Автомобили BMW собираются практически все одинаково, когда речь идёт об
автозвуке. Самые популярные решения - это взять штатную магнитолу, снять
с неё музыкальный сигнал по высокому уровню или через переходник (чтобы
получить цифровой аудиосигнал), а далее всё это дело идёт на
автозвуковой процессор или что встречается ещё чаще - на процессорный
усилитель. После чего уже покупается готовый комплект акустики для BMW
на замену штатки и в багажник ставится 10ти дюймовый сабвуфер в короб
стелс.
В этом автомобиле у нас очень похожая система, но не совсем. Всё же банальные простейшие и примитивные системы - это не совсем наш подход. Мы всё же стремимся при имеющемся бюджете выжать максимум из возможного.
Что касается источника звука, то мы не стали изобретать велосипед т.к.
штатная магнитола BMW вполне себе с ролью качественного источника звука
справляется. Мы просто добавили переходник от Три Омы и сняли с неё
более качественный цифровой сигнал, что нам полностью устраивает (скажу
даже что и по высокому уровню эти магнитолы работают более ли менее
удачно для штатной магнитолы).
А вот дальше у нас уже пошли отклонения от стандарта своеобразного в
желании выжать максимум из имеющихся средств. В первую очередь готовые
комплекты для BMW акустики мы даже и не думали рассматривать - обычно
они собираются производителем по схеме - что было из того и слепила.
Выражается это в том, что вч динамики подбираются не те, которые нам
нужны по смыслу, а те которые бы влезли в штатные места БМВ в уголки
зеркал. Обычно компактные ВЧ не играют низко по частотному диапазону на
столько на сколько нам нужно в баварских автомобилях и от этого общий
уровень музыкальной системы теряется катастрофически. Можно подобрать
специаилизированные ВЧ динамики, которые и влезут в штатное место и при
этом будут играть так как надо и при этом даже немного повернуть их в
нужные стороны выйдет, но мы пошли другим путем: мы просто сделали
подиум в уголках зеркал под ВЧ динамик, который с точки зрения
музыкальных задач не будет иметь никаких компромиссов. Он и играет низко
по частотному диапазону и при этом совершенно не дорогой.
С помощью низкоиграющего ВЧ динамика мы очень здорово поднимаем
музыкальную сцену наверх, что нам и требуется в качественной и грамотной
музыкальной системе. К слову и место под СЧ динамик в этом автомобиле в
дверях тоже удачное т.к. туда можно разместить не просто динамик
предназначенный для установки строго в BMW, которые в большинстве
случаев примитивны и вообще играют под обшивку, что с точки зрения
автозвука не корректно. В такие удачные двери у нас спокойно влезли
сделанные в Италии СЧ динамики PHD AF 4, которые предназначены для
правильной автозвуковой работы, а не той что уготовил нам
автопроизводитель немецких коней.
А вот с подсидельными динамиками всё как и у всех. Тут увы разгуляться
никак не получится, поэтому были установлены сделанные в Германии
динамики German Maestro, которые отличаются не самой высокой мощностью,
но при этом хорошей детализацией. Клиент к слову был далеко не новичком и
как раз такие подсидельники по смыслу подходили больше, чем нежели
некие молодёжные чисто бухающие.
И казалось бы у нас получается разносортный фронт. ВЧ динамики родом из
Азии, сч динамики из Италии, а подсидельники из Германии. Но именно
таким разношёрстным комплектом и можно выжать максимум из имеющегося
бюджета - просто берем лучшее от каждого бренда, от каждой серии, от
каждой модели и вместе получается результат раза в 2-3 лучше нежели
готовые непонятные решения.
Что касается тыловой акустики, то её устанавливать не стали т.к. владелец относится к любителям слушать классическое стерео без дополнительных подзвучек, что является исключительно вкусовым моментом.
В качестве аудиопроцессора нам нужно устройство на 8 каналов (6 каналов на фронт и 2 канала на сабвуфер). Ну и конечно же ещё и нужны усилители. Из поставленных задач лучше бы всего смотрелся бы некий процессорный усилитель (или усилитель на много каналов с уже встроенным процессором) и как раз обычно мы такие и ставим т.к. они очень сильно экономят место из-за свои не больших габаритов. Но всегда нужно к построению автозвука подходить более индивидуально и как раз BMW X4 F26 преподносит нам автозвуковой подарок т.к. в багажнике мы имеем штатный фальшпол достаточно больших размеров куда можно установить много чего, а значит смысла нам экономить габариты, покупая однокоробочное решение в виде процеуся - просто нет смысла. В итоге мы установили внешнюю связку, где в роли процессора выступает немецкого производства Helix DSP 3, который работает в парах с усилителем AudioSystem as 480 А/Б класса на сч/вч динамики и компактными цифровыми усилителями STEG DST один из которых работает на
подсидельные динамики, а второй на сабвуфер. В итоге за теже деньги, что
стоил бы отдельный процеусь мы получили результат так же в 2-3 раза
превышающий в качестве звука.
Ну и с сабвуфером мы поступили тоже не стандартно. 10ти дюймового
сабвуфера владельцу бы не хватило, а значит нужно смотреть на варианты
типоразмером 12ть дюймов. Но увы для таковых не бывает готовых недорогих
корпусов в крыло типа стелс, а бюджет на установку так же был
ограничен, как и бюджет на железо. Поэтому от идеи с нуля строить короб
стелс под 12ть дюймов мы отказались и просто в готовом коробе типа ЗЯ у
нас стоит сабвуфер STEG ME 12, которого с головой хватает, что бы не
просто наполнить автомобиль суббасом, а ещё это сделать чуточку громче,
чем это общепринято.
На выходе мы имеем очень интересную ситуацию. Автомобиль собирался при
бюджете "как делают все", но мы не делаем как все, а выжимаем максимум
из тех обстоятельств, что мы имеем. В этом автомобиле мы более выгодно
обыграли фронтальную акустику, причём получив колоссальную отдачу. Не
стали упрощать себе работу устанавливая процессорный усилитель, как бы
это сделали другие, а увидев возможность ушли на аналогичную по деньгам,
но куда более крутую внешнюю связка, ну а с сабом пошли на компромисс
между местом в багажнике и бюджетным и корректным автозвуковым решением.
Как итог система, которая играет куда серьезнее, чем стоит, а ведь
именно поэтому к нам и обращаются.
Ну а в случае если Вы
обладаете аналогичным автомобилем и не готовы раскидываться деньгами
налево и направо, а хотите получать максимум при своём бюджете, то я
уверен, что Вы уже догадались по какому телефону, вотсапу, телеграмму
звонить и писать. Но чтоб не утруждались в поисках его легко найти на сайте buticar.com
#bmwx4f26 #bmwx4f26avtozvuk #bmwx4f26tuning
оригинал статьи https://buticar.com/tpost/pgxyzbm421-avtozvuk-v-bmw-x4-f26-po-klassike-zhanra