В один прекрасный день, при возвращении из сада, панель приборов заморгала значками чек, ремни и прочая, после чего машина плавно заглохла. Аккумулятор был заменен на новый и казалось бы конец проблемам, но нет! Дернул меня черт вставить сканер и посмотреть напряжение в бортовой сети. Сканер показал что-то в районе 13,5 вольта при не очень высокой стабильности. Буйная фантазия нарисовала кучу неисправностей системы заряда начиная от реле регулятора кончая пробоем диодного моста и обмоток генератора. В итоге суббота и воскресенье были посвящены ремонту всей системы. Для чего через автодок заказал "аналог" нашего реле регулятора UTM RQ9343А, купил на всякий случай подходящие щетки и понеслась.
1. Снимаем плиту, закрывающую двигатель, разъединяем жгуты проводов и убираем их подальше от места работы.
2. Отключаем массу.
3. Отключаем 3-х контактную фишку от генератора. На язычок давим вниз (На фото от себя) и пошатывая вытягиваем её из генератора.
4. Откручиваем гайку на 10 от силового болта генератора.
5. Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Для этой процедуры лучше использовать накидной ключ на 19 с другой стороны которого ключ рожковый. Накидной ключ одеваем на головку болта на 19, находящуюся на механизме ролика натяжителя, наращиваем его подходящим приспособлением милиметров на 300-400 и тянем на себя (вперед и вниз по ходу авто или по часовой стрелке если смотреть на двигатель со стороны правого колеса). При этом ролик натяжителя смещается вниз, ремень ослабляется и его правой рукой легко можно снять со шкива генератора. Ремень генератора лучше подтянуть вверх и закрепить его каким-либо образом. Я, после откручивания болтов генератора в верхнюю проушину вставил нижний болт и на него повесил ремень. Если этого не сделать, то практически со 100% гарантией вам предстоит "увлекательная" процедура под названием одень ремень в стесненных условиях с бесплатным приложением видит око да рука не лезет.
6. Откручиваем верхний болт крепления генератора ключом на 10.
7. Отодвигаем генератор от двигателя и откручиваем нижний болт крепления генератора ключом на 13.
8. Вытаскиваем генератор, кладем на подходящую поверхность и снимаем пластмассовую крышку, открутив болт на 10 головкой и винтик.
9. Откручиваем 3 винта и снимаем реле регулятор. Щётки и кольца во вполне приличном состоянии.
"Аналог" геометрически встал один в один.
10. Собираем в обратном порядке.
На этом можно было и закончить. Если бы не одно но. Зарядка пропала совсем, загорелась лампочка с аккумулятором на панели. И домой пришлось ехать на аккумуляторе. UTM RQ9343А. "Аналог" не подходит к нашему генератору! Уже позже я выяснил, что такой регулятор подходит к генератору без встроенных диодов. Окончание эпопеи с генератором в следующей заметке...
Приобретен бесценный опыт в изучении устройства авто, снятии и установке генератора, поликлинового ремня, установлено, что на подходе ролик натяжителя. А самое главное — я убедился в справедливости поговорки "семь раз отмерь…". А опыт он бесценен, а опыт он "сын ошибок трудных…". )))
Окончание эпопеи с генератором в следующей заметке...