В редакцию с нами связался собственник пикапа JAC T9 и подробно рассказал историю своего владения автомобилем. Машина 2024 года выпуска, первое поколение, бензиновый турбомотор 2.0 (224 л.с.), автоматическая коробка передач и полный привод 4WD. Формально — типичный современный рамный пикап с претензией на универсальность: и для города, и для стройки, и для бездорожья.
За полтора года эксплуатации владелец проехал уже 10 000 километров — срок не рекордный, но достаточный, чтобы сформировать взвешенное мнение без розовых очков и рекламных лозунгов.
Покупка: единственный в салоне и сразу «в броне»
Автомобиль был куплен новым у официального дилера в июне 2024 года. По словам владельца, на тот момент это был единственный экземпляр в салоне. Машина уже имела набор дополнительных опций:
- защитная пленка на передних крыльях, кромке крыши, фарах и бампере;
- антикоррозийная обработка;
- защита картера;
- подкрылки;
- тонировка задней полусферы;
- установленный видеорегистратор.
За весь комплект с учетом допов было заплачено 3,5 миллиона рублей. Сумма, по нынешним меркам, ощутимая, но в сегменте полноразмерных рамных пикапов уже не кажущаяся чем-то из ряда вон выходящим.
«Проехал 10 000 километров за полтора года — уже есть о чем написать», — так начал свой рассказ владелец.
Минусы: честно и без прикрас
Несмотря на общее положительное впечатление, список недостатков получился внушительным.
1. Эргономика рулевой колонки
Руль регулируется только по наклону. Регулировки по вылету нет, а для человека ростом 186 см это ощутимый минус.
2. Короткая подушка сиденья
Водительское сиденье оказалось не самым удобным — подушка короткая. Чтобы хоть как-то улучшить посадку, владелец купил удлинитель.
3. Люк
Люк в крыше есть, но по факту ни разу не использовался. Радует лишь то, что пока не течет — а подобные истории у владельцев других автомобилей случаются.
4. Пространство над головой
При росте 186 см и зимней шапке потолок кажется слишком близким. Ощущение нависающего пространства добавляет дискомфорта.
5. Шумоизоляция
По словам владельца, шумоизоляция практически отсутствует. Уже на скорости 120 км/ч музыку становится плохо слышно.
6. Качество звука
Штатная аудиосистема оставляет желать лучшего — ни глубины, ни объема звучания.
7. Тачскрин и безопасность
Сенсорная панель пару раз зависала. На ходу экран бликует, информация читается плохо. Включать подогрев сидений или искать музыку во время движения неудобно и небезопасно.
8. Штатная резина
Это, пожалуй, один из самых серьезных минусов. В дождь при торможении начинается аквапланирование — машину буквально уводит. Владелец вспоминает, как однажды чуть не вылетел на встречную полосу, попав в лужу. Вердикт однозначный — от заводской резины лучше избавляться сразу.
9. Дуга в кузове
Декоративная дуга показалась абсолютно бесполезной. Ее сняли и установили кунг.
10. Батарейка в ключе
Разрядилась уже через год эксплуатации.
11. Расход топлива
Расход — отдельная тема.
- Зимой в городе — около 20 л/100 км.
- Летом по трассе при 120 км/ч на круиз-контроле — 14–15 л/100 км.
Владелец признает: для тяжелого рамного пикапа с турбомотором это ожидаемо. Тем более он ездит преимущественно в режиме Sport и заправляет автомобиль 95-м бензином.
Плюсы: за что он все-таки любит этот пикап
Несмотря на список недостатков, в голосе владельца чувствуется симпатия к машине.
1. Внешность
«Внешний вид мне очень нравится» — коротко и по делу. Пикап действительно выглядит брутально и современно.
2. Проходимость
Вот где автомобиль раскрывается по-настоящему.
Зимой — уверенно прет через огромные сугробы. За сезон владелец не раз вытаскивал другие машины из снега.
По разбитым лесовозами грунтовкам после месяца дождей — на полном приводе идет устойчиво. Были и лужи глубиной выше колес — без последствий.
Если не посадить машину на раму, проедет практически везде. Сзади установлен самоблокирующийся дифференциал. В болото владелец лезть не планирует, но для разумного офф-роуда возможностей хватает с запасом.
3. Грузоподъемность
Кузов мог бы быть и больше, но для стройки и хозяйственных задач он очень удобен.
Однажды перевозил 40 мешков пескобетона — задняя часть даже не просела. Для тех, кто строится или регулярно возит тяжелые грузы, это весомый аргумент.
4. Задний ряд
Задние сиденья оказались комфортными. Пассажиры в дальней дороге не устают, места достаточно, наклон спинки удобнее, чем у многих одноклассников.
5. Обзор и свет
Большие зеркала, камеры и высокая посадка дают отличную обзорность. Свет фар — на высоте.
Правда, при движении назад нужно быть внимательным: владелец уже разбил бампер, припарковавшись задом в столб.
6. Работа АКПП
Автоматическая коробка передач работает корректно, без пинков. Владелец отмечает, что ему, видимо, достался хорошо настроенный экземпляр.
7. Подножки
Широкие, крепкие и действительно удобные.
Обслуживание и доработки
После обкатки, на 2000 км, владелец заменил масло в двигателе, раздатке и частично в АКПП. Дилер использует масло KIA 5W30.
На лето установлена китайская AT-резина, на зиму — китайская шипованная. После отказа от штатных шин поведение машины стало заметно безопаснее.
Поломки за 10 000 км
Серьезных неисправностей не было, но два эпизода запомнились.
Первый случай — некачественный бензин в Смоленской области. Загорелся «чек», сканер показал пропуск зажигания в 4 цилиндре. После заправки хорошим топливом ошибка исчезла.
Второй случай — ошибка выхлопной системы (примерно через год эксплуатации). Диагностика показала, что рассохлась трубка к сажевому фильтру — конструктивная особенность, страдающая от высокой температуры.
Замена вместе с датчиком стоит дорого, по гарантии детали не оказалось в наличии. В итоге временно установили обычную трубку без замены датчика. Проблема исчезла, но, по словам сервиса, примерно на 10 тысяч километров.
Итог: автомобиль с характером
«В целом машинка мне очень нравится», — подводит итог владелец.
Да, есть вопросы к эргономике, мультимедиа, шумоизоляции и расходу топлива. Да, штатная резина оказалась небезопасной. Да, есть мелкие конструктивные нюансы.
Но при этом автомобиль честно выполняет свою главную задачу — быть крепким, проходимым и грузовым помощником. Он спасает зимой, тянет стройматериалы, уверенно идет по разбитым дорогам и не подводит в повседневной эксплуатации.
В этом году владелец планирует поездку на юг — дальний марш-бросок покажет, как пикап поведет себя в большом путешествии.
А пока его главный вывод звучит просто: если понимать, зачем тебе рамный пикап с турбомотором и полным приводом, и не ждать от него комфорта бизнес-седана, то JAC T9 способен приносить настоящее удовольствие от владения.