И первым судном моих курсантов, как и у меня в своё время, оказалась шестивёсельная шлюпка ЯЛ-6. Шлюпочная практика проводилась в сентябре один раз в неделю пока позволяла погода. Сентябрь выдался тёплым, и мои пацаны с удовольствием ездили на шлюпочную практику. Почти никто не прогуливал. Ну ещё бы! Кому охота сидеть в душных классах при такой погоде. Да и мне приятно. Я вывозил группу на Ивановский карьер, где была шлюпочная база. И мои «караси» гребли на вёслах по четыре часа. Я катался с ними только в качестве пассажира, а тренировали их местные инструктора. Естественно, начинались занятия с теории, а потом уж садились на вёсла. После занятий разбегались по домам. Не всё и не у всех сразу получалось, да и невозможно научиться хорошо грести в команде при таких редких тренировках.
Я ходил к начальнику факультета с предложением увеличить количество занятий, но он ответил, что учебный график утверждает не он, да и зачем мотористам шлюпочная гребля, они же не матросы. Вот те раз! Что значит зачем? Они прежде всего будущие моряки, а в море всякое умение может пригодиться. К тому же гребля на вёслах способствует сплочению команды. Кстати сказать, учебный график тогда ещё не был утверждён и постоянно шли замены или отмены занятий. Нас в своё время гоняли целый месяц каждый день. И на вёслах, и под парусом. А тут всего четыре занятия! Ну какие могут получиться гребцы? Так, чисто для ознакомления. Ну и традиция, однако.
Что касаемо традиций, то в колледже сохранилась ещё одна старая традиция. Для придания значимости и сохранения престижа морской профессии первокурсники приносили присягу на верность флоту России и морской профессии. Никакой юридической силы эта присяга не имела, но это был своеобразный праздник. В своё время и я такую присягу давал. Обставлялось это мероприятие торжественно и проводилось в особых исторических местах. На этот раз местом приведения к присяге был избран знаменитый крейсер «Аврора».
В середине октября я с группой отправился на крейсер. Что примечательно, все добирались своим ходом, даже автобусов не дали. Встретились мы у станции метро «Горьковская» и шумной гурьбой отправились пешком к причалу. Я не стал гнать группу строем. Главное, чтобы все в кучке.
Сначала всё шло нормально. Никто не опоздал и не прогулял. Но непредсказуемая Питерская погода подбросила подлянку. Как только все построились на причале и стали организованно подниматься на палубу крейсера задул холодный ветер и пошёл мокрый снег. Приятного мало, но будущим ли морякам бояться ветра. Стоял я перед строем, в котором мои перваши морщились от ветра и закрывали лица от мокрого снега. Видел в их лицах разочарование. Они-то надеялись на какое-то весёлое приключение, а тут… Мало до кого доходил настоящий смысл такого мероприятия. Правда, торжественная речь начальника колледжа отвлекла «карасей» от мрачных мыслей. Текст присяги они повторяли уже с большей серьёзностью.
Торжественная часть не заняла много времени, но промокнуть и продрогнуть за это время мы успели основательно. На мне хоть плащ непромокаемый и фуражка с кожаным верхом, а их суконные бушлатики пропитались влагой и совсем не грели.
В конце церемонии под оркестр спустили на воду венок в память о погибших моряках. Новые курсанты выслушали поздравления почётных гостей и сошли на берег.
Хорошо хоть руководство не заставило мастеров сопровождать группы до метро. Пацаны отправились по домам самостоятельно, а нас пригласили в кают-компанию отметить это событие. На борту «Авроры» я уже бывал и ранее, но побывать в святая святых этого легендарного корабля мне посчастливилось впервые. А туда кого попало не пускают!
Там уже был накрыт стол. Пару часов мы общались с высокопоставленными гостями в неформальной обстановке и… закусывали.
Вот так! Если бы не "караси", никогда бы я не попил коньяку с большими начальниками в кают-компании крейсера "Аврора".
До встречи в следующий публикациях.
