Прошедшее 5 марта, день смерти Сталина, опять породило массу дискуссий о роли Иосифа Виссарионович в истории страны. Как всегда, звучали обвинения в массовых расстрелах невиновных, рукотворном голоде, коллективизации и конечно же, «массовом заточении миллионов в ГУЛАГе, откуда дорога была только на кладбище после рабского труда на сталинских стройках века». Апеллируя к эмоциям и перевирая цифры и факты, специально замыливается историческая правда с реальными числами. Поэтому сегодня остановимся на беспристрастных фактах того, как жилось на гулаговских стройках новых водных артерий – каналов. Конечно же, с объективными численными показателями
Зачем они были нужны
Беломорско-Балтийский канал стал одной из крупнейших строек первой пятилетки и едва ли не самым знаменитым среди аналогичных сооружений сталинского периода. Впервые вопрос о его прокладке был поставлен в докладной записке в Совет Труда и Обороны СССР в мае 1930 года, а 3 июня 1930 года заместитель Председателя Совнаркома СССР В.В. Шмидт подписал Постановление СТО «О постройке Беломорско-Балтийского канала». К началу 1933 года большинство сооружений Беломорско-Балтийского водного пути (БВВП) было закончено, 28 мая 1933 года по каналу двинулся первый караван судов во главе с пароходом «Чекист», а 18 мая из Ленинграда вышли эсминцы «Урицкий» и «Валериан Куйбышев». Канал открывал для морского судоходства Ладожское и Онежское озера и имел важное народнохозяйственное и военно-стратегическое значение.
Канал Москва — Волга (с 1947 года — канал имени Москвы) — это крупнейшая стройка уже второй пятилетки. Он строился с 1932 по 1937 год и, кроме того, что входил составной частью в план превращения Москвы в «порт пяти морей» (Каспийское, Азовское. Чёрное, Белое и Балтийское), решил острейшую проблему промышленного и бытового водоснабжения быстро растущей столицы. Достаточно сказать, что в начале 30-х годов лишь 73% улиц и 42% домовладений Москвы были охвачены водопроводной сетью, а остальные пользовались водоразборными колонками на улицах. А в дома имеющих водопровод, в летний период вода не попадала выше второго этажа. 17 апреля 1937 года волжская вода заполнила канал на всём его протяжении.
Волго-Донской канал имени В. И. Ленина — одно из крупнейших послевоенных гидротехнических сооружений в СССР. 27 февраля 1948 года Сталин подписал Постановление Совета Министров СССР о его строительстве, а в июне 1952 года по каналу уже пошли первые суда. Волго-Донской канал завершал грандиозную программу по реконструкции и созданию глубоководных внутренних судоходных путей от моря до моря, решал комплексную проблему ирригации южных районов страны.
Сколько же точно?
Как видим, строительство всех трёх каналов обуславливалось не прихотями Сталина, а насущными нуждами страны. Не подлежит сомнению, что все три канала действительно были проложены с широким использованием труда заключённых, однако насколько этот труд был «смертельно-рабским»?
В горбачевско-яковлевском сборнике «Сталинские стройки ГУЛАГа», который как раз и славится своим преувеличением цифр в интересах обеления результатов развала советского строя и перехода к демократии, утверждается:
«В 1930 г. рабочих для Беломорстроя предоставлял Соловецкий лагерь ОГПУ. Если в июне 1930 г. были выделены первые 600 заключенных для работы в изыскательских партиях, то к середине 1931 г. число заключенных в Белбалтлаге ОГПУ превысило 10 тыс. человек. По состоянию на 1 января 1932 г. в Белбалтлаге ОГПУ насчитывалось 64 400 заключенных, на 1 апреля 1932 г. — 80 200, на 1 июля 1932 г. — 122 800, на 1 октября 1932 г. — 125 000, на 1 января 1933 г. — 107 900, на 1 апреля1933 г. — 119 660, на 1 июля 1933 г. — 66 971 человек. Уменьшение количества заключенных к июлю 1933 г. объясняется переброской части заключённых на строительство канала Москва — Волга и освобождением наиболее отличившихся…За годы строительства ББВП смертность среди заключенных Белбалтлага была следующей: в 1931 году умерло 1438 человек, или 2,24 % от среднегодовой численности заключенных в лагере. В 1932 году умерло 2010 человек, или 2,03 % от среднегодовой численности заключенных. В 1933 году умерло 8870 заключенных, или 10,56 % от среднегодовой численности лагерного населения. Причинами большой смертности в 1933 году были голод в стране, резкое ухудшение питания заключенных в лагере и значительное усиление интенсивности работ на канале в преддверии весеннего паводка и пуска основных сооружений в эксплуатацию…». Правильно же пишут господа, голод был в стране, смертность подросла. Но была ли она, что называется, из ряда вон?
Смотрим на современность. По данным Росстата, с начала 2000-х годов смертность в освобожденной от советского строя РФ находится на уровне примерно 1,5...1,6% в год (примерно 16 умерших на 1000 человек населения). А в якобы «тоталитарном» СССР Сталина даже в трудные 30-е годы обычная смертность даже «рабов» в лагерях находилась на уровне 2 процентов! Тянет на миллионы погибших и похороненных вдоль каналов? Отнюдь.
Смотрим далее про численность заключенных Дмитлага, обеспечивающего строительство канала Москва-Волга:
«…численность заключённых в Дмитлаге в 1934 — 1935 гг. составляла: на 1 января 1934 г. — 88 534 человека, <…> на 1 апреля 1934 г. — 11 155, <…> на 1 января 1935 г. — 192 229 человек, <…> на 1 января 1936 г. — 192 094…
Численность заключенных Дмитлага в 1936 — 1938 гг. была следующей: на 1 июля 1936 года. — 180 390, <…> на 1 января 1937 г. — 146 920, <…> на 1 июля — 74 639, на 1 октября — 29 660, <…> на 1 февраля 1938 — 6814.
Смертность в Дмитлаге была следующей: в 1933 г. умерло 8873 человека, или 16,1 % от списочной численности; в 1934 г. — 6041 человек, или 3,88 %; в 1935 г. — 4349 человек, или 2,3 %; в 1936 г. — 2472 человека, или 1,4 %; в 1937 г. — 1068 человек, или 0,9 %. Всего с 14 сентября 1932 г. по 31 января 1938 г. в Дмитлаге умерло 22 842 человека».
Для информации - в России в 1913 году смертность среди всего населения составляла 2,9%. Почему не пишут о том, что по цифрам получается, что в Российской империи жизнь была хуже, чем в сталинском ГУЛАГе?
Распорядок и организация труда
По поводу измора в трудовых лагерях. 25 октября 1936 года приказом Москваволгостроя и Дмитлага № 233 число «мясных» дней было увеличено с 9 до 15 в месяц с увеличением дневной нормы отпуска мяса на 40 %. В остальные 15 «рыбных» дней норма отпуска рыбы была увеличена на 20 %. После этого по нормам общелагерного котла на одного заключённого в день полагалось: хлеба ржаного — 400 г, крупы разной — 100 г, мяса — 140 г, рыбы — 240 г, картофеля и овощей — 700 г.
А вот распорядок дня в Дмитровском лагере:
подъём в 5 часов 30 минут;
завтрак с 5 часов 45 минут до 6 часов 30 минут;
развод на работу с 6 часов 30 Минут до 7 часов;
рабочий день с 7 до 17 часов (10 часов);
обед с 17 до 19 часов;
время для работы культурно-воспитательной части с 19 до 22 часов;
с 22 часов 5 минут — отбой и сон.
Да, не санаторий, но на концлагерь также никак не тянет.
Цитирую книгу Сергея Кремлева «СССР. Потерянный рай». «Приведу и такие данные, взятые из книги известного советского строителя Александра Николаевича Комаровского: на строительстве канала Волга — Москва работали 171 экскаватор, 1600 автомашин, 275 тракторов, 150 паровозов, 225 мотовозов, 240 бетономешалок, 1100 электровибраторов, 5750 электромоторов. Для того чтобы обслуживать всю эту технику, умения «ботать по фене» (то есть знать воровской жаргон) было явно недостаточно. Между прочим, одних дипломированных инженеров среди строителей канала насчитывалось три тысячи человек.»
На Волго-Доне
как и на Беломорканале, труд заключённых использовался в Волгодонстрое — да, широко: 2 ноября 1950 года МВД СССР в докладе Сталину сообщало, что всего на строительстве Волго-Донского водного пути трудятся 68 500 человек, из них заключённых — 53 800 человек. Однако количество техники на строительстве самого канала, Цимлянского гидроузла и оросительных сооружений при этом постоянно возрастало, и основную часть работ заключённые делали не вручную с тачками, за рычагами машин, что хорошо видно из нормативных уровней механизации работ, которые были установлены на Волгодонстрое:
земляные работы — 97 %;
приготовление и транспортировка бетона — 100 %;
укладка бетона — 98 %;
добыча бутового камня — 100 %;
добыча камня и дробление его в щебень — 100 %;
добыча гравия и песка — 100 %;
забивка свай и монтаж металлоконструкций — 99 %; строительство жилых и промышленных зданий — 90 %; крепление откосов и дна канала железобетонными плитами — 50 %.
А вот статистика смертности:
«За 1948—1952 гг. через <…> лагеря МВД прошло 236 778 заключенных, из них: было освобождено — 114 492 человека, умерло — 1766 (0,746 %.), бежало — 1123. Максимальная численность заключенных пришлась на 1 января 1952 г. — 118 178 человек».
То есть о смертности от «невыносимых условий жизни в тяжелейших климатических условиях» и «от голода» на Волгодонстрое говорить не приходится: 1766 человек, умерших за пять лет на фоне ста тысяч человек.
Ну и подводя итог о том, что через эти трудовые лагеря прошли «миллионы граждан». Общее число прошедших через Беломорканал составляет за три года примерно двести с лишним тысяч человек.Общее число прошедших через Дмитлаг составляет за четыре года примерно триста с лишним тысяч человек. Волгодонстрой - 236 778 заключённых. Итого примерно 800 тысяч человек, трудившихся на тех трёх стройках. И тут ну никак не бьётся.А если к этому еще добавить, что огромное число после данных строек освобождалось и восстанавливались в правах, то картина «концлагерей имени товарища Сталина» становится совсем лживой (Кстати, чтобы опять же с цифрами - к моменту окончания строительства Беломорско-балтийского канала органами ОГПУ Союза ССР уже полностью освобождены от дальнейшего отбывания мер социальной защиты 12 484 человека, «как вполне исправившиеся и ставшие полезными для социалистического строительства, и сокращены сроки отбывания мер социальной защиты в отношении 59 516 человек, осужденных на разные сроки и проявивших себя энергичными работниками на строительстве»).
Могу только посетовать, что современная пенитенциарная система не использует такой опыт для прививания общественно-полезного труда уголовным элементам, находящимся на гособеспечении.