За всю жизнь со Сталиным произошло всего четыре дорожно‑транспортных происшествия. Сегодня это кажется незначительной статистикой, но судьбы водителей, причастных к этим событиям, сложились совершенно по‑разному: один остался безымянным, другой был вынужден бежать через всю страну, а третья оказалась на допросе по подозрению в теракте, хотя сам Сталин взял её под защиту.
Гори, 1890 год: случай, изменивший детство Иосифа
В январе в грузинском городе Гори отмечали Крещение. У церкви собралась толпа: люди толпились у входа, певчие стояли плечом к плечу. Среди них был и одиннадцатилетний Иосиф Джугашвили - сын сапожника.
Никто не заметил, как с горки на огромной скорости вылетел фаэтон - лёгкая открытая коляска, популярная на Кавказе. В толпе начался хаос. Мальчик попытался отскочить в сторону, но не успел.
Что именно пострадало в результате столкновения, историки до сих пор точно не знают: показания очевидцев расходятся.
По словам самого Сталина, колесо фаэтона зацепило его левую руку. Из‑за нехватки денег на квалифицированную медицинскую помощь рана загноилась, и в итоге рука перестала сгибаться в локте. Этот дефект заметен на многих поздних фотографиях вождя.
О кучере фаэтона не сохранилось никаких сведений: ни имени, ни данных о каком‑либо расследовании или наказании. В Гори 1890‑х годов сын сапожника не имел веса в обществе, поэтому никакого официального делопроизводства не завели. Кучер исчез из истории так же бесследно, как и многие другие «маленькие» люди.
Сочи, 1930 год: «Никого не наказывать»
К 1930 году Иосиф Сталин уже занимал пост главы страны, и его поездки тщательно организовывали: маршрут заранее зачищали, кортеж состоял из нескольких машин, повсюду была охрана.
26 июля вождь отправился из дачи в Пузановке в Красную Поляну. В поездке его сопровождали:
- жена;
- маршал Будённый;
- начальник охраны Юсис.
Транспорт - внушительный Rolls‑Royce.
На выезде с дачи произошёл небольшой инцидент: роскошный роллс‑ройс слегка задел автомобиль, принадлежавший дому отдыха «Красный Штурм». Последствия оказались минимальными:
- у Сталина - небольшой порез над левой бровью от осколка стекла;
- у Будённого - синяк;
- больше никто не пострадал.
Реакция вождя
Сталин отреагировал на происшествие чётко и однозначно: он распорядился не наказывать водителей. Его указания звучали так:
- не составлять никаких протоколов;
- не заводить дел;
- не подавать рапортов;
- засекретить инцидент и забыть о нём.
Приказ выполнили безукоризненно:
- в архивах не сохранилось ни одного документа по этому случаю;
- имена водителей нигде не фигурируют;
- никаких следов происшествия в официальной документации нет.
В итоге участники ДТП буквально «исчезли из истории», но в самом благоприятном смысле. Причина проста: ситуация была пустяковой, а водитель второй машины ни в чём не был виноват. Реакция Сталина показала, что он не стал раздувать из мелкой аварии серьёзное дело.
Сочи, 1933 год: последствия одной аварии
Август 1933 года выдался непростым для страны: шла коллективизация, народ страдал от голода, впереди маячили военные испытания.
26 августа Сталин приехал на отдых в Сочи. Вечером он отправился на прогулку и на мосту произошло ДТП: кортеж вождя столкнулся с советским грузовиком-«полуторкой».
Последствия аварии оказались противоречивыми:
- Сталин не пострадал - ни единой царапины.
- Погиб прохожий - 39‑летний Саша Рудин, актёр московского театра и кино. По сохранившимся сведениям, Рудин был инвалидом (у него не было ноги), но продолжал выступать на сцене. Судьба обошлась с ним жестоко дважды.
Бегство водителя и его последствия
Водитель грузовика по фамилии Аришидзе в панике бросил машину и скрылся в тёмных переулках Сочи. Трое охранников бросились за ним, но потеряли след.
Этот поступок, вероятно, усугубил положение водителя: если бы он остался на месте, происшествие могли бы расценить как несчастный случай. Но бегство от охраны Сталина выглядело подозрительно.
Расследование и наказание
По факту аварии завели уголовное дело (№ 11559). В ходе расследования выяснилось:
- перед рейсом Аришидзе пил алкоголь, причём не один, а вместе со своим начальником Захаричевым, директором строительства сочинской горбольницы;
- Захаричев был осуждён на 4 года - не за аварию, а за то, что распивал спиртное с подчинённым перед его выездом на работу.
Аришидзе скрывался 10 дней. Его задержали в Ленинграде в 1 500 км от места ДТП. Дальнейшая судьба водителя в документах не зафиксирована, но, по свидетельствам очевидцев, он был арестован и осуждён не за столкновение с кортежем Сталина, а за управление автомобилем в нетрезвом виде, повлёкшее гибель человека.
Масштабные последствия для Сочи
Авария спровоцировала серьёзные изменения в организации дорожного движения в городе:
- власти ужесточили учёт автомобилей;
- провели массовую проверку водителей Сочи;
- расширили штат дорожной полиции и выставили новые посты;
- каждый шофёр в окрестностях города был обязан подписать документ, согласно которому за серьёзные нарушения ПДД грозила уголовная ответственность, вплоть до расстрела (хотя на практике до крайних мер не доходило).
Таким образом, один пьяный водитель и один погибший актёр стали катализатором масштабной кампании по наведению порядка на дорогах курортного города. Меры оказались жёсткими и показательными, они должны были раз и навсегда пресечь легкомысленное отношение к трезвости за рулём.
Женщина за рулём: прощение Сталина и рвение охраны
Инцидент произошёл в 1943 году на обратном пути после Тегеранской конференции. История сохранилась не в официальных документах, а в воспоминаниях очевидцев: личного водителя Сталина Александра Кривченкова, начальника охраны Николая Власика и генерала КГБ Михаила Докучаева.
Столкновение на горной дороге
Кортеж Сталина двигался по разрушенной горной дороге. Внезапно навстречу выскочила «эмка», распространённый в те годы советский автомобиль. Машина врезалась в бронированный «Паккард» вождя.
Последствия столкновения оказались предсказуемыми:
- «Эмка» была сильно повреждена;
- «Паккард» (американский бронированный лимузин весом в несколько тонн) не получил ни единой вмятины, именно за такую надёжность Сталин и выбрал эти автомобили для советской элиты.
За рулём «эмки» находилась женщина лет сорока пяти, её имя история не сохранила.
Реакция Сталина
Сталин вышел из машины. Женщина была в состоянии шока и сразу воскликнула: «Я во всём виновата!»
Вождь отреагировал спокойно и рассудительно:
- отметил, что его бронированная машина не пострадала, поэтому реальной угрозы не было;
- велел женщине заняться ремонтом своего автомобиля;
- когда охрана попыталась задержать водительницу, остановил их и произнёс фразу, которая позже стала широко известна: «Не трогайте её. Она не виновата. Виновата война».
Своими словами Сталин хотел подчеркнуть, что Великая Отечественная война привела к разрушению дорог, из‑за чего передвижение стало опасным. Простые граждане не должны нести ответственность за ошибки, вызванные такими обстоятельствами.
Действия охраны вопреки приказу
Казалось бы, ситуация разрешилась благополучно. Однако в кортеже находился Виктор Абакумов (будущий министр госбезопасности). По воспоминаниям генерала Докучаева, Абакумов проигнорировал прямой приказ Сталина и всё равно организовал допрос женщины‑водителя.
По некоторым данным, сотрудники силовых структур пытались представить аварию как покушение на вождя, это было типично для того времени, когда любой несчастный случай могли переквалифицировать в «террористический акт» ради отчётности.
Несмотря на давление и допросы, делу не дали ход. Причины были очевидны:
- обстоятельства аварии выглядели совершенно безобидно — никаких признаков заговора или намеренного столкновения не было;
- если бы Сталин узнал о попытках раздуть из инцидента дело о покушении, он вряд ли одобрил такие действия.
В итоге женщина отделалась лишь сильным испугом. История осталась в памяти как пример человечного отношения вождя и одновременно как иллюстрация излишнего рвения некоторых представителей власти, готовых использовать любую ситуацию в своих интересах.
Понравилась статья? Ставь лайк 👍, подписывайся на канал и жди следующих публикаций.