Когда до навигации остается около месяца, для судоремонтников самая горячая пора. Работы много всю зиму, но сильные морозы в этом году заставляли приостанавливать отдельные технологические процессы. Десяток судов сейчас завершают обновление в Калаче-на-Дону. Как лечат пароходы?
Раз в пять лет они покидают родную стихию. Обнажается то, что было под водой – зона повышенного износа. Для начала специалисты обследуют единицу флота от носа до кормы, ставят диагноз.
На суше суда принимают оздоровительные и косметические процедуры. Сейчас на предприятии находятся порядка 10 плавсредств и, несмотря на погоду, сейчас самые горячие денечки, ремонты должны завершиться к началу навигации.
«Вопросы бывают, как они сюда попадают. Это домкраты на колесах, чтобы было понятно людям. Домкраты приподняли и на колесиках двигают по этим рельсам», – объяснил исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.
Ремонтом и строительством судов в Калаче-на-Дону активно занимались в советскую эпоху. Завод возводился одновременно с созданием Волго-Донского канала и стал градообразующим. Бывало, суда битком стояли на слипе – специализированной береговой площадке. Было и пусто. Около пяти лет назад новые собственники вдохнули в предприятие жизнь.
«Труды бешенные прошли, навести порядок, найти достойных людей, работа специфическая, не каждый слесарь, сварщик, плотник может производить эти работы», – отметил исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.
Работы самые разнообразные – ремонт винто-рулевого комплекса, различных механизмов, электрооборудования, обшивки. Здесь сухогрузу меняют основное дно.
«Это был дефект основного дна, мы на новый поменяли, а это не меняли, тут хороший металл, теперь свариваем старый с новым. Ответственная работа. Кропотливая работа, но никто кроме нас», – сказал сварщик Андрей Юсупов.
Это Андрей Юсупов, потомственный судоремонтник – про квалификацию. Сварочный шов на судне должен быть идеальным.
«Молодежь бы привлекать, чтобы молодежь осваивала эту профессию», – сказал сварщик Андрей Юсупов.
Еще династия – у начальника сварочного участка Александра Широкова здесь же, на складе, работает жена. Теперь сын Владислав, который успел поработать в областном центре, пришел на предприятие фрезеровщиком в судоремонтный цех. У отца есть желание поддержать, но Влад и так справляется.
«Меня начальник цеха не пускает сюда», – сказал начальник сварочного участка Александр Широков.
«Вопреки мнению, что старое предприятие – прошлый век, хочу не согласиться, все замечательно», – отметил Владислав.
В цеху не только оборудование поддерживают в порядке, обновили старый девиз, по сути справедливый.
«Такие маленькие города и такие предприятия, в области пересчитать по пальцам. Раньше в семье каждый второй был работник этого завода. Хотелось, чтобы развитие шло этого предприятия», – отметил начальник сварочного участка Александр Широков.
Михаил Петров устроился на предприятие два года назад слесарем, профессия нравится.
«Механизмы крутить, восстанавливать, делать, ремонтировать», – сказал слесарь Михаил Петров.
Привлекает рабочий график и близость к дому. Для него особенно важно – в семье воспитываются 12 детей.
«Все успевается, не все так страшно, как думают. Старшие помогают младшим, мы помогаем», – сказал слесарь Михаил Петров.
«Дома папу как ждут?» – спросила корреспондент.
«Счастливо, встречают, будто не было неделю», – ответил Михаил Петров.
Мастер на все руки, ветеран предприятия Виктор Коротков, суда ремонтирует лет 45. Времена, понятно, застал разные.
«Были и счастливые, и горькие, плохое забывается, вперед смотрим с надеждой. По сравнению с тем, что было лет с пяток назад, и заплату вовремя получаем, для Калача более-менее», – поделился станочник Виктор Коротков.
Виктор Трофимович занимается в основном винто-рулевым комплексом. Это то, что приводит судно в движение. Сейчас в работе гребной вал.
«Как сказал товарищ Саахов: «Мы рождены, чтобы сказку делать былью». Чтобы суда, приходящие на ремонт, с удовольствием уходили и дальше работали, чтобы их хватило на пять лет до ремонта судна», – отметил станочник Виктор Коротков.
Это очередной пациент судоремонтников речной буксир-толкач. Его уже привели в порядок. Идут подготовительные работы, проверяется механизм, который позволит спустить судно на воду вернуть в работу.
Флот российский гражданский нуждается в обновлении. Сейчас здесь ремонтируют до тридцати судов в год. А смотрят дальше.
«Рассчитываем, конечно, на поддержку, чтобы зайти в программу федеральную на развитие нашей артерии, строить теплоходы, буксиры, толкачи, баржи и так далее», – сказал исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.
Ближе к началу апреля все эти суда, основательно обновленные, будут передаваться экипажам. Пройдут швартово-ходовые испытания и прошествуют из акватории калачевского затона на выход – в Дон, одну из главных водных артерий. И обязательно поблагодарят судоремонтников прощальным гудком. «Так провожают пароходы».
«Если в данный момент кто-то будет у причальной стенки, ручкой помашем, без этого никак», – сказал исполнительный директор судоремонтной компании Иван Турченков.
Смотрим «Вести. Волгоград»: smotrim.ru/Volgograd Подписывайтесь на наши страницы в соцсетях: Telegram, ВКонтакте, Одноклассники, Дзен, MAX