ОФФТОП
Тут Минпромторг опубликовал список авто и у всех в интернетах началась острая попа-боль
◾️Не включили Haval/Автотор/УАЗ/етц
Сами же комментаторы писали, что на УАЗе никто ездить не будет, завод сам попросил не включать. А по поводу остальных - еще не вечер, включат
◾️Такси теперь только дискомфорт+ тариф
Альтернативноодаренные не в курсе что такое марка Voyah и какой это сегмент (спойлер: бизнес), не видели салон микроавтобуса SF7, не понимают, кто комфорт+ - это Аура и Москвич 6 из седанов как минимум. Могу долго продолжать, а взамен майбахов есть Dream
◾️Более-менее отечественная - это ток Лада
Во-первых есть баллы локализации, и как написан закон - так и исполняется. Но если копнуть глубже, то тот же Москвич-3, Эволют, SP-7, кузов вариться и окрашивается в России. Вон, Лада Азимут будет с российским кузовом, но китайским турбированным двигателем и АКПП китайским - много ли отличий от Москвич-3? А Москвич-3е (электрический) вообще перешел на российские батареи (Рэнера) и теперь он более отечественный, чем Лада Азимут на китайских агрегатах?
Да куча пластика и резинок в приведеном списке делают российские компании, не будем вдоваться в подробности, если кто заинтересуется - можно расписать
Меня радует этот закон, в моей родной Самарской области в аэропорту заказываешь эконом - приедет Гранта, заказываешь комфорт+ - приедет Веста и так в 90% регионов страны
В городах-миллионниках тоже не на майбахах все ездят, тут только мск и спб выпендриваются
НОРМАЛЬНЫЕ автомобили прдлагают в к, к+, бизнес. А Ультима - это вообще не такси! а услуги личного водителя по документам, даже Бизнес так же проходит и никто не регулирует на каком авто ездить личному водителю (на тарифах ультима, например, потому что это не такси, даже по выделенной полосе им нельзя ездить)
А развивать автопром надо свой, надо спрос на него повышат, что бы интересней свои заводы локализованные строить производителям, надо каршеринг тоже ток из отечественных авто иметь
И вот тут, может быть (скорее нет, чем да), наш любимый Дважды Автомобильный Завод (АВТО волжский АВТОМОБИЛЬНЫЙ завод -АвтоВАЗ ) начнет уже задумываться не только о китайских самых отвратных вариаторах от Черри, а о нормальной АКПП
Хотя в битве двух зол я не знаю кто победит (вариатор JAC'а, ой, Москвич-3 умирает за 50 000 км в такси, поэтому в приказном порядке для карша и такси менять масло в вариаторе раз в 35 000 км шоб ездило, у официалов это удовольствие стоит 35 000 рублей, лютая экономия для бизнеса такси и карша, ага)
И да: я сам езжу на Москвич 3 уже два года, накатал 62 тыщи км, крещусь двумя руками, что мой Москвич надежнее, больше, навороченнее по оснащению, комфортней, современней и ДЕШЕВЛЕ на 300 тыщ той же весты универсал на вариаторе, поясню любому, пишите)
Не езжу на мерсах и прочих бнв, как остальные блохеры, не понимаю почему я топлю за российскую электронику, но должен ездить на немецком/японском/американском/корейском авто
Не словом, а делом
Так что это нытьё в интернетах мне вполне понятно кто оплачивает и заказывает (я про битву "таксистов" против данного списка), потому что, объективно, все классы такси закрыты , есть выбор более, чем одного авто в каждом классе, половина списка и так в такси давно
ЗЫ
Была бы Веста на нормальном автомате, а не на этом исчадии ада, была бы дешевле(!!!) локализованного Москвича-3, я бы с кайфом на Весте ездил, рулежка очень крутая у Весты, прям реально нравится. Но я голосую за прогресс рублем, а не регресс
