Во время второй поездки в Мурманск в конце апреля 2025 года удалось побывать на атомоходе «Ленин».
На экскурсии для посещения ледокола, как правило надо записываться заранее.
Я же попала на него в порядке общей очереди.
История атомохода «Ленин»
- «Ленин» — это первое в мире надводное судно с ядерной силовой установкой.
- Заложен в 1956 году на Адмиралтейском заводе в Ленинграде, спущен на воду в 1957 году.
- Мог преодолевать льды толщиной около 1,6-1,7 м, а его работа в 1960-х годах ознаменовала переход к круглогодичной навигации. Советский атомный ледокол, построенный в 1956–1959 годах для обслуживания Северного морского пути.
- С 1959 по 1989 год прошел более 650 тысяч миль, проведя тысячи судов.
- В 1989 году был выведен из эксплуатации и сейчас пришвартован у Морского вокзала Мурманска, где работает как Арктический выставочный центр.
- Ледокол является объектом культурного наследия федерального значения.
На атомоход заходят небольшими группами и только в сопровождении сотрудника Росатомфлота.
Была небольшая очередь, и пришлось немного подождать.
Прошлась вдоль набережной и причала.
Синее здание с башенкой это морской вокзал Мурманска, построенный в 60-х годах прошлого века.
Пассажирская морская линия связывает с Мурманском труднодоступные населённые пункты области: например, город Островной и сёла Чаваньга и Сосновка.
Вокзал порта объединяет два причала и небольшую набережную.
У одного из причалов порта размещён на вечную стоянку первый в мировой истории атомный ледокол «Ленин», который был спущен на воду в 1959 году, и с 2009 года функционирует как музей.
Вдали, на сопке можно разглядеть силуэт монумента «Алеши». Это мемориал «Защитникам Советского Заполярья в годы Великой Отечественной войны» в Мурманске, установленный на сопке над городом.
Он входит в число самых высоких монументов России (42 м с постаментом) и является памятником культурного наследия.
Вид на Кольский залив с набережной у Морского порта Мурманска.
По понтонному причалу нашу экскурсионную группу провели к трапу, ведущему на палубу ледокола.
Трап довольно высокий, высота борта атомохода 16,1 м.
Попадаем на открытую палубу, откуда уже внутрь самого ледокола.
Стойка с эмблемой Росатом флота.
Нас встречает сотрудник Росатом флота, который проводил экскурсию по ледоколу.
Касса и небольшой сувенирный уголок, где мы приобрели билеты.
Надо отметить, что интерьер атомохода поражает своей красотой и комфортом.
Внутренняя отделка жилых и общественных помещений ледокола «Ленин» выполнена в стиле сталинского ампира с использованием ценных пород дерева, включая карельскую березу, дуб и орех.
Атомоход спроектирован с просторными каютами и общественными помещениями, с высокими потолками, чтобы в длительном пребывании в Арктике экипажу было комфортно.
Нас проводят в кают-компанию, где на стене видим очень красивое панно из красного дерева, на котором изображены ключевые моменты освоения Арктики.
На атомном ледоколе «Ленин» мебель крепится жестким способом, типичным для судов, чтобы предотвратить перемещение во время качки и вибраций. Ключевые элементы (шкафы, столы, диваны) крепится на специальные крепления, приваренные к палубе. На фото как раз эти крепления.
Кают-компания рассчитана на команду, а она составляла около 250 человек. Кают-компания выполняла функцию музыкального салона, а также это актовый зал для торжественных делегаций и высоких гостей, посещавших "Ленина" с берега. Например, гостями ледокола были Юрий Гагарин и Фидель Кастро.
По соседству с главной кают-компанией есть поменьше салон тоже для отдыха.
Где можно было поиграть а настольные игры или понаблюдать за игрой. Во всех салонах очень удобная мебель.
Весь интерьер и мебель сохранились в аутентичном виде.
Лестницы с красивыми, эргономичными перилами ведут на следующую палубу.
Здесь находятся каюты руководящего состава ледокола.
Капитанская каюта на атомном ледоколе «Ленин» расположена на верхней палубе в районе ходового мостика, обеспечивая обзор и быстрый доступ к управлению судном.
Каюта капитана — это не одна комната, а комплекс из нескольких помещений: рабочего кабинета, жилой комнаты и санузла, сохраненных в оригинальном виде.
К каюте примыкает салон капитана, где он проводил совещания и встречи с гостями.
По соседству с капитанской каютой, находится каюта помощника капитана.
На верхней палубе наряду с каютами капитана и его помощника находится рулевая рубка, обеспечивая отличную видимость.
Рулевая рубка атомного ледокола «Ленин» — это центральный пост управления судном.
Здесь можно увидеть исторические приборы, штурвал и кресло капитана, сохранившиеся с времен службы (1959–1989 гг.).
Навигационные приборы,средства связи, штурвальное управление, на атомоходе исторические, середины XX века, отражающие технологии 1950-х годов.
Все оборудование на атомоходе «Ленин» находиться в рабочем состоянии.
Ледокол «Ленин» мог справиться с двухметровым слоем.
Но путь прокладывается не кратчайший, а наиболее оптимальный. Чем меньше толщина льда, тем меньше тратится энергии. Соответственно маршрут становится более выгодным.
По трём сторонам рубки расположены 21 иллюминатор увеличенного размера для обеспечения кругового обзора для проводки судов в арктических льдах.
Вид из иллюминатора рулевой рубки.
Далее знакомство с радиорубкой ледокола, которая находится по соседству с рулевой рубкой.
Радиорубка на легендарном атомном ледоколе «Ленин» - это исторический узел связи, обеспечивавший координацию судна во время проводки караванов в Арктике с 1959 по 1989 год.
Радиорубка оснащена аппаратурой 1950-х — 1980-х годов, отражающей развитие радиотехники СССР.
Радиоаппаратура в радиорубке прочно зафиксирована, сохраняет неподвижность и работоспособность при любых возможных крене и дифференте судна.
Примечательно, что до настоящего времени сохранена аппаратура, позволявшая экипажу поддерживать связь с полярными станциями и осуществлять передачу радиограмм.
Вид из иллюминатора радиорубки.
Штурманская рубка предназначена для прокладки и контроля курса судна и являлась основным рабочим местом вахтенного штурмана. Здесь хранятся навигационные инструменты, руководства, пособия и справочники, документы по борьбе за живучесть судна, морские навигационные карты. В штурманской рубке установлены репитер гирокомпаса, автопрокладчик, курсограф и иные технические средства, необходимые для решения задач навигации.
Спускаемся и направляемся в судовую столовую.
Столовая также является кинозалом и музыкальным салоном, где экипаж мог смотреть кинофильмы и слушать живую музыку в длительном арктическом плавании.
Поэтому здесь удобные вертящиеся стулья, чтобы все члены экипажа могли развернуться во время киносеанса к экрану лицом.
Судовая столовая ледокола «Ленин» демонстрирует высокий уровень комфорта, созданный для экипажа судна.
В столовой также удобная мебель из натурального дерева.
Еду из камбуза сюда поднимали на лифтах. У столов были бортики, чтобы посуда при качке не съезжала вниз. Сейчас их сняли.
Камбуз (кухня) на атомном ледоколе «Ленин» был спроектирован для обеспечения питанием экипажа в условиях длительного автономного плавания в Арктике.
Он имел профессиональные плиты, жарочные шкафы и оборудование для приготовления пищи, работавшее на электроэнергии, вырабатываемой атомной установкой.
На стенах фотографии, запечатлевшие атомоход «Ленин» в походах по Северному пути.
По соседству с судовой столовой можно увидеть как выглядели жилые каюты экипажа.
Каюты двухместные довольно просторные. В них есть все необходимое, для длительного комфортного проживания экипажа в суровых условиях, обеспечивая уют.
Для команды были предусмотрены душ, санузел, кондиционер, а также обзорные окна.
Аварийный выход на атомоходе «Ленин» — это система эвакуационных путей (трапы, герметичные люки, выходы на палубу), обеспечивающая безопасную эвакуацию экипажа из технических и жилых помещений при авариях.
Спускаемся в трюм. Гвоздь программы здесь, конечно - реакторный отсек,
на наблюдательном посту которого висит корпус тепловыделяющей сборки
Через смотровые иллюминаторы посетители могут увидеть аппаратную выгородку — верхние части конструкции атомных реакторов и манекены, изображающие членов экипажа, совершающих регулярный «плановый обход».
Помещение, в котором располагались атомные реакторы.
Во время экскурсии мы посетили носовое турбогенераторное отделение.
Носовое турбогенераторное отделение. Здесь вырабатывается электричество.
Одна из турбин открыта. Её включают специально для туристов. Жарко и шумно. Мощьно!
Демонстрация работы турбины на видео.
Далее направляемся в место, которое управляет реакторной установкой.
Это пост энергетики и живучести — центр управления ядерной энергетической установкой.
Комната с многочисленными датчиками. Раньше здесь работали операторы реакторной установки.
Кстати, реакторы спрятаны в глубине ледокола и установлены так, что им нестрашен ни переворот судна, ни «атака» сверху.
Конструкторы рассчитали безопасность: даже если на ледокол упадёт самолёт - реакторы не будут повреждены. И экологической катастрофы не случится.
Пост энергетики и живучести ледокола «Ленин» находится по центру левого борта средней палубы. Здесь сосредоточены органы управления судовой энергетической установкой. Здесь же находятся пульты дистанционного управления системами жидкостного пожаротушения, вентиляции и осушения центрального отсека, кренометр, щиты указателя осадки и управления дифферентной системой, пульты аварийных сигнализаций различного назначения и другое оборудование, позволяющее контролировать текущее техническое состояние судна и руководить борьбой за его живучесть в любого рода чрезвычайных ситуациях.
Командование на посту энергетики и живучести осуществлял старший вахтенный механик.
Далее посетили огромную судовую амбулаторию, предназначвшуюся для команды не только "Ленина", но и всего каравана за ним.
На ледоколе был не просто медицинский кабинет, а целое отделение, со своим смотровым кабинетом и операционной. Вдруг кто-то из экипажа упадёт, или аппендицит случится.
Стояло новейшее оборудование. Даже рентген-установка.
На этом экскурсия по атомоходу «Ленин» закончилась.
Посещение атомохода «Ленин» оставило глубокое впечатление.
Прежде всего возникает чувство уважения — к людям, которые его создавали и эксплуатировали, и к самой эпохе, когда подобные проекты требовали не только инженерного мастерства, но и решимости.
Также гордость за то, что в нашей стране был создан и до сих пор на плаву первый атомный ледокол.
Выходим на открытую палубу, а далее по трапу вниз.
В этот момент на понтонном причале заиграл оркестр. Видно, что работают съемочные группы центральных телеканалов.
Оказывается в этот день на двух новых буксирно-спасательных судах Морспасслужбы «Тиман» и «Тепсей» подняли Государственные флаги РФ.
В церемонии приняли участие губернатор Андрей Чибис, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Андрей Тарасенко, руководитель ФГБУ «Морская спасательная служба» Виктор Чернов.
Так что мне в этот день не только удалось посетить ледокол «Ленин», еще и увидеть новые буксиры «Тиман» и «Тепсей», торжественную церемонию поднятия флагов на них.
Впечатления переполняли.
Больше о Мурманске в подборке на канале