Военный конфликт в районе Персидского залива уже начал отражаться на мировом рынке энергоресурсов. В начале 2026 года нефтяные котировки вновь демонстрируют высокую волатильность — на этот раз из-за военных действий вокруг Ирана и ограничений судоходства через Ормузский пролив.
На фоне напряженности дорожают нефть, газ и нефтепродукты.
Россия остается одним из ключевых поставщиков топлива на мировой рынок, поэтому изменения глобальных цен потенциально способны отразиться и на внутреннем рынке. Пока эффект заметнее всего на биржевых площадках, где нефтепродукты продаются крупными партиями. Однако если рост мировых цен окажется продолжительным, стоимость бензина и дизельного топлива может увеличиться и на автозаправках.
Уже через несколько недель после начала военной операции США против Ирана в Европе зафиксировали заметное удорожание топлива. В странах Евросоюза дизельное топливо подорожало примерно на 23%, а бензин — на 3,8%. В отдельных государствах, включая Великобританию, цены на бензин выросли почти на 93%.
Почему российские цены зависят от европейского рынка
Несмотря на прекращение прямых поставок российских нефтепродуктов в Европу несколько лет назад, влияние европейских ценовых индикаторов на внутренний рынок сохраняется. Это связано с особенностями налоговой системы в нефтяной отрасли: ряд расчетов по добыче и переработке нефти привязан к долларовой стоимости российской нефти и европейским котировкам топлива.
Поэтому даже без прямого экспорта в ЕС глобальные ценовые тенденции продолжают косвенно воздействовать на российский рынок. Например, с начала марта на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже наблюдается рост котировок бензина и дизельного топлива на фоне общего удорожания энергоресурсов в мире.
Почему бензин в России не дорожает так быстро
Розничный рынок топлива в России находится под жестким государственным контролем. Регуляторы стараются не допускать роста цен на АЗС быстрее уровня инфляции.
При этом автозаправочные станции закупают бензин и дизель преимущественно на бирже или на нефтебазах, где стоимость напрямую зависит от биржевых котировок. Те, в свою очередь, ориентируются на так называемую экспортную альтернативу — цену топлива при его поставках на внешние рынки.
Чтобы снизить давление на внутренний рынок, правительство периодически ограничивает экспорт нефтепродуктов. Это делает продажи топлива внутри страны более выгодными. Однако у таких мер есть и обратная сторона: снижение рентабельности переработки может привести к уменьшению объемов производства бензина и дизеля.
В настоящее время действует частичный запрет на экспорт бензина и дизельного топлива до 31 июля. Ограничение распространяется на трейдеров, но не затрагивает нефтеперерабатывающие заводы — основных производителей топлива.
Что говорят эксперты
В беседе с «РГ» зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич отмечает, что после 2022 года прямое влияние европейского рынка на российские цены действительно снизилось. Однако косвенная зависимость по-прежнему сохраняется.
По его словам, российский рынок интегрирован в глобальную систему через экспорт нефти и нефтепродуктов. Когда мировые цены растут, поставки за рубеж становятся более выгодными, внутреннее предложение сокращается, а биржевые котировки внутри страны начинают повышаться.
Кроме того, на стоимость топлива влияют и другие факторы: объем переработки нефти, сезонный спрос, графики ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах и решения государственных регуляторов.
Демпфер: как государство сдерживает цены
Генеральный директор компании Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что уже в марте стоимость топлива в странах Евросоюза может достигнуть максимальных значений с начала года.
Это может привести к росту выплат российским нефтяным компаниям по механизму топливного демпфера. Демпфер представляет собой компенсацию из бюджета, которую получают нефтяники за поставки топлива на внутренний рынок по ценам ниже экспортных.
Размер выплат зависит от разницы между экспортной стоимостью топлива и условной внутренней ценой. Чем выше этот разрыв, тем больше субсидии получают компании.
Для нефтяных производителей такая система выгодна: дополнительные выплаты позволяют удерживать цены на внутреннем рынке. Однако механизм работает и в обратную сторону. Если экспортная цена опускается ниже индикативной, нефтяные компании должны перечислять средства в бюджет. Подобная ситуация, например, наблюдалась в январе.
В феврале вице-премьер Александр Новак поручил Минфину и Минэнерго рассмотреть предложения компаний по корректировке демпферного механизма. Цель — адаптировать его к текущим условиям рынка и поддержать рентабельность нефтепереработки.
Военный конфликт на Ближнем Востоке и рост мировых цен на нефть могут повлиять на сроки и параметры этой реформы.
Сколько может стоить нефть
Управляющий партнер аналитической компании NEFT Research Сергей Фролов считает, что ключевым фактором станет продолжительность конфликта вокруг Ирана.
По его оценке, в ближайшие три-четыре недели стоимость нефти марки Brent может вырасти до 90–100 долларов за баррель или даже выше. При дальнейшей эскалации напряженности ситуация на мировом рынке может значительно обостриться.
В то же время Станкевич полагает, что рост цен на нефть сам по себе не станет причиной отсрочки реформы демпфера. Решение о корректировке механизма принимается исходя из бюджетных приоритетов и требует законодательных изменений.
Терешкин придерживается иной точки зрения. По его мнению, повышение мировых цен на нефть может временно замедлить реформу демпфера, особенно на фоне снижения нефтегазовых доходов бюджета.
Что сильнее всего влияет на цены в России
По оценке Сергея Фролова, сейчас ключевым фактором для внутреннего рынка топлива остаются налоговые изменения — в первую очередь рост акцизов и других обязательных платежей.
Поэтому даже без внешних шоков стоимость бензина в России постепенно увеличивается. При текущем уровне инфляции и высокой ключевой ставке заметного снижения цен на топливо эксперт не ожидает.
Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев также считает, что рост цен в Европе будет отражаться на биржевых котировках внутри России. Однако, по его мнению, ближневосточный конфликт вряд ли окажется затяжным.
Кроме того, эксперт обращает внимание на еще один фактор. Международное ценовое агентство Argus Media объявило о прекращении публикации котировок на российские нефтепродукты, поставляемые на экспорт, начиная с марта 2026 года.
Это может создать неопределенность в вопросе привязки российских цен к европейским индикаторам. Пока в стране нет собственных официальных альтернативных индексов, однако эксперты ожидают появления новых ориентиров или возможных изменений в законодательстве.
Позиция властей
В Кремле заявили, что международная ситуация не должна становиться причиной роста цен на топливо внутри страны. Как отметил пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков, оснований для повышения стоимости бензина нет.
«Международная конъюнктура, связанная с войной в Иране, не может и не должна быть причиной для колебания цен на топливо в России. Ситуация постоянно отслеживается правительством. Здесь нет необходимости в дополнительных поручениях главы государства правительству, ФАС — система по контролю за ценами хорошо отлажена», — заявил Песков.
Тем временем в Европе рост цен уже ощущается на практике. Например, в Германии стоимость бензина на АЗС превысила два евро за литр на фоне энергетического кризиса и проблем с судоходством через Ормузский пролив.
В России резких скачков пока не наблюдается. На московских заправках бензин марки АИ-95 в среднем продается по цене около 69–72 рублей за литр.
Что происходит с бензином в Челябинской области
По данным Росстата, средняя стоимость бензина в Челябинской области в январе 2026 года составила 61,83 рубля за литр. За месяц цена выросла примерно на 1,21%.
Бензин марки АИ-92 в регионе в среднем продается по 58,23 рубля за литр, АИ-95 — около 63,58 рубля. Дизельное топливо стоит примерно 75,37 рубля за литр. В целом по сравнению с декабрем стоимость топлива увеличилась примерно на 1,5%.
Доступность топлива в регионе
В начале февраля Челябинская область заняла 27-е место в рейтинге российских регионов по доступности бензина. При этом стоимость топлива здесь остается одной из самых низких в стране.
Рейтинг рассчитывается на основе соотношения средней чистой заработной платы и стоимости бензина АИ-92. По итогам анализа оказалось, что на средний доход жители региона могут приобрести около 1201 литра бензина.
Цена литра АИ-92 в декабре 2025 года составляла примерно 57,4 рубля — на 11,2% больше, чем годом ранее.
В целом показатели доступности топлива в регионе за последний год существенно не изменились. Если сравнивать с европейскими странами, Челябинская область по этому параметру находится примерно на уровне Италии — не столько из-за высоких доходов, сколько из-за более высокой стоимости бензина в Европе.
Челябинский бензин оказался самым дешевым, но не самым доступным в России