Аттракцион смерти: американские горки, которые убивают с элегантностью и эйфорией
Представьте себе ясный солнечный день. Вы приходите в парк аттракционов, покупаете билет и садитесь в вагонетку американских горок. Медленный подъем на самую вершину занимает две минуты — достаточно времени, чтобы насладиться открывающимся видом, перевести дух и... принять окончательное решение. На высоте 510 метров, откуда открывается головокружительная панорама, у вас есть последний шанс выйти. Но вы остаетесь. Вы нажимаете кнопку «пуск», и вагонетка срывается в свободное падение. Через минуту вы будете мертвы. Но эта минута станет, пожалуй, самым эйфорическим переживанием в вашей жизни.
Это не сценарий фильма ужасов и не больное воображение садиста. Это проект Euthanasia Coaster — «эвтаназийные горки», разработанные в 2010 году литовским художником и философом Юлионасом Урбонасом . Проект, который никогда не будет построен, но который заставляет нас задуматься о природе смерти, границах искусства и о том, как далеко может зайти человеческая мысль в поисках «идеального» ухода из жизни.
Сегодня мы проведем детальный разбор этого шокирующего концепта. Рассмотрим его инженерные решения, физиологические механизмы и философскую подоплеку. И попытаемся понять: что это — извращенная фантазия, провокация во имя искусства или глубокое исследование на тему, которую мы привыкли замалчивать?
Создатель — философ из парка аттракционов
Юлионас Урбонас — фигура не менее интересная, чем его проект. Литовский художник, получивший степень кандидата философии в престижном Королевском колледже искусств в Лондоне . Но до того как стать теоретиком искусства, он прошел совершенно иную школу жизни.
В юности Урбонас подрабатывал в парках аттракционов у себя на родине, в Литве . Он знал американские горки не понаслышке: он видел восторг посетителей, их крики ужаса и радости, их глаза, расширенные от адреналина. Он понимал механику аттракционов, чувствовал, как гравитация может играть с человеческим телом.
Именно этот опыт — соединение практического знания парков развлечений и философского осмысления жизни и смерти — породил идею Euthanasia Coaster. Проект стал частью его более масштабного исследования под названием «Гравитационная эстетика» (Gravitational Aesthetics) . Суть исследования: как гравитация, эта фундаментальная сила Вселенной, может стать не только источником веселья, но и инструментом эстетического переживания — вплоть до последнего переживания в жизни человека.
Сам Урбонас формулирует свою идею с пугающей поэтичностью: отнимать жизнь «с элегантностью и эйфорией» . В качестве возможного практического применения он называет два варианта: добровольная эвтаназия для неизлечимо больных или гуманная смертная казнь . Разумеется, в странах, где это разрешено законом.
Анатомия проекта — как это работает
Итак, как же устроены эти необычные горки? Давайте пройдем по маршруту от начала до конца.
Подъем: две минуты тишины
Все начинается с долгого подъема. Вагонетка, рассчитанная на 24 пассажира, медленно ползет вверх по крутому склону . Высота конструкции — 510 метров . Для сравнения: это почти в четыре раза выше, чем самый высокий аттракцион в мире — Kingda Ka в Нью-Джерси (139 метров) . Путь на вершину занимает около двух минут .
Урбонас вкладывает в этот подъем глубокий смысл. Это не просто техническая необходимость для накопления потенциальной энергии. Это время для размышления. Две минуты, когда сердце колотится от страха и предвкушения, когда перед глазами проплывают облака, когда можно оглянуться на прожитую жизнь и принять окончательное, бесповоротное решение .
На самой вершине у пассажиров есть последняя возможность покинуть аттракцион живым . Но если они остались, вступает в силу правило единогласия: для начала спуска все 24 человека должны нажать кнопку «пуск» . Один голос «против» — и вагонетка не тронется. Это важный этический нюанс: смерть должна быть только добровольной.
Падение: разгон до скорости пули
Если кнопка нажата, состав срывается в 500-метровый спуск под углом, близким к вертикальному . Всего за несколько секунд вагонетка разгоняется до фантастической скорости — 360 километров в час .
Это скорость, близкая к крейсерской скорости пассажирского самолета. Воздух срывает одежду, лицо искажается ветром, мир превращается в размытую полосу. Но это только начало.
Петли смерти: минута на грани возможного
После разгона состав входит в серию из семи петель . Они спроектированы с дьявольской инженерной точностью: каждая последующая петля имеет меньший диаметр, чем предыдущая. Зачем? Чтобы поддерживать смертельную перегрузку в 10 g на всем протяжении снижения скорости .
Обычные американские горки создают перегрузки в 4–6 g, и длятся они считанные секунды . Пилоты истребителей испытывают 9–10 g при выполнении фигур высшего пилотажа, но тоже очень недолго — иначе они теряют сознание . На Euthanasia Coaster перегрузка в 10 g будет длиться целую минуту .
Финал: возвращение пустых кресел
Пройдя все семь петель, состав делает резкий правый разворот и возвращается на станцию отправления . Здесь происходит выгрузка... пассажиров. Точнее, их тел. И загрузка новой партии желающих .
Весь цикл — от старта до финиша — занимает около трех минут .
Патофизиология — как именно наступает смерть
Теперь самое интересное и самое страшное: что происходит с организмом человека во время прохождения этих смертельных петель?
Ответ, который дает Урбонас (при участии научного консультанта Майкла Грести из лаборатории пространственной дезориентации лондонского Имперского колледжа), звучит так: церебральная гипоксия, или кислородное голодание мозга .
Давайте разберем механизм по шагам.
Когда тело подвергается перегрузке в 10 g, направленной вертикально (в данном случае — от головы к ногам, так называемая положительная перегрузка), происходит следующее. Кровь, которая является жидкостью, под действием инерции начинает смещаться в нижнюю часть тела. Сердцу становится все труднее качать кровь вверх, к головному мозгу. При перегрузке около 5–6 g человек начинает испытывать проблемы со зрением. При 10 g кровь практически перестает поступать в мозг .
Последовательность ощущений, по замыслу Урбонаса, выглядит так:
- Эйфория и «серая пелена» (greyout). В первые секунды прохождения петель, когда кровь еще поступает к мозгу, но уже недостаточно, человек испытывает состояние, близкое к эйфории. Затем зрение начинает «гаснуть» — появляется так называемая серая пелена . Мир теряет краски, становится монохромным.
- Туннельное зрение. Периферическое зрение отключается первым. Человек видит лишь узкий луч света прямо перед собой — знаменитый туннельный эффект .
- G-LOC (потеря сознания от перегрузок). Примерно через 5–10 секунд воздействия перегрузки в 10 g мозг, лишенный кислорода, отключается. Человек теряет сознание . Это состояние называется G-LOC (G-force induced Loss Of Consciousness). Пилоты истребителей проходят специальную подготовку, чтобы избежать этого, используя противоперегрузочные костюмы и особые техники напряжения мышц. У пассажиров горок такой возможности нет.
- Смерть. Но потеря сознания — это еще не смерть. Самое страшное, что, по расчетам Урбонаса, мозг будет оставаться в состоянии гипоксии в течение всей минуты прохождения петель. Без кислорода нейроны начинают необратимо погибать примерно через 4–6 минут. Но при полном отсутствии кровотока и критических перегрузках этот процесс может ускориться. К моменту, когда состав завершит седьмую петлю и вернется на станцию, мозг пассажиров будет мертв .
Сам Урбонас предполагает, что большинство людей умрут уже на первых двух-трех петлях, даже не придя в сознание после первого обморока .
Важный нюанс: конструкция петель и постоянная перегрузка не только убивают, но и предотвращают возможное выживание. Если бы перегрузка была кратковременной, человек мог бы очнуться и выжить. Но здесь смерть гарантирована самой геометрией трассы .
Реальность и мифы — что из этого существует на самом деле
После того как проект Урбонаса был представлен в 2011 году на выставке в Дублине, он произвел эффект разорвавшейся бомбы . Новость облетела мировые СМИ. И, как это часто бывает, информация обрастала слухами и домыслами.
Самый распространенный миф гласит, что Euthanasia Coaster уже построена. В интернете можно найти фотографии мрачных черных горок с многочисленными петлями, которые якобы и есть тот самый «аттракцион смерти» .
Это неправда. Проект так и остался проектом. Урбонас создал лишь масштабную модель в соотношении 1:500, которую и выставлял в галереях .
А фотография, гуляющая по соцсетям и Telegram-каналам, — это кадр из короткометражного фильма H Positive, снятого режиссером Гленном Пэтоном в 2015 году . Сюжет фильма как раз вдохновлен идеей Урбонаса: богатый человек, узнав о смертельной болезни, решает построить эвтаназийные горки. Съемки проходили в парке развлечений в Мадриде. За основу взяли реально существующий аттракцион Superman, к которому с помощью компьютерной графики добавили несколько петель и изменили цветовую гамму на мрачно-черную . Именно эти кадры многие принимают за документальное свидетельство существования горок.
Так что никакого реально действующего аттракциона для самоубийц не существует и, скорее всего, никогда не будет.
Этическая дискуссия — искусство, провокация или руководство к действию?
Почему же этот проект, существующий только на бумаге и в виде небольшой модели, вызывает такой живой интерес и такие ожесточенные споры?
Ответ прост: он касается самой taboo-темы — добровольного ухода из жизни.
Урбонас позиционирует свою работу именно как art project — художественное высказывание . И в этом контексте она работает блестяще. Она заставляет задуматься:
- Что такое «хорошая смерть»?
- Имеет ли человек право на эстетически приятный уход?
- Где проходит грань между гуманностью и извращением?
Концепция предлагает смерть не как трагедию, а как последнее приключение. Медленный подъем — это прощание с жизнью и рефлексия. Свободное падение — выброс адреналина, последний всплеск эмоций. Петли — переход в иное состояние, сопровождаемый эйфорией и галлюцинациями от недостатка кислорода. Урбонас называет это «гравитационной эстетикой» — превращение силы тяжести в инструмент эстетического переживания, которое заканчивается смертью .
Критики проекта, особенно представители религиозных и правозащитных организаций, выступающих против эвтаназии, видят в этом кощунство и пропаганду самоубийства . Они задают резонные вопросы: не станет ли такой аттракцион «туристической достопримечательностью» для отчаявшихся? Не будет ли он провоцировать людей на необдуманный шаг? Где гарантии, что все 24 человека в вагонетке действительно хотят умирать, а не поддались давлению или минутной слабости? Механизм «общей кнопки» в теории защищает от этого, но на практике — кто знает.
Сам Урбонас отвечает на критику философски: «Если эвтаназия легальна, почему бы не сделать этот процесс более осмысленным и эстетичным?» .
Вместо заключения: Машина времени на тот свет
Euthanasia Coaster — это, безусловно, один из самых провокационных и шокирующих проектов в мире современного дизайна. Это блестящая инженерная мысль, помноженная на глубокое философское осмысление природы жизни и смерти.
Вероятность того, что такие горки когда-либо построят в реальности, близка к нулю. Слишком много этических, юридических и технических препятствий. Да и нужно ли это? Как справедливо заметил один из комментаторов, для создания смертельных перегрузок гораздо эффективнее было бы использовать центрифугу . Но американские горки выигрывают в другом — в эстетике, в символизме, в том самом медленном подъеме к небу, который дает время подумать.
Проект Урбонаса — это зеркало. Каждый, кто смотрит на него, видит свое. Кто-то — образец человеконенавистнической фантазии. Кто-то — смелое исследование границ искусства. Кто-то — практическое пособие для тех, кто решил свести счеты с жизнью. А кто-то — просто красивый, хоть и очень мрачный, инженерный чертеж.
Одно можно сказать точно: Euthanasia Coaster заставляет нас задуматься о том, что смерть — это не только конец, но и часть жизни. И что даже в последние минуты человек может испытывать не только ужас, но и эйфорию. Вопрос только в том, готов ли кто-то заплатить за это переживание самую высокую цену.