Штатный катализатор на KIA Soul PS— дорогой узел. Когда он забивается или разрушается, покупать оригинал за 100-200 тысяч рублей часто нецелесообразно. Оптимальное решение — установка универсального ремонтного металлический катализатора KAT-PRO.
Он сохраняет экологические нормы (Евро-4,5), корректную работу второго лямбда-зонда, не требует обязательного перепрограммирования блока управления, а также не допускает масложора. Далее мы расскажем как лучше производить замену штатного катализатора на KIA SOUL PS с двигателем 1.6 на 124 л.с.
Этап 1: Диагностика и демонтаж узла
Перед процессом замены важно понять причину выхода из строя установленного катализатора. Если не установить и не устранить первопричины поломки, ресурс ремонтного катализатора сильно уменьшиться. Основные причины выхода катализатора из строя мы рассмотрели в нашей другой статье.
Снимаем выпускной коллектор, где расположен родной катализатор.
Перед демонтажем лямбда-зондов обрабатываем резьбовое соединение проникающей смазкой. Кислородные датчики — деталь хрупкая и дорогая, их легко сорвать или сломать при выкручивании и ударах.
Этап 2: Подготовка корпуса
Разрезаем старый корпус заводского нейтрализатора, со стороны входа. Аккуратно извлекаем разрушенную керамику и уплотнитель, зачищаем внутреннюю полость, продуваем деталь сжатым воздухом.
Важный момент: Задача — максимально сохранить «родные» стенки корпуса, фланцы и посадочные места под лямбды. Это позволит установить ремонтный блок без проблем с подгонкой по месту. Если корпус со значительными следами коррозии и гюзаводская геометрия сильно нарушена, мы не рекомендуем устанавливать в такой корпус - лучше поискать на замену другой, без дефект.
Каталитические нейтрализаторы с блоками на основе нержавеющей стали, адгезия покрытий у таких блоков очень плохая (осыпается).
Этап 3: Подготовка ремонтного блока
Используем металлический катализатор KAT-PRO, с покрытием на основе Палладия (Pd) и Родия (Rh) как у оригинального керамического элемента. Сама же матрица на основе алюминиевого сплава FeCrAl, которая в отличие от керамики, не трескается от перепадов температур, быстрее выходит на рабочую температуру и служит значительно дольше, при этом сохраняя штатные настройки работы автомобиля.
Так как наши катализаторы уже подобраны под конкретную марку и автомобиль, не нужно тратить на поиск нужного размера и подгонку.
Этап 4: Сварка и герметизация
Ввариваем новый ремонтный катализатор в штатное место. Сварочные работы необходимо производить аргоном или полуавтоматом.
Важно обеспечить правильный ток при сварных работах, для того чтобы не перегреть катализатор. В идеале после сварных работ цвет матрицы (сот) катализатора поменяться не должен около места сварки.
Также нужно обеспечить полную герметичность швов. Даже микротрещина на выпуске перед вторым датчиком приведет к подсосу воздуха, и ECU будет видеть неправильные показания кислорода.
Наружные сварные швы обрабатываем термостойким герметиком или краской. Внутренние сварные швы обрабатывать ничем нельзя, так как из-за этого покрытие может закрыть активный слой катализатора, что приведет к падению его эффективности.
Этап 5: Обратная сборка
Собираем конструкцию обратно. Вкручиваем датчики на место.
Если каталитический нейтрализатор установлен по инструкции и автомобиль готовит правильную топливовоздушную смесь, это значит что состав отработавших газов у нас в пределах нормы, то есть ошибка по катализатору не появится, и прошивка под Евро-2 не требуется.
Преимущества установки ремонтного катализатора
• Экономия: В 4-5 раз дешевле оригинала.
• Ресурс: При исправности всех систем автомобиля металлический блок ходит 80-100 тыс. км и более. Но важно отметить, что ресурс катализатора зависит напрямую от качества смесеобразования.
• Закон: Визуально выхлопная система выглядит штатно, признаков удаления катализатора нет (если корпус не меняли на самодельный), что поможет пройти техосмотр. Помимо этого, замена катализатора позволяет эксплуатировать автомобиль на территориях с жесткими экологическими требованиями.
Итог: мы получаем исправную выпускную систему, корректную работу двигателя без масложора, без ошибок по лямбда-зондам и сохранение экологических норм и отсутствие запаха отработавших газов.
По любому вопросу по замене катализатора Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам - https://kat-pro.ru/
TG - https://t.me/+79398538005
Телефон - +74951987060