Операторов техосмотра Госавтоинспекция сможет отключать от оформления диагностических карт за два нарушения при их оформлении. Речь идет не об ошибках в самих картах, а о выдаче их без осмотра машины. Проще говоря, об их продаже. Такие поправки в постановление правительства были разработаны еще в прошлом году. Но теперь МВД доработало этот проект.
Итак, как сейчас происходит привлечение к ответственности тех операторов техосмотра, которые торгуют диагностическими картами, не проверяя машину? Сейчас после выявления второго такого случая в течение года ГИБДД направляет информацию о необходимости аннулировать аккредитацию этого оператора в Российский союз автостраховщиков. Союз рассматривает, направляет проверки и уже принимает решение о прекращении аккредитации. Все это время оператор продолжает заниматься продажей диагностических карт. Именно для этого МВД вносит поправку, согласно которой после выявления второго такого нарушения она просто будет отключать оператора от передачи данных в информационную систему ЕАИС ТО. А ей заведует именно МВД. И без разницы, есть у оператора действующая аккредитация, нет ее, он не сможет уже оформлять такие карты.
Зачем потребовались поправки в этот проект постановления? Дело в том, что ранее в нем не был учтен механизм обжалования операторами таких запретов. А вдруг факта нарушения не было? Машина приезжала, была осмотрена, но сбой произошел на стадии передачи данных? Ведь оператор передает в систему не только данные об автомобиле, но и его фотографии, сделанные до начала осмотра и после. Причем в определенных ракурсах, с экспертом в кадре, а также координаты места съемки. Увы, но столь жесткие требования оказались бессильными перед искусственным интеллектом, который может смодулировать любой кадр.
Проверки оператора идут, а он все это время продолжает торговать диагностическими картами
Точность географических координат места съемки при действующих ограничениях вообще никак не может влиять на принятие того или иного решения. Таким образом, для мошенников поле деятельности остается довольно широким. Оно сужается только для добросовестных операторов, поскольку координаты съемки могут быть сбиты внешними факторами. Сама съемка может показаться проверяющему недостоверной…
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
Читайте также:
В общем, ошибки могут быть и у контролирующих органов. Поэтому и дописано в проекте, что жалобу оператор после блокировки доступа к ЕАИС ТО может подать в течение 20 дней в электронном виде через сайт МВД. А срок ее рассмотрения - 15 рабочих дней со дня регистрации.
Но проект постановления вносит и облегчения в жизнь автовладельцев. Напомним, что проходить техосмотр должны владельцы любого коммерческого транспорта. А частные лица - только когда машине стукнуло больше 4 лет. И то при покупке такой машины перед постановкой ее на учет в ГИБДД. Но ныне действующие правила немного не позволяют пройти такую процедуру. Например, вступил человек в права наследства. Машина есть, техпаспорт есть, но на другое имя. Свидетельство о регистрации аннулировано в связи со смертью собственника. Техосмотр он пройти не может, потому что нет соответствующих документов. А документы он получить не может, потому что не может поставить машину на учет, потому что нет техосмотра. Проект постановления этот вопрос решает: для техосмотра можно предоставить не только свидетельство о регистрации транспорта, но и выписку из реестра транспортных средств. Одно другое может заменить.
Также из диагностической карты убираются пункты о пробеге машины, объеме и мощности двигателя, а также окраса авто. Зачем это нужно? Если машина исправна, какая разница, какой у нее пробег. Зачем проверять цвет авто? Это на безопасность на дорогах не влияет. А объем двигателя и его мощность эксперт пункта ТО проверить просто не в состоянии.
Читайте также:
Автор: Владимир Баршев