Применение машинного зрения на транспортных средствах позволяет многократно увеличить скорость реакции управляющих ими людей на изменение окружающей обстановки, выигрывая пусть даже и мизерное, но в критической ситуации бесценное время. В частности, дивизион «Интеллектуальные системы» Трансмашхолдинга (ТМХ) сегодня отрапортовал об успешной апробации технологии машинного зрения для локомотивов.
Источник изображения: Трансмашхолдинг (ТМХ).
В качестве подопытного кролика использовался современный локомотив ЗТЭ28-0009, а непосредственно испытание проводилось на Байкало-Амурской магистрали (БАМ) — в сервисном локомотивном депо «Тында-Северная».
Как отметила пресс-служба Трансмашхолдинга, система, в основе которой лежат камеры компьютерного зрения, правильно определяла препятствия и возможные угрозы, включая кучи снега на рельсах и подходящих к железной дороге людей, опознавала встречные поезда, стрелки и светофоры, а также анализировала состояние инфраструктуры, предлагая машинисту варианты действий. При этом машинное зрение работает круглосуточно и даже в плохую погоду — такую, например, как метель.
На текущем этапе системы машинного зрения будут применяться в качестве помощников машиниста. Но перспективы вполне понятны: полное замещение человека в роли машиниста/водителя/пилота. Процесс уже запущен, и остановить его вряд ли кому-то под силу: с экономической точки зрения так выгоднее, а уж что по этому поводу думают пассажиры, тем более не имеющие другого выхода, хозяев капитала волнует в заключительную очередь.
Читайте далее на сайте
ТМХ начал испытывать щелочные аккумуляторы на новейших метропоездах «Москва-2026»
На крупнейшей ГЭС Северного Кавказа установили ротор генератора нового гидроагрегата №3