Начнём с географии, раз уж она сама напросилась. Владимирская область – так называется наш регион в соответствии с Конституцией РФ и всеми нормативными актами. Не «Владимировская», не «Владимировщина» – Владимирская. Казалось бы, прописная истина, которую знает каждый школьник. Но именно эта истина, судя по всему, ускользнула от юристов компании, которая взялась возрождать гордость владимирского машиностроения и 3 декабря прошлого года зарегистрировала торговый знак «ВЛАДИМИРОВЕЦ».
Чиновники региона, к слову, регулярно называют область «Владимировской» – и каждый раз это вызывает волну иронии в местных СМИ и соцсетях. Теперь к этой традиции присоединился и флагманский инвестиционный проект «Белого дома». Можно было бы списать на случайность, но торговый знак – это не оговорка на пресс-конференции. Это юридически значимый документ, который кто-то составлял, подавал, проверял и регистрировал. И на каждом из этих этапов никто не заметил ничего необычного в слове «ВЛАДИМИРОВЕЦ».
Отдельная история – с историческим брендом. Легендарный трактор «Владимирец», который десятилетиями выпускал Владимирский тракторный завод и который до сих пор помнят в каждом втором колхозе страны, ООО «Владимирский трактор» не принадлежит. Использовать это название компания не может. Поэтому вместо того, чтобы опереться на живую историческую память – а она у «Владимирца» есть, и немалая, – новый игрок придумал собственный знак. Получилось «ВЛАДИМИРОВЕЦ»: ни рыба ни мясо, ни история ни современность, зато с орфографическим привкусом протокола районной администрации.
Реальная продукция компании, впрочем, выходит под другим именем – AgroApollo. Это бренд китайской корпорации Changfa, одного из четырёх крупнейших производителей тракторов в Китае с объёмом выпуска 23 тысячи машин в год. С 2025 года сборка ведётся на территории технопарка «Столетов» – на площадке бывшего завода «Точмаш», а не на исторической территории Владимирского тракторного завода: та сейчас готовится под жилую застройку. Первая партия тракторов вышла в июне 2025 года, до конца года планируется выпустить более 500 единиц.
Губернатор Александр Авдеев активно форсирует проект: по замыслу областной администрации, ООО «Владимирский трактор» должно стать партнёром китайского тракторного холдинга и возродить бренд владимирского тракторостроения. Инвестиции заявлены на уровне 4,5 млрд рублей, к 2034 году планируется выйти на мощность не менее 3500 тракторов в год с уровнем локализации 81%. По условиям специального инвестиционного контракта, поточное производство должно быть налажено к тому же 2034 году. Рабочих мест обещано 270. Китайская сторона, по имеющимся данным, передала конструкторскую и технологическую документацию – что преподносится как уникальный случай в России.
На бумаге выглядит убедительно. Российский рынок тракторов тяговых классов 1,4–4 оценивается примерно в 32 тысячи штук в год, отечественное производство в 2024 году составило около 8 тысяч единиц – есть куда расти. Тракторы AgroApollo уже поставлены аграриям из Белоруссии, где с 2025 года субсидии выдаются только на технику из мощностного ряда Белоруссии или России. Рыночная логика присутствует. Но между рыночной логикой и способностью правильно написать название собственного региона на торговом знаке – дистанция, которую компания пока не преодолела.
Контекст, конечно, обязывает к осторожности в оценках: компания, призванная возродить бренд владимирского тракторостроения, не может использовать исторический бренд «Владимирец», выпускает технику под китайским названием AgroApollo, а в качестве собственного торгового знака зарегистрировала слово с ошибкой в названии региона. Трактор, судя по всему, едет. Вопрос только – в каком направлении и под каким именем доберётся до поля.
Сообщение «Владимировец» из Владимирской: трактор с географической ошибкой появились сначала на ПроВладимир.