"Министр обороны США Пит Хегсет заявил сегодня, что американская подводная лодка потопила иранский военный корабль в международных водах.
«Американская подводная лодка потопила иранский военный корабль, который считал себя в безопасности в международных водах, — заявил Хегсет на пресс-конференции в Пентагоне. - Вместо этого он был потоплен торпедой».
«Первое потопление вражеского корабля торпедой со времен Второй мировой войны», — заявил Хегсет." (CNN, 4 марта 2026, 17.53 мск)
А вот ни разу не первое. Ошибка, простительная щелкоперу из "Си-Эн-Эн", но никак не военному министру морской державы. Военно-морскую историю учите, янки! Навскидку сразу вспомнились два подобных эпизода в 1970-80-х гг. - широко известный и менее знаменитый. И третий - относительно недавний, предположительный.
Эгоцентризм американцев хорошо известен, к тому же подлодки US Navy действительно не топили кораблей торпедами с 1945 г. Но - не они одни бороздят глубины мирового океана и наносят из них смертельные удары.
Эпизод первый. После Второй мировой действительно наступила почти 30-летняя пауза в победах подводников. "Размочить счет" им удалось только во время третьей Индо-Пакистанской войны в декабре 1971 г. Подплав обеих сторон в ходе этого скоротечного конфликта действовал относительно активно, вел боевой поиск, пытался атаковать и осуществлять минные постановки (именно во время такой операции погибла от атаки индийского эсминца INS Rajput старейшая пакистанская подлодка PNS Gazi - единственная подводная жертва войны).
А вот подлодке ВМС Пакистана PNS Hangor, новенькой "француженке" класса Daphné, вступивший в строй только в 1970 г., под командой энергичного 34-летнего коммандера Ахмеда Таснима (кроме прочих заслуг, известный в своей стране художник-маринист, жив до сего дня) удалось переломить индийскую противолодочную операцию с свою пользу.
"Для борьбы с подводными лодками в районе Бомбея индийское командование организовало 8 и 9 декабря массированный поиск подводных лодок. В ходе противолодочных действий 9 декабря пакистанская подводная лодка «Хангор» в 50 милях к юго-западу от порта Диу атаковала девятью акустическими торпедами корабельную поисково-ударную группу из 3 сторожевых кораблей «Кукри», «Кутар» и «Кирпан». В ходе этой атаки был потоплен сторожевой корабль «Кукри»" (В.Д. Доценко. Флоты в локальных конфликтах второй половины XX века).
За время скоротечного боя гидролокаторы индийских кораблей несколько раз находили и теряли подводного врага, бомбометание было неточным, а PNS Hangor эффективно превратила количество выпущенных торпед (у нее было 12 аппаратов) в качество. Одна из них (но существует версия, что целых три!) попала в вышедший в атаку индийский корабль INS Khukri и взорвалась прямо под его топливными баками. INS Khukri, названный так в честь знаменитого клинка воинов-гуркхов, согласно классификации ВМС Индии, был фрегатом типа 14 класса Blackwood, британской постройки; он вступил в строй в 1958 г. и успел поучаствовать в прошлой войне с Пакистаном и малокровном конфликте с Португалией за обладание островом Гоа в 1961 г. Корабль затонул в течение двух минут (как всегда есть разночтения, некоторые авторы утверждают: тонул более получаса) примерно в 40 морских милях от побережья острова Диу. Командир INS Khukri кэптан Махендра Нат Мулла, опытный офицер, начинавший еще при британцах, погиб вместе с ним, передав свой спасжилет пострадавшему матросу. "Отдав приказ покинуть корабль, кэптан Мулла хладнокровно и методично руководил спасательной операцией... Направив к спасению как можно больше своих людей, кэптан Мулла вернулся на мостик, чтобы посмотреть, что еще можно сделать. В последний раз его видели на борту тонущего корабля" (из приказа о награждении орденом Маха Вир Чакра, вторым по значимости в Индии).
После этого подлодка PNS Hangor продолжала агрессивно атаковать оставшиеся индийские корабли и, согласно пакистанским данным, поразила еще одной торпедой систершип погибшего INS Kirpan (по индийским данным - уклонился), заставив его поспешно ретироваться.
Моряки с погибшего фрегата в результате оказались предоставлены своей судьбе почти на сутки - в воде, без достаточного количества спасательных средств, многие раненые и/или отравившиеся дымом. В итоге погибли 18 офицеров и 176 матросов. Горстку уцелевших спас на следующий день корвет INS Katchal.
"Если бы я знал, что они бросят своих людей так надолго, я бы рискнул отдать приказ на всплытие и помог бы несчастным", - признался позднее командир пакистанской подлодки Ахмед Тасним.
Эпизод второй. Произошел он во время Британско-Аргентинского военного конфликта за Фолклендские (Мальвинские) острова, "последней самостоятельной войны Великобритании за морями (overseas)". О потоплении легкого крейсера ВСМ Аргентины ARA General Belgrano британской атомной ракетной подлодкой HMS Conqueror написано и сказано достаточно, и, пожалуй, известно любому человеку, мало-мальски знакомому с военной историей (и американцам, уверен, тоже известно, просто решили лишний раз "уесть" бывших колонизаторов).
Злополучный General Belgrano, названный так в честь выдающегося аргентинского военно-политического деятеля XIX в., был кораблем немолодым, хорошо послужившим и повоевавшим под "звездно-полосатым" флагом. Вступив в строй ВМС США в 1938 г. как USS Phoenix, крейсер класса Brooklyn, он пережил налет на Пирл-Харбор, участвовал в операциях Союзников против милитаристской Японии на Тихом океане, в Корею уже не попал за моральным устарением, а в 1951 г. был продан Аргентине.
На что рассчитывала аргентинская военная хунта, 26 апреля 1982 г. направляя устаревший бронированный "утюг" из эпохи 1930-х гг. навстречу шедшему к Фолклендам разношерстному британскому корабельному соединению с экспедиционной группой войск на борту, вполне понятно. Если бы заговорили пятнадцать 150-мм стволов его главного калибра, от "ростбифов" бы только клочья полетели. Но это было бы реально в 1930-х, а на дворе было уже начало 80-х годов!
Подлодка Royal Navy HMS Conqueror "срисовала" шедший в штормовом море в сопровождении двух эсминцев крейсер 30 апреля, вела его в течение двух дней, незамеченная, и даже читала его радиообмен. Учитывая неопределенный юридический статус боевых действий и фактор международных вод, приказ на атаку командиру подлодки коммандеру баронету Кристоферу Луису Врефорд-Брауну (он жив и сегодня) 2 мая 1982 г. утвердила лично "железная леди" премьер-министр Великобритании Маргарет Тэтчер.
"Королевский Флот пятнадцать лет готовил меня к этому, было бы крайне досадно все испортить", - ответил коммандер-аристократ с очаровательным британским легкомыслием и пульнул со своей атомной подлодки три антикварные 21-дюймовые торпеды Mk 8 mod 4, состоявшие на вооружении с 1927 г. Но каждая - это 360 с лишним кг взрывающейся смерти! В General Belgrano попали то ли две, то ли все три торпеды, при чем третья не взорвалась. Экипаж подлодки HMS Conqueror приветствовал the kill своим традиционным "кроличьим криком".
Попадание в носовую часть старого, но мощного крейсера фатального ущерба не нанесло. Однако вторая торпеда ударила в районе машинного отделения и причинила кораблю катастрофические повреждения. Ужасным взрывом были разрушены старшинские кубрики, кают-компания младшего командирского состава и две столовых, наполненные сменившимися с вахты моряками. Последующее расследование показало, что тогда погибли более 270 моряков, в том числе юные кадеты национального военно-морского училища, проходившие стажировку. На корабле пропало электричество, в огромную пробоину хлынули десятки тонн воды, а водонепроницаемые переборки между отсеками оказались не задраены - службу на крейсере тащили с классическим латиноамериканским "расслабоном".
Командир крейсера капитан 2-го ранга Эктор Бонсо запоздало пытался организовать борьбу за живучесть корабля, но было уже поздно. Крейсер медленно погружался в штормовое море с креном на пораженный на левый борт. Экипажу был отдан приказ покинуть корабль. Условия для терпящих бедствие моряков были хуже некуда. Стояла стужа около -10˚C, скорость ветра достигала 30 м/с, а волны поднимались выше 5-7 м. Тем не менее, спуск на воду спасательных плотов и высадка экипажа на них на были проведены дисциплинированно, словно на учениях. Один из моряков даже сфотографировал этот трагический момент на личную фотокамеру - снимки затем обошли издания всего мира.
Погибли, покидая крейсер, только около 30 чел., что для подобной обстановки - более чем приемлемые потери. Хоть что-то бедолагам-аргентинцам удалось сделать хорошо...
А как же аргентинские эсминцы (ARA Piedra Buena и ARA Hipólito Bouchard), сопровождавшие General Belgrano? Они не пришли на помощь погибавшему флагману... Но это не значит, что их вели трусы, их вели... латиноамериканцы! В условиях плохой видимости эсминцы просто не заметили злой беды, приключившейся с их флагманом, не обеспокоились, утратив с ним контакт. Однако командир второго из них счел, что атакован британской подлодкой и вместе с напарником бросился азартно ее ловить. Никого, понятное дело, они не поймали, а только отдалились от места гибели General Belgrano.
Крейсер General Belgrano тонул более часа, брошенный эскортом, отчаянно подавая ракетами и фальшфейерами сигналы бедствия, не принятые никем. Спасательная операция силами ВМС Аргентины и находившихся поблизости иностранных судов началась только 3 мая. Кстати, к ней присоединились два советских грузовых теплохода. Моряки с погибшего крейсера провели много мучительных часов на заливаемых волнами плотиках в ледяном море. Еще более 20 человек утонули или умерли от переохлаждения, прежде чем аргентинские и чилийские корабли подобрали 732 окоченевших и отчаявшихся моряка - остатки экипажа ARA General Belgrano, гордости аргентинского флота.
Погибли 323 человека, в т.ч. два гражданских журналиста.
Войну за Фолкленды Аргентина проиграла и без своего крейсера.
Эпизод третий. На Корейском полуострове "холодная война" пережила свое декларативное "окончание" и плавно перетекла в XXI век. В т.ч. - и в омывающих его водах, где флоты КНДР и Республики Корея периодически практикуются в диверсионных и малых десантных операциях, постановке/тралении мин и даже в морских сражениях местного значения. Это не считая рутинного патрулирования морской демаркационной линии по ставшей легендарной 38-й параллели и показательных, "на испуг противника", военных учений.
Именно совместные с ВМС США противолодочные учения 26 марта 2010 г. стали роковыми для корвета южнокорейских ВМС ROKS Cheonan типа Pohang; а обвинили, как водится, "карманную подлодку" непримиримых последователей покойного капитана Красной Армии Юры Кима вождя КНДР товарища Ким Ир Сена.
Южнокорейский корвет ROKS Cheonan, находившийся примерно в 1 морской миле от юго-западного побережья острова Пэннёндо, внезапно потряс взрыв большой мощности. Корпус корабля в прямом смысле разломился пополам. Кормовая часть затонула менее, чем через минуту. Носовая сама собой продрейфовала еще примерно 3,5 мили и легла на мелководье. Экипаж корабля никак не успел продемонстрировать свой профессионализм или подготовку: он ничего подозрительного не заметил, и вдруг - БАБАХ!!! - и "Спасайся кто может!", все выжившие в воде, контуженные, перепуганные, но, к счастью, в спасжилетах согласно протоколу несения службы.
Из 104 человек на борту погибли 40, пропали без вести 6 (половина позднее обнаружилась дезертирами, для обеих Корей - обычное дело); остальных, включая весь комсостав корвета, выволокли из прибоя местные жители.
Версия о потоплении корвета торпедой с северокорейской мини-подлодки муссировалась пострадавшей стороной и ее международными покровителями с самого начала. Было бы странно, если бы последующие экспертизы расследования не оказались аккуратно подогнаны под заранее сделанный вывод. Северокорейцы же свою причастность отрицали в собственном неподражаемом стиле: "Если бы Военно-морской флот КНДР действительно открыл боевые действия, потери врага не ограничились бы одним вымпелом".
Спасательные работы и подъем обломков кормовой части ROKS Cheonan с глубины до 130 м. велись долго, трудно, совместными усилиями южнокорейских и американских военных. При этом погибли еще один южнокорейский водолаз и молодая женщина-дайвер из Новой Зеландии, проникшая на "объект" без разрешения.
20 мая 2010 г. последовал скороспелый отчет Совместной гражданско-военной следственной группы (Joint Civilian-Military Investigation Group) с участием представителей Австралии, Швеции, Соединенного Королевства, Соединенных Штатов, Канады и Республики Корея. В нем, в частности, значилось: "Военный корабль ROKS Cheonan затонул в результате торпедной атаки со стороны Северной Кореи. Все улики указывают на то, что торпеда была выпущена с северокорейской подводной лодки... За несколько дней до крушения с военно-морской базы Северной Кореи вышла группа малых подводных лодок в сопровождении корабля поддержки. Предположительно, использованным оружием была торпеда северокорейского производства CHT-02D, существенные части которой были обнаружены. Она использует методы акустического самонаведения/кильватерного слежения и пассивного акустического слежения".
Авторство атаки приписывается одной из двух подводных лодок - "малюток" ВМФ КНДР - класса Sang-O и класса Yono, которые действительно 23 марта 2010 г. вышли с базы на мысе Бипогот в провинции Южный Хванхэ, а 28 марта, благополучно отработав в море учебную программу, вернулись домой.
В качестве альтернативной, менее политизированной версии гибели южнокорейского корвета выдвигается взрыв американской доной мины, дремавшей в глубине со времен Корейской войны и "разбуженной", когда винты злополучного корвета коснулись илистых отложений. По другой версии, сработала американская или южнокорейская мина, "забытая" в акватории близ острова Пэннёндо с предыдущих учений, которая среагировала на акустический или магнитный сигнал от проходившего ROKS Cheonan. Обломки же северокорейской торпеды в таком случае южнокорейцы и янки просто нашли где-то на дне и "пришили к делу".
_____________________________________________________Михаил Кожемякин.