Найти в Дзене

✈️ Самолет из гаража: когда сертификация не нужна? Разбираемся в исключениях

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли собрать самолет у себя в гараже и легально летать на нем без тонны документов? Тема сертификации авиационной техники для нас, инженеров и специалистов по безопасности, — дело привычное. Но закон есть закон, и в нем всегда найдется место для исключений. Сегодня поговорим о том, что связывает 115 кг, французского инженера и двигатели от бензопилы. Ответ кроется в пункте 2 статьи 8 Воздушного кодекса РФ. Если кратко: не все воздушные суда должны проходить сертификацию. Самый интересный пункт исключения — пилотируемые суда с массой конструкции 115 кг и менее. Возникает логичный вопрос: а реален ли самолет весом менее 115 кг? Ответ — да, и это не просто теория. 🐜 Знакомьтесь: Colomban Cri-Cri — «Сверчок» в мире авиации 19 июля 1973 года в небо поднялся самолет, который сломал все стереотипы. Французский инженер Мишель Коломбан создал аппарат, который поражает воображение даже сегодня: 🔹 Вес пустого прототипа: всего 63 кг! 🔹 Длина: 3,9 м 🔹 Размах к
Оглавление

Вы когда-нибудь задумывались, можно ли собрать самолет у себя в гараже и легально летать на нем без тонны документов?

Тема сертификации авиационной техники для нас, инженеров и специалистов по безопасности, — дело привычное. Но закон есть закон, и в нем всегда найдется место для исключений.

Сегодня поговорим о том, что связывает 115 кг, французского инженера и двигатели от бензопилы.

⚖️ Что говорит закон?

Ответ кроется в пункте 2 статьи 8 Воздушного кодекса РФ. Если кратко: не все воздушные суда должны проходить сертификацию. Самый интересный пункт исключения — пилотируемые суда с массой конструкции 115 кг и менее.

Возникает логичный вопрос: а реален ли самолет весом менее 115 кг? Ответ — да, и это не просто теория.

🐜 Знакомьтесь: Colomban Cri-Cri — «Сверчок» в мире авиации

19 июля 1973 года в небо поднялся самолет, который сломал все стереотипы. Французский инженер Мишель Коломбан создал аппарат, который поражает воображение даже сегодня:

🔹 Вес пустого прототипа: всего 63 кг!

🔹 Длина: 3,9 м

🔹 Размах крыльев: 4,9 м

Название Cri-Cri (Кри-Кри) — это одновременно и уменьшительное от имени дочери конструктора Кристины, и французское обозначение стрекотания сверчка. И это имя идеально ему подходит.

⚙️ А теперь внимание — детали!

Первый полет, который совершил пилот Робер Бюиссон, прошел на самолете, оснащенном двумя двигателями… от бензопилы! Мощность каждого составляла всего 9 л.с. Позже масса самолета в разных модификациях выросла до 78 кг, но это все равно невероятно мало.

Этот самолетик стал настоящей легендой для авиалюбителей по всему миру. Он никогда не продавался в собранном виде. Около 15 лет его выпускали как конструктор, а с 1998 года Мишель Коломбан и вовсе перешел на продажу чертежей в масштабе 1:1.

История Cri-Cri — блестящее подтверждение того, что даже в жестких рамках регулирования есть место для инженерного творчества.

✅ Если вы строите самолет и укладываетесь в 115 кг — сертификация не нужна.

❌ Но когда масса превышает 115 кг,  без подтверждения соответствия нормам летной годности не обойтись.

Так что да, маленькие «самолетики» — это исключение.

Ждем ваши комментарии!👇

🔥 — поставьте, если ваша собственная масса меньше массы самолета Cri-Cri (63 кг).

😄 — если вы (как и мы, чего уж там) все-таки тяжелее этого «Сверчка».

Делимся в нашем Телеграм-канале чертежами Сверчка. Только для самообразования, разумеется! 😉

Еще больше интересных статей читайте ниже: