Москва. Туристам, планирующим поймать тепло на пляжах ОАЭ или прикоснуться к святыням Израиля, придется скорректировать планы как минимум до середины марта. Росавиация в очередной раз продлила действие рекомендательных писем для российских авиакомпаний, фактически замораживая продажи билетов по целому ряду ближневосточных направлений.
Согласно сообщению Минтранса, «не рекомендовано» летать в Бахрейн, Израиль, Иран, Ирак, Катар и Объединенные Арабские Эмираты до 14 марта.
Формально это называется «рекомендацией о приостановке продаж», но на практике для пассажиров это означает полную неопределенность. Если вы мечтали о небоскребах Дубая или персидских базарах Тегерана, купить билет напрямую у российского перевозчика сейчас не выйдет.
Любопытно, что ситуация в разных странах развивается по уникальному сценарию:
- Иран оказался в полной блокаде: российские авиакомпании не планируют выполнять туда рейсы вообще. Учитывая растущее партнерство Москвы и Тегерана в политике и экономике, это выглядит особенно пикантно. Официально — безопасность, но неофициально эксперты шепчутся о перестраховке из-за военной напряженности в акватории Персидского залива.
- Израиль — особая история. Все рейсы в Тель-Авив отменены как минимум до 10 марта. Деньги пассажирам уже вернули, либо выдали ваучеры на рейсы после десятого числа. Впрочем, судя по динамике продления запретов, «после десятого» пока выглядит оптимистично.
А как же вывозные рейсы?
Для тех, кто уже оказался на Ближнем Востоке, небо не рухнуло окончательно. Минтранс уточняет, что предварительный график влета в Россию сформирован до 7 марта. То есть наших граждан оттуда вывозить пока готовы, а вот новых туда не пускают.
Почему это происходит? Интересные детали
На поверхности лежит версия о безопасности полетов гражданской авиации в зоне потенциальных конфликтов. Однако журналистское чутье подсказывает копнуть глубже.
- Страховка и перестраховка. В прошлом году похожая ситуация уже приводила к коллапсу на рейсах в Тель-Авив, когда несколько самолетов попали под обстрелы в небе над Израилем. С тех пор Росавиация играет в суперигру. Интересно, что запрет продлили именно до 14 марта — это своеобразный «контрольный срок» после обострения палестино-израильского конфликта.
- Логистический парадокс. Пока российские самолеты не летят в ОАЭ, местные авиакомпании Emirates и Etihad продолжают возить пассажиров. Это создает забавный перекос: улететь в Дубай через Турцию или с пересадкой в Абу-Даби можно, но прямой рейс «Аэрофлота» — под запретом.
- Случай из телеграм-каналов. На днях в соцсетях активно обсуждали историю туриста из Москвы, который купил тур в Доху (Катар) на конец февраля. О запрете он узнал в аэропорту, когда не смог зарегистрироваться на рейс Qatar Airways. Билет ему не продала российская авиакомпания-партнер. «Чувствую себя героем фильма "Терминал", только в Дохе теплее», — пошутил он в своем блоге.
Что дальше?
Пока Минтранс и Росавиация мониторят обстановку на Ближнем Востоке, туристам остается уповать на «окно возможностей» после 14 марта. Учитывая волатильность региона, велика вероятность, что 13 марта мы получим новость об очередном продлении. Времена, когда можно было спонтанно улететь в Тель-Авив на выходные, к сожалению, сменились эпохой долгосрочного планирования с калькулятором рисков.