Автомобилисты делятся на два типа: те, кто хотя бы раз менял аккумулятор, и те, кому это только предстоит. Многие водители начинают интересоваться подкапотным пространством чуть больше обычного, когда проблема уже появилась. А ведь аккумулятор для машины — ключевой источник питания, который отвечает и за запуск, и за работу электроники, но для многих из нас это просто небольшой «ящик». А что внутри и какие технологии там работают?
av.by вместе с Дмитрием Кириковичем, экспертом «Первой аккумуляторной компании» 1AK.BY, на примере аккумуляторов ZUBR, которые производятся в Беларуси уже более 25 лет, разбирается, из чего сделаны эти батареи и почему они не пасуют перед морозами.
А видеоотдел av.by побывал на белорусском производстве аккумуляторов в Пинске. Смотрите репортаж!
Кто такой ZUBR?
— Давайте начнём с самого начала. Аккумуляторы ZUBR производятся уже давно. В чём главная особенность этого бренда?
— Особенностей у бренда аккумуляторов ZUBR много. Первое, с чего и начинается аккумулятор, — это пластина. Для их создания используется технология PUNCH Frame: пластина выполняется как штампованная металлическая конструкция решётки с рамкой. За счёт этого она прочнее, меньше подвержена коррозии и дольше эксплуатируется. На этом этапе ZUBR выигрывает у многих конкурентов по сроку службы и надёжности. А для водителя это обычно выражается просто: больше шансов, что машина заведётся уверенно, причём и зимой, и после простоя.
— Вторая особенность — в сборке. Пластина с рамкой комфортнее для работы: процент брака по задирам сепараторов при упаковке минимальный, а при нанесении активной пасты намазка лучше держится на специально разработанной конструкции. Это обеспечивает большую надёжность и исключает потенциально скрытые дефекты, что в итоге даёт больший период эксплуатации.
В аккумуляторах ZUBR используется также технология ExMet. Это прогрессивная технология изготовления отрицательного электрода. Она основана на перфорировании металлической ленты с последующей растяжкой. В результате этого пластины имеют более жёсткую структуру, меньше подвержены коррозии и обеспечивают более высокие эксплуатационные характеристики АКБ.
— Почему ZUBR изначально ориентировался на поставку своих аккумуляторов автопроизводителям?
— Аккумуляторы под брендом ZUBR уже давно поставляются на конвейеры как отечественных автопроизводителей (например, BELGEE, МАЗ, МТЗ), так и зарубежных автогигантов. Бренду ZUBR уже более 25 лет. Он был зарегистрирован в 1999 году, а уже в 2000-м была осуществлена первая оптовая поставка. ZUBR изначально ориентировался на автопроизводителей, так как отвечал их жёстким требованиям. Более того, это давало стабильные регулярные поставки и богатый опыт в адаптации батарей к конкретным автомобилям.
«Первая аккумуляторная компания» 1AK.BY в составе холдинга 1AK-GROUP — единственный прямой поставщик аккумуляторов от заводов холдинга на территории Беларуси. 1AK-GROUP — белорусский промышленный холдинг и крупный производитель аккумуляторных батарей в Восточной Европе.
На старте был хороший тандем с партнёром: сотрудничество с американской корпорацией Exide Technologies. Но батарея — это ведь не просто коробка. Это компетенции людей, химическая формула активной массы, сплавы, конструкция и определённые технические ноу-хау. За годы ZUBR доказал устойчивость и качество — батареи оценили не только в Беларуси, но и за её пределами. Поэтому в копилке ZUBR есть награды: «Народная марка», «Бренд года», «Лучшие товары Беларуси».
Все линейки ZUBR простыми словами: почему их так много и в чём отличие?
— У ZUBR есть несколько линеек: Ultra, Premium, Asia, Professional, EFB, AGM и другие. Объясните для потребителей, в чём отличие линеек?
— Каждая линейка проектируется под определённую группу автомобилей. Отличаются стандарты, компоновка и уровень электрооснащения — отсюда и разные требования к батарее.
— Premium — для машин с большим количеством электроники и помощников. По конструкции это большее количество пластин внутри, а значит, повышенные стартовые токи, увеличенные мощность и запас прочности.
Ultra — стандартная линейка для автомобилей со стандартной комплектацией и средним уровнем электропотребления. От сегмента эконом линейка отличается тем, что в Ultra примерно на 20% больше пластин.
— Asia — батареи для машин азиатского производства: более узкий и высокий корпус, клеммы сверху. По «начинке» они близки к европейским.
Professional — аккумуляторы для грузовиков и спецтехники, где нужны высокая ёмкость и устойчивость к нагрузкам и вибрациям. Это продукт для техники, которая работает долго (иногда автономно) и должна держать нагрузку уверенно вопреки холоду и бездорожью.
Ca/Ca (кальций-кальций) — это классические необслуживаемые свинцово-кислотные АКБ с жидким электролитом, где решётки положительных и отрицательных пластин легированы кальцием. Они отличаются низким саморазрядом, высоким пусковым током, но чувствительны к глубоким разрядам. В соответствии с возрастом белорусского автопарка, это сейчас наиболее популярная среди потребителей технология.
Линейки ZUBR по технологиям EFB и AGM — это современные необслуживаемые аккумуляторы для автомобилей с системой «старт-стоп» и высоким энергопотреблением. В них увеличена стойкость к цикличности «заряд-разряд», батареи выдерживают более глубокие разряды по сравнению с обычными свинцово-кислотными батареями. Они служат дольше, более энергоёмки и лучше обеспечивают стабильное напряжение при питании мощных потребителей энергии.
Также есть лодочные АКБ и аккумуляторы для мототехники.
— Снаружи аккумулятор — пластиковая коробка. А что у него внутри, из чего он сделан?
— Внутри аккумулятор разделён на шесть ячеек (так называемых банок), соединённых последовательно. В каждой — пластины в электролите, которые чередуются между собой с сепараторами. Положительные пластины находятся в конвертах сепараторов, чтобы избежать короткого замыкания. Сепараторы — это пластиковые «мешочки» с перфорацией из эластичного материала, устойчивого к химии. Их задача — разделять пластины, держать геометрию пакета и не допускать короткого замыкания. Плюс они защищают батарею от оплывания и осыпания активной массы.
— Дальше идёт соединение: «ушки» пластин объединяются так называемыми мостами. Положительные пластины собираются в один пакет, отрицательные — в другой, и через выводы всё это уходит на клеммы. На практике это то, что обеспечивает нормальную проводимость и стабильный контакт внутри аккумулятора.
— Ваши аккумуляторы полностью белорусские или используются какие-то импортные детали?
— Сегодня 1AK-GROUP выполняет около 95% локализации производства. Сейчас логистика перестраивается: часть комплектующих, в том числе корпуса и крышки, раньше приходила из Европы. Сегодня фактически вся батарея, за исключением крышек, производится из комплектующих белорусского рынка.
— Вообще, холдинг 1AK-GROUP — это замкнутый цикл: переработка и производство свинца, собственные клеммы, пластины, пластиковые комплектующие, а также собственные магазины аккумуляторов по всей РБ под брендом «Первая аккумуляторная компания». То есть ключевые компоненты контролируются внутри холдинга: от сырья и сплавов до деталей, которые формируют сердце аккумулятора. Недавно было налажено производство корпусов. Переходный этап — замена крышек, которые пока частично импортируются.
Какие аккумуляторы способны выдержать сильный мороз?
— Часто продавцы говорят «кальциевый аккумулятор» или технология «Кальций-кальций». Что это значит?
— «Кальций-кальций» означает, что свинец легируется кальцием и в положительной, и в отрицательной пластине. Это даёт меньше испарений воды и улучшает сохранность параметров при хранении батареи, то есть она медленнее разряжается.
— Такие батареи в эксплуатации не требуют обслуживания. Плюс на ZUBR стоят крышки с лабиринтной системой, которая позволяет собирать конденсат и возвращать его обратно в батарею.
— Страшный сон водителя: забыл выключить фары, а утром аккумулятор — «ноль». Правда, что современные кальциевые батареи боятся глубокого разряда?
— Любая кальциевая батарея не любит, когда её регулярно разряжают «в ноль». При глубоком разряде часть ёмкости теряется. И чем чаще это повторяется, тем сильнее просадка. Если разряд случился, аккумулятор лучше как можно скорее правильно зарядить, а дальше разобраться с причиной: забытые потребители, утечка тока, окислённые клеммы, короткие поездки и постоянный недозаряд. Потому что иногда проблема не в батарее, а в режиме эксплуатации или в электрике автомобиля.
Как продлить срок жизни автомобильной АКБ?
- проверять уровень заряда;
- поддерживать уровень заряда выше 75% (выше 12,5 В);
- проверять уровень и плотность электролита (если АКБ обслуживаемая);
- содержать корпус АКБ и клеммы в чистоте;
- избегать глубоких разрядов и проводить сезонную подзарядку;
- проверять крепления АКБ;
- проверять работу генератора.
— Также автовладелец сможет обратиться в любой из магазинов «Первой аккумуляторной компании» — их более 50 по всей Беларуси — и бесплатно провести диагностику аккумулятора.
— Но рынок меняется: электроники больше, режим эксплуатации у многих — «город + пробки», появились «старт-стоп» и рекуперация. И под этот запрос у нас есть улучшенные батареи EFB либо AGM. Они слабо подвержены последствиям глубоких разрядов и быстрее восстанавливают заряд. Это происходит за счёт состава активной массы, а также за счёт технических решений и конструкции пластин. В случае AGM — электролит абсорбирован, связан в стекломате, что дополнительно улучшает характеристики батареи, а также в разы увеличивает стойкость к циклированию, т. е. постоянному разряду/заряду аккумулятора, что гарантирует более длинный срок его жизни.
Также есть особенные ноу-хау в батареях EFB, в том числе стекловолокно, которое впрессовывается в активную массу и лучше удерживает её на пластине. По лабораторным исследованиям холдинга прогнозируется, что EFB восстанавливается примерно на 40% быстрее, чем стандартная батарея. Также, в сопоставлении с обычными АКБ, как у EFB, так и у AGM-аккумуляторов лучше компрессия: пластины плотнее, и активная масса держится стабильнее, что снижает риск разрушения пластины.
— У нас в Беларуси этой зимой доходило и до −30 °C. Есть ли особенности ZUBR, которые помогают заводиться в такой холод?
— В совокупности все технологии дают устойчивость даже к сильным морозам. Но важно и другое: где был куплен аккумулятор, правильно ли он подобран, та ли ёмкость, соответствует ли он требованиям конкретного двигателя и комплектации. При понижении температуры часть ёмкости теряется, проседает плотность. Следовательно, если аккумулятор изношен, он не сможет выдать заложенные характеристики и запустить двигатель, особенно дизельный. Поэтому зимой особенно критично не «угадывать», а подбирать батарею по параметрам, которые рекомендует производитель автомобиля, и обращать внимание на фактическое состояние электросистемы — генератор, клеммы, массу.
Автовладельцам, у которых такие проблемы встречаются нередко, я бы рекомендовал линейку ZUBR Premium, а для авто с системой «старт-стоп» — ZUBR EFB либо AGM: там больше пластин, а значит, выше пусковые токи и запас прочности на морозах. У нас 25-летний опыт: ZUBR поставлялись и на северные широты России, где хорошо себя зарекомендовали.
— На сколько лет вообще рассчитан аккумулятор ZUBR?
— В среднем по рынку аккумуляторная батарея (без привязки к конкретному бренду) живёт около 4 лет (согласно исследованиям российских агентств). Линейка Premium служит в среднем 5—6 лет, EFB и AGM — ещё больше.
— Какие следующие инновации аккумуляторов ZUBR смогут увидеть покупатели?
— На заводах холдинга внедрена и совершенствуется технология AGM на собственном производстве.
— На производстве развивается и параллельно усиливается контроль качества. Цель — исключить человеческий фактор и полностью роботизировать отдельные этапы, чтобы снижать процент брака и повышать качество и стабильность результата. Например, большая часть операций на производстве уже выполняется роботами, что снижает риск ошибок из-за усталости и невнимательности.
Партнёрский материал
Все товары для авто в физических магазинах и интернет-магазине «Первой аккумуляторной компании» 1AK.BY:
- более 50 магазинов по всей РБ;
- выгодные цены на АКБ собственного производства;
- оплата частями;
- бесплатная экспресс-доставка по всей РБ;
- скидка или оплата за сдачу старых АКБ;
- гарантия.
Магазины «Первой аккумуляторной компании» 1AK.BY предоставляют официальную гарантию от завода на производственный брак. При обращении покупателя проводится диагностика аккумулятора на сервисном центре. По итогам диагностики клиент получает официальный акт проверки качества с описанием состояния при приёме, результатами осмотра и тестирования, а также итоговым заключением. Если выявлен заводской брак, 1AK.BY возвращает деньги либо выдаёт новую АКБ.