Дефицит тоннажа уже привел к росту ставок фрахта и срыву поставок китайских брендов – Chery, SAIC, Great Wall – дилерам на Ближнем Востоке
Блокада Ормузского пролива Корпусом стражей исламской революции (КСИР) парализовала морской трафик автомобилевозов в порты Персидского залива, спровоцировав кризис в глобальных цепочках поставок методом ро-ро, сообщает Trasporto Europa.
История вопроса:
Судовладельцы массово приостанавливают или ограничивают транзит специализированных судов через пролив. Решение перевозчиков связано с соображениями безопасности и резким ростом страховых премий, которые теперь учитывают военные риски. В результате сектор столкнулся с критическим сокращением тоннажа в ключевом регионе морской дистрибуции автомобилей.
Основной удар пришелся по работе порта Джебель-Али в Дубае, которым управляет оператор DP World. Объект является крупнейшим хабом для ро-ро грузов, обслуживая потоки из Азии в направлении Ближнего Востока, Восточной Африки и Южной Европы. Инфраструктура порта включает склады вместимостью около 75 тыс. CEU (LR. Car Equivalent Unit – условное автомобиле-место) и причалы для одновременного приема нескольких судов.
Совокупность факторов – военная угроза в проливе и логистический сбой в портах – привела к дефициту судов ро-ро на азиатско-ближневосточных маршрутах. Данные трейдеров свидетельствуют, что сокращение провозных способностей немедленно отразилось на стоимости перевозки одного автомобиля и увеличении транзитного времени.
Сбои в логистике уже ощущают на себе автомобильные рынки Ближнего Востока, которые почти полностью зависят от морского импорта. По информации отраслевых источников, замедление товарооборота в Персидском заливе создает задержки поставок для дилеров и дистрибьюторов. В зоне риска – экспорт азиатских производителей, включая китайские бренды Chery, SAIC Motor и Great Wall, которые используют Джебель-Али как основной пункт ввоза и перераспределения.
Проблемы выходят за рамки торговли готовыми автомобилями. Кризис затрагивает производственные цепочки в регионе. Примером служит промышленный проект Hyundai в Саудовской Аравии: как отмечают эксперты, реализация планов по выпуску автомобилей может замедлиться, если ограничения на морские перевозки комплектующих в Персидский залив сохранятся.
Напомним, на Ближнем Востоке Джебель-Али (Дубай) сохраняет лидерство по грузообороту. LR