1259 подписчиков

В марте 2026 года цены на уголь достигли пика в $138 за тонну, показав рост на 14,57% за месяц и 27,67% за год

5 марта5 мар

543

1 мин

Это вызвано не только войной США и Израиля против Ирана, но и сокращением добычи в Индонезии. Российская угольная отрасль переживала кризис: санкции ЕС и США с 2022 года привели к падению экспорта на 15–17%, убыткам $4–4,8 млрд в 2025-м. Производство сократилось до 436 млн т, 70% компаний оказались убыточны. Логистика это ключевой барьер: переориентация на Азию удвоила затраты (до 90% цены), из-за перегруженности Транссиба и БАМа. Санкции усложнили морские перевозки (трудности с фрахтом), а отмена проекта Северо-Сибирской железной дороги в декабре 2025 года усугубила перспективу дефицита инфраструктуры. В результате экспорт из Сибири стал менее конкурентным по сравнению с Дальним Востоком. С ростом цен на уголь ситуация для России может улучшиться, дополнительные доходы (потенциально +$5–10 млрд в 2026-м) позволят покрыть убытки, инвестировать в инфраструктуру (расширение "Восточного полигона" до 270 млн т к 2035 году). Правительство уже ввело меры поддержки (субсидии на тарифы РЖД

В марте 2026 года цены на уголь достигли пика в $138 за тонну, показав рост на 14,57% за месяц и 27,67% за год. Это вызвано не только войной США и Израиля против Ирана, но и сокращением добычи в Индонезии.

Российская угольная отрасль переживала кризис: санкции ЕС и США с 2022 года привели к падению экспорта на 15–17%, убыткам $4–4,8 млрд в 2025-м. Производство сократилось до 436 млн т, 70% компаний оказались убыточны.

Логистика это ключевой барьер: переориентация на Азию удвоила затраты (до 90% цены), из-за перегруженности Транссиба и БАМа. Санкции усложнили морские перевозки (трудности с фрахтом), а отмена проекта Северо-Сибирской железной дороги в декабре 2025 года усугубила перспективу дефицита инфраструктуры. В результате экспорт из Сибири стал менее конкурентным по сравнению с Дальним Востоком.

С ростом цен на уголь ситуация для России может улучшиться, дополнительные доходы (потенциально +$5–10 млрд в 2026-м) позволят покрыть убытки, инвестировать в инфраструктуру (расширение "Восточного полигона" до 270 млн т к 2035 году).

Правительство уже ввело меры поддержки (субсидии на тарифы РЖД, отсрочки налогов), которые могут продлиться, если цены останутся высокими. В позитивном сценарии отрасль восстановится, фокусируясь на Азии.

Однако для глобальной экономики рост цен на уголь - это дополнительные проблемы.

Уголь остается ключевым источником энергии (около 35% мировой электроэнергии), поэтому его удорожание приводит к инфляции в энергозависимых секторах: электроэнергетике, металлургии, цементной промышленности и транспорте.

Для импортеров, таких как Китай, Индия, Япония и ЕС, это означает рост расходов, что может замедлить экономический рост на 0,5–1% в зависимости от масштаба и сроков энергетического кризиса.

Даже в Европе, где заявляется о переходе к зеленой энергетике, уголь все еще используется для баланса, а это усугубляет энергетический кризис, повышая цены на электричество и снижая конкурентоспособность промышленности.

😏 Брекотин. Подписаться

🇷🇺 Брекотин в MAX