Расценки на такси при плохих погодных условиях могут взлететь в несколько раз. ФАС и Минтранс рассматривают возможность ограничить тарифы такси в непогоду.
В России рассматривают вариант зафиксировать коэффициент повышения оплаты поездок в непогоду и при чрезвычайных ситуациях. Об этом говорится в ответе Минтранса главе комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Ярославу Нилову, который ранее предложил установить предельно допустимое подорожание проезда в такие периоды. Для проработки вопроса Минтранс направил запрос в ФАС, которая увидела основания для регулирования законодательства.
В ФАС, в свою очередь, отметили, что в некоторых регионах повышающий коэффициент в непогоду может достигать тройного значения и выше, что значительно увеличивает стоимость поездки. В антимонопольной службе отмечают, что использование повышающих коэффициентов призвано сглаживать резкий рост спроса на такси и балансировать его с предложением. Однако применяемые значения могут существенно увеличивать общий размер тарифа в рамках конкретных поездок.
Поэтому в ФАС посчитали целесообразным рассмотреть вопрос о регулировании особенностей установления и размера коэффициента. Минтранс выразил готовность принять участие в рассмотрении данного вопроса на площадке комитета Госдумы по транспорту.
По словам Нилова, такси — это социально востребованная услуга у населения, а значительное повышение стоимости поездок вызывает недовольство населения. Он отметил, что, безусловно, цена поездки может изменяться в зависимости от спроса, но не должна приближаться к стоимости авиабилета.
По словам некоторых экспертов, погодные явления, которые одинаковы для всех субъектов, поэтому можно было установить какие-то одинаковые требования к увеличению стоимости поездок. Но государство вряд ли на это пойдет. Если тарифы будут ограничены и водители поймут, что поездки перестают приносить им достаточный доход, часть из них может просто отказаться от заказов.
При этом перевозчики считают действующие расценки обоснованными, а вмешательство государства в ценообразование недопустимым, пишут "Известия".
Представители бизнеса говорят, что рост тарифов в непогоду связан не только повышением спроса, но увеличением издержек перевозчиков - снегопады, гололед, нечищеные дороги и дворы, что приводит к замедлению движения. В таких условиях водитель тратит больше времени и топлива на выполнение одного заказа.
"Я часто пользуюсь такси. Но для меня это не столько про комфорт, сколько про время. Никогда не вызывала такси из-за того, что на улице снег, дождь или град. Какая разница, где в снегопад стоять в пробке - в такси или в автобусе. Общественный транспорт в моем районе так работает, что чаще всего просто не доходит до места назначения, от остановки приходится идти пешком еще минут 10-15. Обычно вызываю такси либо, чтобы сэкономить время (это где-то лишних полчаса), либо потому что поздний час, и общественный транспорт просто уже не ходит. Поэтому космические расценки (а такие в нашем городе бывают) в непогоду - лично для меня не понятны и не всегда обоснованы". - отметила в разговоре с КаспийИнфо Юлия Егорова.
Стало известно, какие автомобили могут работать в качестве такси.