Я не ожидал, что поеду в Китай. Еще летом думал об Иране, но жизнь внесла свои коррективы. Хотя нужно признать, что интерес к Китаю у меня возник еще год назад. Я почувствовал, что мне не хватает материала с самого восточного края степного мира. Хоть я и был в Китае дважды 14 лет назад. Но тогда я
почти не пытался углубляться в историю этой страны, только отснял отдельные гробницы. Сейчас я попытался увидеть больше, но реализовать это желание удалось лишь частично.
Итак, мои впечатления. Китай — страна сложная для туризма. Нет, в
туристических зонах все в порядке, на Великую стену можно съездить легко
или посетить Терракотовую армию в Сиане. Но при попытках выйти из этих
зон сразу начинаются проблемы. С транспортом, информацией, языковым
барьером.
Все начинания в Китае нужно очень тщательно готовить заранее, вплоть до
рейсов автобусов и того, что конкретно вы скажите таксисту, чтобы
попасть в нужные места. На месте решить ничего нельзя в принципе. Нет
указателей, нет карт, нет хоть сколько-то понимающих людей, или даже нет
людей вообще. В Китае огромные внутренние пространства практически не
развиты, в глубинке часто даже нет дорог в нашем понимании, есть только
утоптанные тропы. Население в целом безразлично не только к нуждам
путешественников, но и к своим собственным. Из-за языкового барьера
автостоп затруднителен, хоть я и ездил на небольшие дистанции. Но все
это очень ненадежно. В Китае хорошо работают только структуры созданные
государством — скоростные железные дороги, метро во многих городах, городские автобусы.
И самая главная проблема — чрезвычайно низкий уровень (в том числе
умственный) многих служащих. Речь не идет о простых прохожих на улице.
Проблема с теми, кто должен продавать билеты, контролировать посадку на
поезда, заселять вас в отель и прочих. У меня в трети случаев (!!)
возникали трудности на вокзалах, только потому что девочкам контролерам
было лень правильно забивать цифры моего паспорта, в Китае удостоверение
личности — это аналог билета. Сканер не всегда правильно работает, а
часто его и нет. Поэтому они забивают все от руки — и с постоянными
ошибками. А это значит, что вам говорят, что вашего оплаченного билета в
системе нет, значит, вы можете идти гулять. Она будет стоять и
улыбаться — ответственности у них нет никакой. Вы же не будете подавать в
суд на Китайские железные дороги. Поэтому нужно идти на конфликт с
ними, и как можно быстрее решать вопрос, иначе ваш поезд уйдет — посадка
занимает лишь 15 минут. Я заставлял их при мне забивать цифры в строку,
самая распространенная ошибка — они почему-то игнорируют серию
паспорта. Нужно буквально прорываться на поезд, пусть она вызывает
охрану, старшего по вокзалу. В стрессовой ситуации сотрудники
просыпаются от своего летаргического сна и начинают хоть как-то
работать.
Китай как известно страна все еще социалистическая, в худшем понимании
этого термина, поэтому здесь присутствуют все свойственные подобным
режимам проблемы. Личность и проявления самостоятельности здесь всегда
подавляются, поэтому большинство работников крупных объектов не способны
работать на результат. Они могут только механически выполнять
инструкции. Поэтому добиться от низовых исполнителей чего-либо крайне
сложно. Это не Турция, где продавец билетов не только их вам продаст, но
и решит какие-угодно проблемы — например, свяжется с водителем, я был
свидетелем, когда ради одного пассажира турки меняли маршрут автобуса. И
нальет вам еще чаю.
Китайцы как известно очень высокого мнения о себе и своей культуре. Это
порождает кучу проблем. Так как очередной работник всегда будет уверен
что ошибка находится на вашей стороне, а не его. И он будет вас поучать.
Скорее всего эта самоуверенность и является причиной клинического
идиотизма многих сотрудников. Например, продавщица билетов на станции
метро в Цзинани не могла длительно мне его продать, только потому что я
плохо выговаривал китайские непроизносимые названия. Мне нужно было
попасть в аэропорт (chǎng), а я произнес это слово как наименование
железнодорожного вокзала (zhàn). И вместо того, чтобы предположить, что я
просто перепутал слова, она решила, что глупый лаовай перепутал
аэропорт с вокзалом и не знает куда ему ехать. Вместо продажи билета на
метро она пошла показывать тоннель ведущий на вокзал, ситуация случилась
на ближней к нему станции. То есть, кассирша считала, что затягивая
продажу карточки на метро она оказывает мне, глупому, помощь.
В горах Мандан случилась просто фантастическая история, когда кассирша
музейного объекта более получаса также отказывалась продать мне билет. Я
приехал туда на скоростном поезде из Сюйчжоу, это была очень тщательно
спланированная поездка, разработанная заранее еще в Москве. И вот я
потратил кучу денег и времени, а она просто не дает мне его и все.
Лопочет что-то по-китайски и тычет пальцем в какие-то инструкции,
состоящие из иероглифов. Хотя ее задача, также как задача кассира на
станции метро, молча взять мои деньги и дать мне билет. У нее не было ни
малейшего очевидного мотива затягивать это дело. Я было подумал, что
музей закрыт. Но нет, там были посетители. В таких ситуациях главное не
сломаться, их нужно продавливать почти силой. Я взял 100 юаней, хотя
потом выяснилось, что билет стоит существенно меньше, и пошел сквозь
музейные турникеты. Меня начали останавливать охранники, а я им совал в
руки эти 100 юаней, показывая, что от оплаты я не отказываюсь, но
билета у меня нет, так как билетерша отказывается мне его продать. Они
побежали орать на эту кассиршу. И она — о чудо, дала мне билет и
отсчитала сдачу. Что это было, я не знаю, но в Китае это к сожалению
типичная ситуация.
Языковой барьер здесь абсолютный. Порой проще на улице найти человека
знающего пару английских слов, чем среди тех, кто по долгу службу обязан
коммуникатировать с туристами. Даже на информационных стойках в
аэропортах сотрудники не знают ничего. Они не знают ни числительных, ни
международных слов, типа «метро», «музей». Только в Пекине мне
встретились англоговорящие служащие аэропорта. Можно использовать
переводчики в телефоне, но это не всегда помогает, потому что легко
догадаться, что люди не затрудняющие себя хоть каким-то образованием,
даже по долгу службы, скорее всего будут некомпетентны буквально во
всем.
В общем, Китай предъявляет к путешественнику очень высокие требования. Нужно собирать информацию и продумывать все заранее. В самом Китае это будет сделать затруднительно из-за «великого файрвола» — почти весь интернет здесь заблокирован. Гугл и википедия не работают. Спутниковые карты есть только на китайском.
Я допустил ошибку, не стал покупать китайскую симку, т.е. я еще в добавок не имел мобильного интернета. В целом, раньше я обходился без него почти везде. Поэтому подумал, что и здесь обойдусь, тем более нормальных спутниковых карт все равно для Китая нет. Работает карта яндекса, но она полностью пустая и показывает картинку десятилетней давности. В Китае за несколько лет земная поверхность преображается полностью — строятся новые кварталы, города, поэтому смысла в картах яндекса почти нет.
Но мобильный интернет нужен, чтобы хотя бы обнаруживать себя в пространстве. Для Китая это очень актуально, здесь просто гигантские расстояния и объекты. Город миллионник — это по сути село. У меня возникали порой просто смешные ситуации — приехал я в мега туристический монастырь Шаолинь. Вышел из автобуса и не знаю куда идти. Указателей никаких. И это в Шаолине, где бывают миллионы туристов. Просто каждый китайский туристический объект — это квадратные километры пространства. И Шаолинь тоже, от автобуса до самого храма еще топать километры, и других вариантов там нет. И вот только когда толпа из автобуса потянулась в одну сторону, туда я и пошел)
Теперь о хорошем.
В Китае ОЧЕНЬ дешевые отели. В среднем, за 1000 руб (примерно 80-100 юаней) можно спокойно снять номер уровня турецких 3-4 звезд. Собственно, в Турции это будет стоит минимум в три раза больше. От 2000 руб. уже будут по сути 5-звездые гостиницы. Качество китайских отелей как правило высокое. Уже в дешевом номере за 1000 руб. будет не только почти кристальная чистота, но и полотенца, бесплатная вода в бутылках, одноразовые зубные щетки, расчески. И все это будет меняться каждый день.
В каждом номере обязателен чайник. Без кипятка китаец жить не может, его
даже наливают в термосы и носят с собой. Также стаканы, чай, средство
от комаров. И это во всех дешевых отелях.
Также можно отметить достаточно дешевый транспорт в Китае. В среднем
билет в метро на не очень большое расстояние (стоимость зависит от него)
стандартно во всех городах был 2 юаня (24 руб). И только в Сюйчжоу
минимальный билет был 3 юаня (36 руб). Максимальная стоимость билета —
7-8 юаней (как правило до аэропортов), т.е. до 96 руб. Билет на городские автобусы во всех крупных городах — 2 юаня (24 руб), в маленьких городках — 1 юань (12 руб). Поезда тоже в среднем дешевые, тем более они почти все скоростные, а стоят как российский плацкарт. Китайские плацкартные вагоны стоят вообще сущие копейки, пол-Китая можно проехать за 1,5 тыс. руб.
Про культ еды в Китае знают все. От себя добавлю, что впервые за долгие годы своих скитаний после поездки я не похудел, а поправился — на целых 5 кг. И это при том, что я ежедневно проходил в день до 15 км. Невероятный результат.
Скажу сразу, я не гурман и не сторонник поглощения всяких гадов, кои здесь популярны. Плюс, после длительного пребывания на Ближнем Востоке я стал критически относиться к свинине. Это мясо требует особых условий хранения и готовки, которые в азиатских условиях не всегда выполняются. Поэтому мусульмане правы.
В Китае популярна свинина, но у них огромный выбор еды даже в самом нижнем ценовом сегменте. К слову, в Турции — это будет только шаурма. Что несколько грустно. Ниже, на фото, дешевая забегаловка в Чжэнчжоу, где я часто кормился. Хозяйка специализируется на курице и утке. Порядок цен выписан у нее за спиной, все по 120-200 руб.
Если нечто лежит у нее на прилавке долго, она прежде чем отдать покупателю куски стерилизует их в микроволновке и еще минуту томит над углями. То есть, просто холодную курицу она вам не отдаст. Каждый кусочек помещается в специальный пакет, просто кучи у вас тоже не будет. И ее не надо об этом просить. Она сделает все сама. И это дешевая уличная забегаловка.
И тут мы подходим еще к одному важному китайскому достижению. Чистоте.
Улицы постоянно убираются, в квартале может не быть жильцов, но дворники будут всегда. Они видны на каждом перекрестке. Везде много туалетов и они всегда бесплатны. При этом чистота в уличном китайском туалете будет выше чем во многих российских медицинских учреждениях. В туалетах аэропортов на унитазах после каждого посетителя автоматически, нажатием кнопки, меняется целлофановое покрытие на сиденье. То есть оно всегда будет чистым.
Нужно честно признаться, что последние годы во время поездок я постоянно болел, это или ОРЗ или, извиняюсь, расстройство пищеварения. И в Турции, и в Египте, везде, часто приходилось пить антибиотики. Во время пребывания в Китае сейчас я не только ни чем не заболел, но и как писал выше, набрал лишний вес. Притом, что нагрузка была высокой - и физическая, и психическая.
Ругаться с китайцами приходилось часто. И тем не менее. Видимо сказались
два фактора — чистота и обильное питание)
В Китай я буду ездить еще — это огромная и очень интересная страна. Просто она не дастся, нужно будет много работать и прежде всего над собой. Китайский язык выучить затруднительно, но несомненно можно со временем подстроиться под китайскую специфику.