Сейчас все сообщество водителей колыхается под воздействием запуска “нового” сервиса от яндекса “Fasten”. И действительно, повод весомый. Только ленивый уже не отплясался на эту тему. Но все же есть кое какие моменты, которые все таки стоит подсветить.
Два слова о предыстории
В общем-то, мнение водителей единодушно и предсказуемо. Яша думал-думал и придумал как еще больше опустить водителей. И наконец придумал новый сервис с тарифами - минус 20% от дна. И что самое интересное - почти все так и есть. Но… как говорится, есть нюансы.
Ничего нового Яша не придумал. Просто решал текущую проблему. А она заключалась в том, что у яши истекает срок возможного использования выкупленного товарного знака “Uber” в России. Ведь сам по себе Убер, как самостоятельная компания, никуда не делся.
Не буду утомлять историей бренда Fasten, нам, как водителям это без разницы. Главное - что по сути ничего нового. Но яндекс не был бы яндексом, если попутно не попытался извлечь из этого дополнительный профит. Уж что что, а маркетоиды у него отличные.
Чем это грозит водителям
Контингент Убера все таки был достаточно ограниченный. Несмотря на то, что ценник ниже яндексовского - надо признать, что доля таких заказов была не такая большая. (хотя опять же таки - идентифицировать заказы очень сложно даже парку). Да, для водителя были пара внешних идентификаторов - отсутствие рейтинга пасса и общее “детское кресло” вместо указанния группы кресла. Но детский катают мало водителей, а рейтинг - если не обратил внимание при приеме - то больше уже опознать невозможно.
К тому же, в последние дни Яша научился “маскировать” и этот, казалось бы железный признак - теперь если телефон пассажира был каким то образом засвечен в сервисах яндекса - то он выдавал его рейтинг именно Яндексовский (как правило “5” которая шла по умолчанию). Конечно, можно было фильтровать и пассов по рейтингу “5” - но тут уже как говорится можно было и промахнутся и бортануть хорошего пасса от яндекса. (Я вот например уже больше 4 лет пользуюсь изредка яндексом как пассажир - и часто родным заказываю - и до сих пор имею рейтинг “5”)
Так вот, попутно с простой миграцией на новый товарный знак и обновленное приложение ( само приложение Фастена - это опять то же самое слегка переделанное уберовское) - яндекс решил Отребрендится по полной и завлечь дополнительный контингент, которые раньше просто игнорировал Убер. (что, для водителей, безусловно плохо и грозит еще большим увеличением “тухлых” заказов).
Искренне надеюсь, что ему не удасться. Хотя время, надо признать для этого самое удачное. Заказов в ближайшие пару месяцев и так будет не много и помимо муковозов бедные арендники в сезон еще как то фильтрующие заказы, сейчас будут брать все что будет лететь без разбору.
И уже к сезону, часть пассов, которая ранее даже не задумывалась об убере - мигрирует в новый бренд. Ведь помимо цены, яндекс продолжает давить на еще одну больную точку (которую он сам же и создал) - перегруженность яндекс Гоу всяким барахлом. И уже только этот факт (если Фастен будет работать быстро) может переманить другую часть пассажиров, для которых цена не была поводом сменить приложение.
Ложка меда в бочке говна
Короче, для водителей это все - один сплошной минус. Но все таки, я обнаружил два маленьких нюанса, которые безусловно не сколько являются плюсом, сколько просто чуть подслащивают пилюлю.
Первый нюанс:
В Фастене стало заметно сложнее поставить точку в неположенном месте. Я много раз пытался например поставить точку на Лиговском у Московского вокзала - и в итоге - не получилось. Он упорно давал возможность только на парковку возле входа. (В яндекс Go, хотя формально это тоже нельзя, но немного поизвращашись - все таки такая возможность появляется)
Так же в Фастене появилась надпись про штраф водителю.
Не то чтобы это остановило пасса, (точку он все равно смещает) - но по крайней мере хотя бы что-то про неудобства водителя говорит. Курочка по зернышку, как говорится…
Второй нюанс:
В отличие от старого убера - наконец то появилась возможность заказа “с животным”. И (!!!) его комбинация “животное + детское кресло”. Не скажу что таких заказов было много, но переодически приходилось бодаться с клиентом ( а у меня нет такой функции) - и терять из за отмены время и нервы.
Да и появилось разделения в детском на различные группы кресел.
Такие себе плюсики, но тем не менее.
И что будем делать?
Яндекс методично и противозаконно скрывает все данные, которые могут подсказать таксисту насколько ему будет выгоден заказ. (а заказ из Фастена априори уже невыгодный) Да что там таксисту - даже парк не в состоянии определить чей это заказ (кроме дополнительных аналитических механизмов) а уж про “на лету” - так это вообще невозможно. И тем не менее, по крайней мере пока, на этапе запуска - есть еще один явный признак который может увидеть таксист, что заказ от Фастен - то количество цифр в рейтинге пассажира после запятой. У фастена - это одна цифра. (у яндекса - две)
Кстати, на вопрос журналистов “За счет чего вы сделали цену в Фастене дешевле?”представители «Яндекса» цинично, в “корпоративном духе” соскочили с темы:
«Цена поездки складывается из стоимости минут и километров по базовому тарифу, а также стоимости подачи, надбавки при повышенном спросе и дополнительных опций. Базовые тарифы Fasten на 10% дешевле, чем тарифы «Яндекс Такси». За счет автоматического повышающего коэффициента стоимость поездки может отличаться в большую или меньшую сторону, или быть одинаковой – в зависимости от числа свободны.х машин на линии и количества заказов в этих сервисах».
Ну прям как поддержка, спрашиваешь одно - отвечают про другое. Может у них там уже все роботы???
Поэтому лично я вижу только один выход - всеми правдами и неправдами "отбрыкиваться" от таких заказов. Терпение у пассажиров тоже не бесконечное и потыкавшись в новом приложении и не уехав - велик шанс что он переключится обратно на яндекс.
Питерские реали
За вчерашние 6 часов на линии - я убил почти всю свою активность за принятые заказы. Загнал в глубочайший минус. (И это при том, что включен был только К+ )
У меня была надежда, что в этот фастен ломанутся только любители эконома и шары, но увы… Возможно - это следствие того что все ломанулись попробовать новое приложение и потом все вернется на круги своя?
Так что скорее всего, и в этом случае Яша достигнет своих целей - "еще больше поездок по еще более низкой цене за счет водителя". Не хочется заканчивать на такой печальной ноте, но пока поводов для оптимизма у нас, таксистов, у нас к сожалению все меньше и меньше.
Продолжение темы:
11 марта Fasten такси захватывает Питер