VinFast – редкий пример автопроизводителя, который за несколько лет прошёл путь от «догоняющего» бренда до компании с глобальными амбициями. Марку основали в 2017 году в составе Vingroup, а её создатель – Фам Нят Выонг, первый долларовый миллиардер Вьетнама, заработавший капитал в сфере продуктов питания и недвижимости. Начинала VinFast с лицензионных решений и моделей с ДВС на базе технологий крупных европейских брендов, но затем резко сменила курс на собственные электромобили.
Сегодня у компании есть массовая электрическая серия VF и отдельное семейство Green для корпоративных задач. А теперь VinFast делает ещё один шаг – в ультра-премиум, где обычно царят Rolls‑Royce, Bentley и Mercedes‑Maybach. Для этого создана новая люксовая линейка Lac Hong, которую открывают сразу две модели: кроссовер Lac Hong 800S и седан Lac Hong 900S. Старт продаж заявлен на 2027 год.
Lac Hong: мифология, статус и золото «по-вьетнамски»
Название Lac Hong отсылает к национальным мифам: «Лак» – легендарная птица, символизирующая происхождение и идентичность. Это не просто маркетинг: фирменная птица появляется и в виде фигурки на капоте, и в деталях декора кузова.
Отдельный штрих, который явно призван играть на поле «старых денег»: по заявлению компании, надпись Lac Hong на корме будет выполнена с применением настоящего позолоченного сплава. В этом считывается намерение VinFast не просто сделать «дорогой электромобиль», а собрать узнаваемый набор атрибутов статуса – как у традиционных премиальных марок.
Дизайн: бамбуковая «решётка» и цитаты из Rolls‑Royce и Maybach
Обе новинки показаны пока на рендерах, но общий стиль уже понятен: спереди – крупная заглушка, имитирующая решётку радиатора, с вертикальными плашками (её мотив производитель связывает с образом бамбука). Оптика – двухэтажная, а по бокам кузова заметны декоративные «жабры» спереди и сзади. С кормы – узкая световая полоса фонарей с дополнительными ниспадающими секциями.
По пропорциям 800S напоминает классические «представительские» SUV: высокий, почти вертикальный силуэт и массивная задняя стойка – типаж, который невольно вызывает ассоциации с Cullinan. 900S, напротив, делает ставку на растянутую базу и подчёркнутую «лимузинность», приправленную чёрными дисками и контрастным декором – приёмами, которые часто эксплуатирует Maybach.
Габариты: намёк на лимузинный размах
VinFast раскрыла пока только колесную базу, но и её достаточно для понимания масштаба:
- Lac Hong 800S – 3175 мм
- Lac Hong 900S – 3400 мм
Для седана это территория представительских лимузинов: столь длинная база обычно означает приоритет заднего ряда и ориентацию на владельцев с персональным водителем.
Интерьер: ставка на «задний офис» и тактильную роскошь
По салону VinFast обещает знакомый по классу набор: кожа Nappa, дерево «ценных пород», позолоченные акценты. Передняя панель решена в современной логике – единый дисплейный блок, объединяющий приборную часть и мультимедиа. На центральном тоннеле – две площадки беспроводной зарядки, а также физические органы управления, включая цилиндрический контроллер, по форме напоминающий классические шайбы премиальных систем.
Главная же зона внимания – задняя часть салона. У обеих моделей заявлены индивидуальные задние кресла с откидными подставками для ног, а у седана 900S список «лимузинных» опций выглядит особенно амбициозно:
- стеклянная перегородка (с проектором/проекционной системой),
- рабочая зона,
- потолок формата «звёздное небо».
Отдельно упоминаются и автоматические двери с электроприводом – ещё один маркер представительского сегмента.
Техника: три электромотора и обещание «полностью активной» подвески
Обе модели заявлены с трёхмоторной силовой установкой: один электродвигатель спереди и два сзади. Суммарная отдача – порядка 460 кВт (примерно 620–625 л.с.), полный привод – по умолчанию.
Ключевая интрига – «совершенно новая полностью активная подвеска», которую VinFast обещает и кроссоверу, и седану. В мире люкса именно подвеска зачастую отделяет «просто дорогой автомобиль» от машины, которая действительно умеет изолировать пассажиров от дороги. Если VinFast доведёт систему до уровня лучших решений сегмента, это станет важнейшим аргументом в пользу Lac Hong – особенно на фоне высокой массы электромобилей.
При этом производитель пока не раскрыл ни ёмкость батареи, ни запас хода, ни скорость зарядки. Для рынка ультра-люкса это не критично в той же степени, что для массовых EV, но без конкурентных характеристик (и, главное, без стабильной реальной дальности) закрепиться в статусной нише будет сложно.
Контекст: почему VinFast идёт вверх по лестнице, а не «вширь»
Идея лакшери-линейки не появилась из воздуха. Ранее VinFast уже показывала Lac Hong 900 LX – роскошный кроссовер на базе VF 9 с увеличенной базой, дорогой отделкой и перегородкой между рядами; заявлялась даже бронированная версия. Тогда компания подчёркивала, что модель адресована прежде всего государственным структурам Вьетнама. Теперь же Lac Hong оформляется как отдельная линейка, очевидно, с расчётом на более широкую (хотя всё равно узкую) аудиторию.
Параллельно VinFast продолжает искать устойчивую бизнес-модель на внешних рынках. Профильные издания и деловые медиа (включая Reuters и InsideEVs) неоднократно отмечали, что у компании непростой опыт в США: критика ранних машин, вопросы к качеству и сервисной сети, а также пересмотр темпов экспансии. На этом фоне запуск ультра‑люкса выглядит как попытка сыграть в имидж и маржинальность: не «перепродать массовость», а доказать технологическую зрелость и право на премиальную цену.
Конкуренты: помимо Rolls‑Royce – ещё и Китай
На словах Lac Hong целится в Cullinan и Maybach S‑Class, но реальная конкурентная среда шире. Ультра‑премиум всё активнее «электрифицируется», а Китай уже предлагает альтернативы с сильным набором технологий и агрессивной ценой.
В материалах о Lac Hong упоминаются и будущие соперники из Китая – например, проекты, развиваемые в связке с крупными IT‑экосистемами (вроде Maextro при поддержке Huawei). Для VinFast это означает одно: помимо дизайна и мощности, придётся выигрывать качеством исполнения, тишиной, плавностью хода и уровнем цифровых сервисов.
Что в итоге
Lac Hong 800S и 900S выглядят как заявка VinFast на «высшую лигу» – с правильными внешними символами роскоши, лимузинной архитектурой и многообещающей техникой. Но именно в этом сегменте покупатели меньше всего прощают сырость: здесь важны не рендеры и цифры мощности, а стабильное качество, безупречный комфорт и сервис, работающий как часы.
Если к 2027 году VinFast покажет готовый продукт с действительно выдающейся подвеской, зрелой электроникой и уровнем сборки, соответствующим цене, у Вьетнама появится шанс громко заявить о себе в премиуме – не только на домашнем рынке, но и на глобальной витрине.