На официальном сайте городской администрации Волгограда департамент городского хозяйства наконец-то опубликовал обновлённый реестр муниципальных маршрутов регулярных перевозок на 2026 год. Предыдущая версия выходила аж в феврале 2025 года.
Прежде всего стоит отметить отражение текущих изменений маршрутной сети:
- маршрут № 6а «Центр реабилитации «Волгоград» — ТРЦ «Акварель» — Авиагородок» — перенос конечной с остановки 8-я Площадка;
- маршрут № 15а «Площадь Столетова — Родниковая Долина» — перенос конечной с остановки Комплекс «Юбилейный»;
- маршрут № 41а «Родниковая Долина — Железнодорожный вокзал» — новый автобусный маршрут вместо маршрутного такси с иной трассой;
- маршрут № 59 «Школа № 61 — Технологический колледж» — актуализирована трасса маршрута по микрорайону Семь Ветров;
- маршрут № 70а «ЖК «Санаторный» — ТРК «Мармелад» — перенос конечной остановки из аэропорта.
Наконец-то можно видеть, что все эти изменения произведены официально. Также в реестре есть иные несущественные корректировки.
А самым интересным является ещё одно изменение, которое пока не реализовано. В очередной раз взялись за автобусный маршрут № 36. Последний раз он наблюдался в 2021 году в границах «Роддом № 1 — ТРК «Парк Хаус».
С тех пор никаких попыток его восстановить не было. Но ещё в октябре 2025 года, оказывается, в трассу маршрута были внесены существенные изменения. Маршрут № 36 получил новые границы «Экопарк (Лысая Гора) — Посёлок Купоросный». И это вышло довольно символично. Ещё во второй половине 2000-х маршрут № 36 работал по схеме «Посёлок Купоросный — Обувная Фабрика — Роддом № 1», а также вводился маршрут № 36к «Посёлок Купоросный — Обувная Фабрика».
В народе даже ходили слухи, что маршрутки перестали ездить в Купоросный по причине убийства одного из водителей. Но никакой информации о реальности подобного происшествия мне найти так и не удалось. Оставим это жёлтой прессе и вернёмся к новому маршруту № 36.
На линии предполагается использование не более чем 2 автобусов малого класса по регулируемым тарифам в круглогодичном режиме. Судя по реестру, маршрут мог быть открыт уже с 15 ноября 2025 года, но никакой информации об отборе перевозчика или объявлений в СМИ так и не было.
Теперь рассмотрим перечень остановок.
Маршрут протяжённостью 10 километров должен проходить по улицам: Джамбула Джабаева, Маршала Василевского, Владимира Петровского, Александра Просвирова, вновь по улице Владимира Петровского и далее по проспекту Университетскому, улицам Краснопресненской и Слесарной.
Увы, реестр не включает в себя точной информации о планируемом месте размещения конечных остановок. Можно лишь предположить, что на Экопарке место разворота могло бы быть, например, на развилке между въездными воротами и дорогой, ведущей непосредственно к монументу. А вот где можно расположить конечную на Купоросном? В районе «Волмы» и «Шеврета» или же южнее где-нибудь в районе железнодорожных переездов?
Какие видятся перспективы? Пассажиропоток здесь вряд ли будет очень высоким, в середине маршрута скорее всего пассажиры будут абсолютно случайными. Специально ждать редкий маршрут где-то в середине трассы ради поездки куда-то на кардиоцентр вряд ли кто-то будет намерен. Но, конечно, пассажиры будут и «свои»: либо те, кому нужно на Купоросный, либо на Экопарк. Но огромного спроса ожидать не приходится. Жители частного сектора (а особенно коттеджных посёлков) часто имеют личный автомобиль. Но при работе по регулируемому тарифу и с жёстким расписанием какие-то шансы на жизнь у маршрута всё-таки есть. Но для начала его надо хотя бы запустить в работу.
Кстати, ещё немного об упомянутой выше улице Слесарной в Советском районе. В связи с начавшейся застройкой ЖК «Центропарк» на территории бывшего завода «Биоден» возникает вопрос, а не пора ли начать планировать перенос туда конечной остановки троллейбуса? Вот уж точно место, где общественный транспорт будет востребован.
Продолжаем следить за транспортной ситуацией в Волгоградской области.
Спасибо за внимание!
------------
Путеводитель по публикациям канала
#волгоград #маршруты #маршрутки