Вы когда-нибудь задумывались, можно ли собрать самолет у себя в гараже и легально летать на нем без тонны документов? Тема сертификации авиационной техники для нас, инженеров и специалистов по безопасности, — дело привычное. Но закон есть закон, и в нем всегда найдется место для исключений. Сегодня поговорим о том, что связывает 115 кг, французского инженера и двигатели от бензопилы. Ответ кроется в пункте 2 статьи 8 Воздушного кодекса РФ. Если кратко: не все воздушные суда должны проходить сертификацию. Самый интересный пункт исключения — пилотируемые суда с массой конструкции 115 кг и менее. Возникает логичный вопрос: а реален ли самолет весом менее 115 кг? Ответ — да, и это не просто теория. 🐜 Знакомьтесь: Colomban Cri-Cri — «Сверчок» в мире авиации 19 июля 1973 года в небо поднялся самолет, который сломал все стереотипы. Французский инженер Мишель Коломбан создал аппарат, который поражает воображение даже сегодня: 🔹 Вес пустого прототипа: всего 63 кг! 🔹 Длина: 3,9 м 🔹 Размах к
✈️ Самолет из гаража: когда сертификация не нужна? Разбираемся в исключениях
5 марта5 мар
1
1 мин