Первая и единственная в России женщина-машинист электровоза грузового движения Ксения ЮРИНОВА рассказала, почему выбрала эту профессию
Доброжелательная, улыбчивая и совсем еще молодая – глядя на эту хрупкую и обаятельную девушку, невозможно поверить, что она управляет огромным локомотивом, перевозящим грузы по всей стране. Освоив профессию, еще недавно считавшуюся исключительно мужской, Ксения доказала, что представительницам прекрасного пола подвластно все!
Почему бы и нет
Любопытно, что о работе на железной дороге в детстве наша героиня даже и не думала. Мечтала, как все девочки ее возраста, стать педагогом. Но судьба распорядилась по-своему. Окончив колледж, Ксения трудилась бухгалтером в управлении образования одного из сибирских городов, однако кабинетная работа ей быстро наскучила.
– Переехав два года назад вместе с родителями в Орехово-Зуево, я решила попробовать себя в чем-то новом, – рассказывает моя собеседница. – Увидев вакансию помощника машиниста электровоза, загорелась, подумав, а почему бы и нет? Пришла на собеседование в ОАО РЖД, и меня отправили на обучение.
Четыре месяца Ксения училась на помощника машиниста в железнодорожном техникуме им. В.И. Бондаренко. В том, что поступила правильно, даже не сомневалась. На протяжении многих лет профессии машиниста и помощника машиниста числились для женщин в официальном стоп-листе наравне с запретом на профессии капитанов кораблей или трактористов. И вот пять лет назад табу сняли. Изменились условия труда: появились новые технологии, кабины электровозов стали более эргономичными и просторными, работать на локомотивах теперь не так тяжело, как раньше.
Примечательно, что вместе с Ксенией на курсах помощников машинистов электровозов учились еще несколько девушек, успешно работающих сегодня в РЖД, однако права управлять электровозом грузового движения добилась только наша героиня, уже в Туле выучившись на машиниста. Сейчас под чутким руководством наставника ‒ машиниста Дмитрия Кузнецова она на практике постигает азы выбранной профессии. В июне ей предстоит сдать теоретический экзамен, после которого девушка получит допуск к самостоятельной работе.
– Ксения, помните первый рабочий день?
– Такое не забывается! Тогда я в первый раз увидела локомотив и поразилась, какой он огромный (смеется). А потом зашла в кабину и, сев за пульт помощника машиниста, испытала еще один шок. Эмоции просто переполняли меня, я чувствовала настоящую эйфорию из-за того, что могу наконец применить свои знания на практике.
– Сложно ли управлять электровозом?
– Нет. Принцип управления электровоза схож с управлением машиной – в нем, как и в автомобиле, элементы механики (тяговые двигатели, колесные пары) сочетаются с автоматикой, регулирующей режим работы. Надо просто понять, как это устроено, и все. Страх, конечно, тоже есть, но он связан с тем, что многие не понимают, что это такое электровоз, и пытаются пробежать прямо перед локомотивом. Наезд на человека – огромный стресс для всей локомотивной бригады. Слава богу, в моей работе таких ситуаций пока не было и, я надеюсь, не будет.
Двенадцатичасовой рабочий день Ксении Юриновой начинается с медосмотра. Давление, температура, пульс – все должно быть в идеальном состоянии (самочувствию машиниста уделяется особое внимание: если он плохо себя чувствует, ему обязательно найдут замену). Далее – инструктаж и приемка локомотива. Затем Ксения выезжает на станцию, где собственноручно прицепляет грузовой состав к локомотиву и, отправляясь по заданному маршруту, доставляет грузы в Москву, Черусти, Егорьевск, Орехово-Зуево. На более дальние маршруты выходить пока опасается, но, как говорится, лиха беда начало.
Каждый день не похож на другой
Одним из важных требований в своей профессии Ксения считает внимательность и умение управлять волнением и эмоциями. Не менее значимы быстрая реакция, усидчивость, умение быстро и с холодной головой принимать решение в нестандартной ситуации. Эти навыки обычно отрабатываются на тренажере, имитирующем кабину электровоза. Перед креслом машиниста – большой пульт со множеством кнопок, рычагов, переключателей, приборов с показателями. И ни один нельзя оставлять без внимания, какие бы красивые пейзажи не мелькали за окном.
Кстати, о пейзажах. Наша героиня признается, что фантастические эмоции, управляя электровозом, испытывает именно от созерцания прекрасной подмосковной природы, изучить которую за несколько месяцев работы успела досконально.
– Кого только я не перевидала: и зайцев, и лис, и лосей, – улыбается девушка. – А какие изумительные пейзажи открываются взору, когда одно время года сменяется другим. Это необыкновенное зрелище!
К слову, раньше Ксения профессионально занималась конным спортом, а самое ее любимое хобби – рыбалка, зимняя и летняя, на которую она обожает ездить вместе с папой.
– Как родители относятся к вашему выбору?
– Естественно, переживают. Но они видят мои горящие глаза, то, с каким удовольствием я иду на работу, и, конечно же, меня поддерживают. Поддержку я чувствую и в коллективе: коллеги-мужчины очень трепетно относятся к нам, девушкам, даже немного переживают за нас и всегда готовы прийти на помощь.
– В чем вы видите главный плюс своей работы?
– Каждый день здесь не похож на другой, и это здорово! Мне все интересно, и я очень горжусь тем, что являюсь единственной пока в России женщиной-машинистом грузового электровоза. Свое профессиональное будущее связываю теперь только с железной дорогой. Собираюсь поступать в университет РЖД, осваивать новые профессии. Как знать, может быть, и в них я тоже стану первой.
Юлия ЛАДОРЕНКО.
Наш корр.
Фото из архива Ксении Юриновой.