Я могла поехать на машине. Включить печку, поставить аудиокнигу, через три часа быть на месте. Вместо этого я провела в дороге семь часов, пересела с автобуса на электричку, потом на такси — и ни разу не пожалела. Сейчас объясню почему. Но сначала — немного про сам маршрут.
Электричка Шаховская — Тула (6962/6184/6183) это своего рода подмосковный феномен. Стартует на северо-западе области, проходит через всю Москву насквозь — с Рижского вокзала до Курского — и уходит на юг, до самой Тулы. 86 остановок. 6 часов 41 минута в пути. Билет до конечной — 1 223 рубля. Самый длинный пригородный маршрут Подмосковья.
Я ехала не до Тулы — вышла на Львовской, чуть не доезжая Серпухова. Но даже это уже почти пять часов дороги.
Как это устроено на практике
Из своей деревни я вышла в 9:35. Автобус до Шаховской — 71 рубль, полчаса езды, пришёл точно по расписанию. Хорошее начало. Дальше начались нюансы: автобус и электричка друг с другом не состыкованы. Поэтому мне пришлось почти полтора часа провести в Шаховской.
В целом, это было известно заранее, поэтому посидела в кафе с ноутбуком и выпила два стакана матчи. Каждый за 290 рублей. Можно было бы из деревни доехать не автобусе, а на такси, но я зажала 700р.
В 11:45 сажусь в вагон. Билет — 919 рублей.
И вот здесь надо сказать честно: я долго сомневалась, стоит ли вообще ехать электричкой. Пять часов в пути — звучит как сомнительное удовольствие. Я не большой фанат общественного транспорта, электричкой езжу редко, а последний раз ездила, считай, в детстве. Мы все помним, какими они были ещё лет десять назад — грязные, дребезжащие, с запахом, с мутными личностями в тамбуре. Перспектива провести в таком вагоне пять часов не вдохновляла.
Но вышло иначе. Вагон оказался чистым и тёплым, свободных мест — хоть отбавляй. И даже usb порты для зарядки есть под сиденьями. Я открыла ноутбук и спокойно работала почти весь маршрут. Связь была практически везде, пару раз пропадала на несколько минут, но совершенно не критично. И даже туалет оказался в порядке — не люкс, конечно, но вполне пригодный.
До Волоколамска четыре раза проверили билет — после этого контролёры растворились. Где-то в том же районе прошёл мужчина с мороженым. Больше никаких коммерсантов до самого конца.
Пассажиры — мама с ребёнком, девушка с огромным чемоданом, явно едет дальше куда-то поездом или самолётом. После Красногорска народу прибавилось, через Москву было людно. После Подольска снова пусто и так до самой Львовской.
В 16:30 я на месте. До Серпухова отсюда ещё час, но мне туда и не нужно.
Считаем деньги
Автобус + электричка + такси в конце = 1 341 рубль.
А на машине? 210 километров, расход 12 литров на сотню, бензин по 60 рублей — 1 512 рублей только на топливо. Разница — 170 рублей. Фактически одинаково.
Но это расчёт для одного человека. Если едет семья — всё меняется. Машина везёт всех за те же 1 512 рублей, а на электричке билет покупать на каждого. Двое — уже 2 682 рубля, трое — больше четырёх тысяч. Тут машина выигрывает без вопросов.
И ещё один момент, который сложно перевести в цифры. За рулём эти три часа я слушаю аудиокнигу — и это максимум. В электричке я работала на ноутбуке четыре с половиной часа. Не могу сказать, что это самое удобное место для работы, но в целом, вполне неплохо.
Так стоит ли оно того?
Честно: зависит от задачи и настроения. Если надо быстро — электричка проигрывает вдвое. Если едете один, нет машины, не хочется въезжать в московские пробки или просто хочется поработать в дороге — вполне вариант. По деньгам — почти одно и то же.
Я не пожалела и развлеклась. Хотя полтора часа ожидания в Шаховской всё-таки были лишними.