Знаете, есть такой момент в жизни каждого автомобилиста, когда начинаешь задумываться: а может, пора сменить коня? Вот и я дошел до этой точки два года назад. Ездил на Vesta, машина хорошая, но захотелось чего-то более комфортного. Друзья советовали посмотреть в сторону корейцев. Мол, надежность та же, а сборка получше будет.
Поддался на уговоры. Продал свою Весту за миллион двести, добавил еще восемьсот из накоплений и взял Солярис 2019 года в кредит. Два миллиона машина встала. Тогда казалось, что это разумное вложение. Корейцы же делают качественно, правда? Сейчас, спустя два года эксплуатации, сижу и считаю реальные расходы. И картина получается не такая радужная, как мне рисовали менеджеры в салоне.
Первый звонок — кредит
Начну с самого очевидного. Платеж по кредиту — 28 тысяч рублей ежемесячно. На Vesta такой статьи расходов вообще не было, машина была куплена за наличные еще в 2018-ом. Уже только этот момент добавляет к моему бюджету 336 тысяч в год. Чистыми. Которые я плачу банку за возможность ездить на Солярисе прямо сейчас, а не копить еще пару лет.
Конечно, можно сказать, что это временно. Через три года кредит закрою, и все. Но вот незадача — за эти три года я переплачу почти полмиллиона сверху. Полмиллиона! На Vesta я бы за это время проехал тысяч сто пятьдесят и максимум вложился бы в плановое ТО и резину.
Обслуживание — вот где собака порылась
Когда продавал Ладу, думал: корейцы дешевле в обслуживании. Ага, как же. ТО на Солярисе у официалов стоит от 15 до 25 тысяч рублей в зависимости от пробега. На Весте я платил в среднем 8-10 тысяч. Причем можно было спокойно ехать к знакомым ребятам на сервис, где запчасти АвтоВАЗа всегда были в наличии.
С Солярисом сложнее. Да, можно найти неофициалов, но тогда теряешь гарантию. А она у меня еще год действует. Плюс оригинальные запчасти на корейца нынче стали золотыми. Недавно менял передние тормозные колодки — 8 тысяч комплект. На Vesta такие же вышли бы в три с половиной.
Масло лью хорошее, синтетику. На корейца уходит 4,5 литра, на Ладу уходило 3,5. Вроде мелочь, но когда канистра стоит 3 тысячи за 4 литра, разница ощущается. Еще фильтры дороже процентов на 40.
Расход топлива — миф о экономичности
Продавцы уверяли: Солярис экономичнее! Паспортные 6 литров на сотню в смешанном цикле! На деле по городу я наматываю стабильные 8,5-9 литров. Vesta с ее 1.8 ела примерно столько же, максимум 9,5 в пробках.
То есть экономии никакой. А учитывая, что бензин сейчас по 55 рублей в моем регионе, эти литры складываются в приличные суммы. Езжу я много, тысяч двадцать в год накатываю. Посчитал: разница в расходе на топливо вышла рублей в пятьсот в месяц. В пользу Лады, между прочим.
Зимой вообще веселье начинается. Двигатель маленький, 1.6, прогревается долго. Расход подскакывает до 11-12 литров, пока салон не нагреется. На Весте мотор побольше был, грелся быстрее.
ОСАГО и налоги
Еще один момент, который я как-то упустил при покупке. ОСАГО на Солярис мне обошлось в 18 тысяч. На Vesta платил 12. Почему дороже? Потому что стоимость машины выше, соответственно, коэффициент страховки тоже.
Транспортный налог тоже подрос. Не критично, но плюс три тысячи в год — это три тысячи. На Ладе мощность была чуть меньше, платил 5 тысяч, теперь плачу 8.
Резина и диски
Тут вообще отдельная песня. На Vesta стояли диски R16, резину покупал за 20-25 тысяч комплект нормальную. На Солярисе R17. Последний раз менял зимнюю резину — отдал 38 тысяч. За приличный корейский бренд, не топ, но и не совсем шлак.
Летняя тоже вышла дороже тысяч на десять. Плюс балансировка на семнадцатых дисках чуть-чуть, но дороже. Опять же, мелочь, а копейка к копейке.
Что получилось по итогу
Сел, взял калькулятор и посчитал все расходы за год владения. Получилось страшновато. На Vesta я тратил примерно 180-200 тысяч в год на содержание. Это топливо, ТО, страховка, налог, резина раз в два года.
На Солярисе эта сумма выросла до 380-400 тысяч. Причем львиная доля — кредитный платеж. Если его убрать из расчетов, то чистые расходы на эксплуатацию составили около 220 тысяч. То есть на 20-40 тысяч больше, чем на Ладе.
Казалось бы, не так страшно. Но вот эти 336 тысяч кредита в год — они давят. Реально давят. Раньше я мог себе позволить отложить тысяч тридцать в месяц, съездить летом в отпуск нормальный. Сейчас деньги уходят в банк.
А что с качеством?
Справедливости ради, Солярис действительно тихий. Шумоизоляция получше, чем на Vesta. Салон собран добротнее, ничего не скрипит и не дребезжит. Подвеска помягче, по ямам идет комфортнее.
Но вот незадача — за два года у меня уже полетел датчик кислорода. Замена обошлась в 12 тысяч. На Ладе за четыре года эксплуатации вообще ничего не ломалось, кроме расходников. Стойки, амортизаторы, все живое было. Товарищ на Гранте восемь лет ездит — тоже полет нормальный.
Еще момент. Запчасти на Vesta можно было найти в любом городе. Заказал в интернете, привезли за день-два. С Солярисом сложнее, особенно если нужна оригинальная деталь. Ждешь неделями.
Стоило ли оно того?
Вот я и подошел к главному вопросу. Стоило ли менять рабочую, надежную Ладу на кредитный Солярис? Если честно, сейчас я жалею о своем решении.
Да, корейская машина комфортнее. Да, на ней приятнее ездить. Но эта разница не стоит тех денег, которые я переплачиваю. Раньше мог спокойно планировать бюджет, откладывать, не париться. Сейчас каждый месяц отдаю банку почти тридцать тысяч.
Если бы я тогда просто оставил Весту и вложил разницу в ремонт или улучшение той машины, было бы дешевле в разы. Можно было поставить хорошую шумоизоляцию тысяч за пятьдесят, поменять подвеску на более комфортную. И ездить дальше без кредитов и переплат.
Особенно обидно стало, когда узнал, что сейчас Vesta подешевела на вторичке. Мог бы сэкономить, подождать. Но нет, захотелось корейца, престижа.
Вывод
Два года с Солярисом научили меня главному: не всегда дороже значит лучше. Советская мудрость о том, что техника должна быть простой и ремонтопригодной, актуальна до сих пор. АвтоВАЗ, конечно, не СССР, но Vesta и Granta делаются с расчетом на наши дороги и наш климат.
Корейцы хороши, спору нет. Но их время на нашем рынке проходит. Цены взлетели, запчасти дорогие, сервис не везде есть. А китайцы пока не внушают доверия, хоть и дешевле.
Если бы сейчас передо мной стоял выбор, я бы оставил Ладу. Или продал бы ее и взял новую Vesta без кредита. Спокойнее было бы и для кошелька, и для нервов.
Расходы в два раза — это не шутки. Это реальные деньги, которые могли бы пойти на семью, на отпуск, на жизнь. Вместо этого они уходят в банк за возможность ездить на чуть более тихой машине.
Не повторяйте моих ошибок, товарищи.