«Моя смена» — документальный цикл Дзена, созданный в поддержку национального проекта «Кадры», рассказывает о женщинах, которые выбирают сложные профессии и строят карьеру в стратегически важных сферах — от авиации до высоких технологий. Это вдохновляющие истории женщин о работе, ответственности и решениях, которые определяют профессиональный путь.
Примеры таких специалистов показывают: развитие экономики напрямую связано с людьми — их знаниями, навыками и готовностью осваивать современные технологии. Национальный проект «Кадры» помогает создавать условия для подготовки востребованных профессионалов и поддерживает каждого, кто выбирает свой путь в профессии.
Наталья Лыкова — директор компании «Моторно», математик и предприниматель из Перми. После 17 лет карьеры на крупном промышленном предприятии «Новомет-Пермь», где она выросла от должности математика до заместителя вице-президента, Наталья решилась на то, от чего её отговаривали коллеги и родители: ушла, чтобы запустить собственное производство электродвигателей для беспилотных летательных аппаратов. За полтора года компания разработала серийную линейку из семи двигателей, стала резидентом «Сколково», получила первые патенты, выиграла отраслевой акселератор и вышла на реальных заказчиков — от производителей агродронов до логистических компаний.
Мы поговорили с Натальей и узнали, как математик становится производственным предпринимателем, из чего складывается день руководителя стартапа в сфере беспилотников и почему собрать команду сложнее, чем найти финансирование.
Чем занимается компания «Моторно»?
Мы разработали линейку электродвигателей для беспилотников — сейчас семь двигателей в серии, от мощности 1 кВт до 12 кВт. У самого большого с винтом тяга 54 килограмма. Сейчас отгрузили две партии производителю агродронов для сельского хозяйства. Наша цель — выйти на винтомоторную группу: поставлять заказчику не просто двигатель, а готовое решение — винт, двигатель и регулятор оборотов, чтобы можно было сразу установить на дрон.
Как вы пришли к предпринимательству после 17 лет в найме?
Я пришла на «Новомет-Пермь» ещё студенткой — и осталась на 17 лет. Первая должность так и называлась — математик. Моделирование, расчёты, разработка устройств. Потом карьерный рост: начальник лаборатории, начальник инженерно-технического центра, заместитель вице-президента по альтернативной энергетике. Именно тогда мы начали заниматься электротранспортом — я руководила проектом зарядной станции для электромобилей, от нуля до рабочей станции за девять месяцев. Эта тема меня захватила, и постепенно стала неинтересна нефтянка — хотелось заниматься тем, что будет в перспективе использоваться человеком.
Как устроен путь от идеи до готового двигателя?
Сначала техническое задание: что мы хотим получить, какой момент, какое КПД, какая тяга, потребляемая мощность, напряжение, ток. Потом расчёты и конструкторская документация. После этого — в производство: что-то изготавливаем сами, что-то заказываем у подрядчиков. Когда комплектующие готовы — наматываем статор, собираем двигатель. И тогда начинается самое интересное — испытания. Когда получаем то, что хотели, — это всегда очень радостно, потому что не нужно идти в ещё один цикл проектирования.
После первых результатов отдаём заказчикам на тесты, договариваемся о заказах. А дальше начинается совсем другой процесс: как произвести дешевле, как снизить себестоимость, как делать много, какое нужно оборудование.
Много ли в производстве ручного труда?
Самые длительные операции — намотка статора, вклейка магнитов и испытания. Мы стараемся каждую из них оптимизировать. Сейчас конструктор проектирует станок для вставки магнитов — это позволит сократить время в семь раз. Намоточный станок для больших статоров сократит время намотки с трёх часов до пяти минут. Но любая автоматизация — это вложение. Нужно всегда понимать, когда уже пора покупать оборудование и когда оно окупится. Это тоже отдельное мастерство.
Испытательные стенды мы тоже проектируем и собираем сами, написали своё программное обеспечение для снятия показаний во время тестов. Станок для вставки магнитов тоже решили делать сами, хотя можно было привезти из Китая. Но так мы потом быстро сделаем такие же для других типоразмеров — у нас же большой модельный ряд.
Какие перспективы у отрасли?
Перспективы огромные. Тема беспилотников сейчас активно развивается. Если посмотреть на Китай — это сейчас топовая страна в этой сфере: большие обороты, множество производителей. Компания DJI начинала когда-то студентами в общежитии, а сейчас это номер один в мире. У них уже есть аэротакси — люди летают на беспилотнике вместо такси, и по стоимости это начинает приравниваться к обычному такси. Мы тоже надеемся, что когда-то у нас такое запустится.
Наш фокус сейчас — беспилотные летательные аппараты, но на перспективу мы планируем зайти в малый электротранспорт и робототехнику. Двигатели там конструктивно похожи, весь наш опыт можно применить и в этих сферах.
Что для вас самое сложное в предпринимательстве?
Собрать команду. Финансирование — понятная задача, есть инструменты, путь ясен. А вот собрать костяк, в котором ты будешь уверен, который сам будет гореть идеей, — это самое сложное. Если ты смог это сделать — остальное нипочём. Сейчас нас около 11 человек. Самый смешной случай: в журнале опубликовали статью про «Моторно», звонит школьник из десятого класса — «Можно к вам на практику?» Пришёл, активно работал, придумал решение, которое мы хотим внедрить в серию. Узнал о нас так: мама в салоне красоты читала журнал.
На что стоит обратить внимание предпринимателю, чтобы стать лучше?
Ошибки случаются всегда — и у сотрудников, и у меня. Главное — понять причину и искоренить. У нас есть файл Lessons Learned — «выученные уроки». Что случилось, как корректируем, что сделать, чтобы не повторилось. Полезно периодически его просматривать. В этом и есть наш путь — улучшаться каждый день.
Технологический прогресс и экономический рост России напрямую зависят от квалифицированных специалистов.
Они — движущая сила предприятий всех секторов экономики: от социальной сферы до инновационных и технологичных компаний. Именно от их умений и навыков зависит работа локальных производств и глобальных отраслей.
Стать специалистом, за которого борются ведущие компании, помогает национальный проект «Кадры».