В рамках своего нового проекта «Сибирский. Новостной» рассказывает о молодых городах, чья судьба, как правило, была определена большой индустриальной стройкой. Так, Братск дал стране алюминий и энергию, Норильск – никель и металлы платиновой группы. А вот Северобайкальск, о котором пойдёт речь сегодня, появился на карте благодаря строительству Байкало-Амурской магистрали. Он стал вторым по величине городом Бурятии, важным железнодорожным узлом и отправной точка для туристов, добирающихся до северных термальных источников.
Когда говорят о Северобайкальске, непременно упоминают один интересный факт: город находится на 55-й параллели, что ставит его на одну широту с Москвой. Но на этом сходство заканчивается. Климат здесь резко континентальный, хотя его несколько корректирует близость Байкала: зимы в городе холодные, но маловетреные и солнечные, да и лето не слишком жаркое. Есть и ещё одна любопытная деталь: по количеству солнечного сияния Северобайкальск входит в число лидеров – до 2524 часов в год!
Итак, сегодня мы отправляемся в один из самых солнечных городов нашей страны.
Новогодний подарок
История Северобайкальска отсчитывается с 23 июля 1974 года, когда на дикий живописный мыс Курлы высадился первый десант строителей БАМа. Место выбрали для организации крупного железнодорожного узла не случайно. Здесь трасса подходила к озеру и требовалось развернуть инфраструктуру, однако в это время единственным населённым пунктом в этом районе был Нижнеангарск – посёлок, расположенный на краю заболоченной равнины, что не удовлетворяло требованиям прокладчиков магистрали. Вскоре на плато над озером, в 20 км к юго-западу от Нижнеангарска, решено было построить новую станцию. И новый город!
Первое время строители жили в палатках и вагончиках. Посёлок не имел названия. Но к концу 1975 года, когда сдали первые одноэтажные жилые дома, его решили назвать Новогодним – в честь новоселья, приуроченного к празднику. Однако название это не прижилось: год спустя населённый пункт получил официальное имя Северобайкальск, а 5 ноября 1980 года – статус города республиканского подчинения.
Строительство Северобайкальского участка БАМа считалось одним из самых сложных. Трасса проходила по нестабильным мёрзлым грунтам, в условиях высокой сейсмичности и сложного рельефа. Тем не менее, к 1979 году железная дорога пришла в город, что резко упростило логистику и ускорило стройку.
Ленинградский проект для девяти баллов
Северобайкальск строил Ленинград. В 1975 году создали трест «ЛенинградБАМстрой», объединивший более тысячи специалистов. Проект первой очереди города разработал институт «ЛенЗНИИЭП» специально для условий северного Байкала. Так появилась 122-я серия домов, которые отличались не только необычным внешним видом, но и усиленными сейсмоустойчивостью и теплоизоляцией. Необычная геометрия фасадов – не дизайнерский приём, а инженерное решение.
Каждые два дома здесь образуют полукольцо, защищая внутренний двор от ветра. Но главная особенность скрыта в фундаменте. Район находится в зоне Байкальского рифта – здесь за год фиксируется тысячи землетрясений разной интенсивности, сейсмичность достигает девяти баллов! Сложности добавляют грунты – вечномёрзлые, протаивающие в процессе эксплуатации.
Ленинградские проектировщики применили метод постепенно включающихся связей металлического каркаса, что обеспечило устойчивость зданий при подвижках грунта и сейсмических воздействиях. Свайные фундаменты заменили на ленточные, и 19 сентября 1977 года начали монтаж первого панельного дома. Панели и конструкции изготавливали на предприятиях Главленинградстроя и за шесть тысяч километров доставляли на Байкал – сначала водным путём через порт Култук, после 1979 года – по железной дороге.
Сегодня главной улицей города считается Ленинградский проспект. Его название напоминает о вкладе строителей с берегов Невы. А в 1986 году на привокзальной площади установлен памятник – обелиск ленинградцам-строителям, выполненный на заводе фигурного литья при Монетном дворе.
Однако главной достопримечательностью Северобайкальска считается сам железнодорожный вокзал, который спроектировал новосибирский архитектор. Владимир Авксентюк использовал жёсткие ванты – решение, применённое при высокой сейсмичности впервые. Сам автор говорил, что хотел выразить в архитектуре соседство великого Байкала, и пластика здания действительно напоминает волну.
Экономика: железная дорога, лес и рыба
Градообразующей основой Северобайкальска была и остаётся магистраль. В городе расположено управление Северобайкальским регионом Восточно-Сибирской железной дороги. Кроме того, этот участок БАМа часто используется для обкатки новых локомотивов: экстремальные условия позволяют проверить технику и принять решение о закупках.
Помимо железнодорожной отрасли, в городе работают предприятия лесопереработки и рыбопереработки. Рыбный завод и лесоперерабатывающие мощности ориентированы на местное сырьё и обеспечивают часть потребностей региона. Сфера услуг и строительство также дают занятость населению. Нельзя обойти вниманием и туристическую инфраструктуру, которая активно развивается благодаря близости уникального озера Байкал.
Транспорт и туризм
Добраться до Северобайкальска можно по автодороге, которая ведёт из Иркутска, и, конечно, поездом – станция принимает составы с запада и востока. В 25 километрах, в посёлке Нижнеангарск, работает аэропорт с рейсами на Улан-Удэ и всё тот же Иркутск. В летнюю навигацию станет действовать водное сообщение – в 2026 году планируют запустить скоростные катамараны «Сарма» и «Селенга».
Туристов Северный Байкал привлекает термальными источниками. Так, например, в 25 километрах от города находится горячий Гоуджекит с температурой воды около +50°С. На противоположном берегу, в 50 километрах по воде, расположен курорт Хакусы, где организованные ванны работают круглый год.
В 30 километрах от города находятся Слюдянские озёра – остатки бывшего залива Байкала. Вода в них прогревается быстрее озёрной и пляжи привлекают отдыхающих с палатками.
В 2026 году рядом с городом планируется запуск туристического комплекса «Норд Байкал» с 40 номерами и собственной техникой для экскурсий – объём инвестиций составляет около 200 миллионов рублей. Развитие туризма идёт в рамках мастер-плана города до 2030 года: основная идея – «вернуть Байкал городу», обеспечить доступ к береговой линии и увеличить турпоток.
Город сегодня
Северобайкальск – город с населением чуть более 24 тысяч человек. На пике строительства БАМа здесь жило почти 30 тысяч, после завершения активной фазы начался отток. Тем не менее, город сохраняет статус второго по величине в Бурятии и самого крупного населённого пункта на берегу Байкала.
Жилищный фонд включает как капитальные дома 122-й серии, так и значительную долю ветхого и аварийного жилья. Проблема некомплексной застройки, отсутствие единой городской черты и самострой достались в наследство от эпохи ударной стройки. Однако в рамках мастер-плана до 2030 года запланированы реконструкция Тыйского водозабора, обновление дорог, строительство новых жилых кварталов и социальных объектов.
Северобайкальск сегодня – это больше, чем просто точка на карте БАМа. Это пример удивительной гармонии, где инженерный гений, романтика великой стройки и уникальная природа создали город, который имеет своё неповторимое лицо. Город, где помнят своих ленинградских создателей, где поезда проверяют на прочность, и 2524 часа в году, отражаясь в водах самого древнего озера планеты, светит солнце.
Главное фото: drive2.ru / StranNik03