Kia KX1 – тот случай, когда слово «дешёвый» не звучит как приговор. По сути это Kia Stonic (для Южной Кореи). Конкретный автомобиль привезли под заказ клиенту, пробег 21 000 км, цена получилась примерно 1,8 млн рублей. Мы видели варианты и за 1,6, но с большими пробегами.
Двигатель и коробка: 1.4 атмосферник и вариатор
Здесь стоит 1,4 литра, атмосферный мотор на 100 л.с. В пару к нему – небольшой надежный вариатор. По этим вариаторам на текущий момент массовых проблем не зафиксировано, они ещё достаточно свежие, и каких-то системных историй с ремонтом нет. По клиренсу тоже всё в порядке: 185 мм.
Первое, что я бы сделал после покупки – антикор. Второе – шумоизоляцию. По этой машине это прям напрашивается, потому что ощущение по металлу и пластику такое, что данные изменения пригодятся.
Главный риск мотора: катализатор и задиры
У этого двигателя есть один момент, который лучше знать заранее. Основная проблема – риск задиров из-за преждевременно умирающего катализатора. Причина банальная: зимой заводят, сразу дают нагрузку и едут на повышенных прогревочных оборотах, когда в катализатор летит больше выхлопа, и он перегревается.
Как тут быть? На морозе заводитесь и даёте машине поработать около трёх минут. Ждёте, чтобы прогревочные обороты упали. Потом ещё минуту-две, и можно начинать движение спокойно. Это простая привычка, которая помогает катализатору прожить дольше.
Тормоза и резина: приятные мелочи
Из приятного – дисковые тормоза и спереди, и сзади. Это плюс к предсказуемости и к ощущениям в городе. Конкретно этот автомобиль мы переобули в зимнюю резину Continental IceContact.
Посадка водителя: для 181 см нормально, но без запаса
Мой рост 181, над головой чуть меньше, чем кулак. Если поднять сиденье максимально вверх, уже можно упереться в потолок. Для класса автомобиля посадка нормальная, неожиданно удобное сиденье, есть мультируль и большой экран. Есть розетка и USB.
Понравилась мелочь: присутствует отсек для очков. В некоторых более дорогих машинах его почему-то не делают, хотя место есть.
Есть минус - руль регулируется по высоте, по вылету регулировки не хватает, хочется притянуть его ближе.
Задний ряд: взрослому тесно, ребёнку нормально
Сажусь сам за собой, ничего не регулируя. Вылезать неудобно, по ногам места мало, колени упираются в спинку водителя. Долго ехать крупному человеку сзади будет тяжело. Ребёнку или невысокому пассажиру будет нормально.
Задний ряд складывается. Есть возможность перевозить что-то большое – рассаду, мешки картошки, коляску. Да, поспать вдвоём места не хватит, но тем не менее.
Интерьер: удобства в салоне
В салоне есть лючок, большое зеркало с подсветкой, климат-контроль. Два подстаканника, места под бутылки, нормальная USB, телефон, зарядка. Бардачок неожиданно большой, больше, чем на некоторых более крупных кроссоверах. Качество материалов простое, но вдвоём на 3-4 часа – более чем достаточно.
Багажник: по-спартански, но достаточно
В багажнике высокий порог, это сразу бросается в глаза при его открытии. По состоянию всё чисто, коррозии нигде нет. Пластик жёсткий, всё по-спартански. И опять же, сюда прям просится шумовиброизоляция: снять пластик, проклеить, собрать обратно. После этого машина будет восприниматься заметно подороже.
Камера заднего вида есть, но, судя по всему, не омывается.
Как едет: мягко, честно и без претензий
По ощущениям тормоза приятные, подвеска мягкая и эргономичная. Из-за короткой базы есть лёгкое "клевание" на торможениях и на ямах, это нормально для такого формата.
В городе на ней комфортно, ускорение для суперэконом-класса достойное. И да, здесь тот случай, когда машина умеет быть дешёвой и при этом не раздражать каждую минуту. За 15 лет Kia смогли достичь успехов в удешевлении автомобилей без ухудшения своих моделей, в отличие от известных российских марок, и мы это можем наблюдать воочию.
Для кого эта машина и почему она имеет смысл
За эти деньги можно купить Solaris и зимой тереть пузом по снегу. А можно взять KX1, он же Stonic, и получить клиренс, нормальную посадку и простую технику. Это вариант для тех, кто работает в доставке, экономит деньги, копит на что-то большее или просто ограничен в бюджете и хочет ездить без лишних затрат.
Что можно улучшить без фанатизма
Шумоизоляция, антикор, возможно заменить головное устройство на более современное, чтобы был нормальный CarPlay. На этом всё. Смысл этой машины в другом: она ездит, не требует денег пачками и не треплет нервы.
Если вы хотите подобрать Kia KX1 или другой недорогой кроссовер из Китая без сюрпризов по состоянию и документам, обращайтесь в компанию АвтоСкаут. Подберём вариант под ваш бюджет, проверим и привезём под ключ.
_______________________________________________________________________________________
Подписывайтесь на Телеграм канал АвтоСкаут | Авто под заказ, там реальные кейсы, отзывы и трекинг по автомобилям в работе.
На канале АвтоСкаут | Предложения - цены и новые предложения напрямую от нас.