Первая часть тык
Третья часть тык
Здесь я расскажу про весь процесс изготовления кофров подробнее ( вдруг кому пригодится , да и себе шпаргалочка на будущее не помешает) .
Самый важный момент в изготовлении кофров - это выбрать материалы.
На ремни и фастексы будет нешуточная нагрузка, особенно с моим стилем езды падений .
О сложностях подбора хорошего фастекса мы знали не по-наслышке. Раньше мы пользовались гермосумками , которые приматывали к багажнику ремнями с фастексами. И все фастексы, кроме оригинальных, которые шли вместе с сумками, быстро выходили из строя в дороге.
Хорошие фастексы и стропы муж нашел на сайте blackzip.ru
(Не реклама, мне не платят 😉)
Все остальные материалы брали на Озоне. Возможно, где-то есть дешевле, но к нам быстро и бесплатно приезжает только Озон .
Если вам тоже интересно проверить свои отношения совместной работой и узнать, из какого места растут ваши руки, то вот список материалов:
- Винты для задней пластины https://ozon.ru/t/8qkcsqW (арт.2859227698) + уплотнительные кольца https://ozon.ru/t/p5LbFEY (арт.1621494263)
Фурнитура и ремни с сайте blackzip.ru, поэтому я просто укажу необходимое количество (на один комплект из двух кофров) :
- Фастекс 50 мм - 4 шт
- Фастекс 25 мм- 4 шт
- Фастекс 30 мм - 8 шт
- Пряжка двухщелевая 30 мм -8 шт
- Пряжка двухщелевая 50 мм - 12 шт
- Лента ременная 50 мм - 16 м
- Лента ременная 30 мм - 11 м
- Лента ременная 25 мм - 4 м
Всего на материалы мы потратили около 13 т (т.е себестоимость одного комплекта кофров вышла 6.5т) .
Но эту сумму можно легко уменьшить на 1-2 тыс . Мы брали с хорошим запасом материалы . Осталось много пряжек, фастексов, клей. Так же всякая мелочевка, типа метровой линейки, уплотнительных колечек или прикаточного валика у вас, возможно, уже есть . Но, повторюсь, делали мы их своими руками не из экономии ( она не большая) , а просто потому, что хотели сами их сделать. Да-да, "смысл пришивания подворотничка- в пришивании подворотничка "© 😉
Мы начинали делать кофры по версии Бересневича 2.0 ( там в ленте делались прорези) . В процессе передумали и решили на ленту 50 мм нашивать 30 мм ( как в 3.0)
Поэтому нам материала не хватило, пришлось докупать. Выше указано уже верное количество .
Фастексы нужно обязательно брать + запасные . Ленты тоже, вдруг в процессе что пойдет не так .
Мы, например, сразу не сообразили , как пришивается лента на верхний клапан и испортили ленту 25 мм , пришлось докупать на второй комплект.
Итак, теперь о процессе подробнее.
Начну не с начала работы, а с самого важного.
Самая важная часть - пластина .
К ней крепятся все ремни и от ее положения зависит вся конструкция.
Для ее изготовления муж сделал лекало из бумаги.
Здесь я указала все размеры нашей пластины. Они немного отличаются от размеров Бересневича .
Это лекало муж потом перенес на пластик и вырезал пластину. Немного скруглил края, вид стал более эстетичный)
Верхний край нагрел феном и загнул. Гнул на куске профиля, из которого сварена багажная система , чтобы придать нужную форму.
Чтобы избежать перетирания ремней, края пластины и прорези мы хорошенько обработали канцелярским ножом, чтобы снять все острые углы.
После того,как кофр собран и все положения ремней отрегулированы , пластина прикручена к основанию из канистры . На всякий случай мы использовали фиксатор резьбы - хуже от этого точно не будет 😉
Основание из канистры .
Канистры мы взяли по 25 л , если они вам великоваты, то можно взять 20л - изменится только высота кофра .
Самая простая часть работы . Точных размеров здесь нет, просто примерно на 0.5-1 см выше отметки 🔺на канистре по кругу отрезаем электролобзиком. Но и здесь у нас возникли вопросы . Ниже отрезать не рекомендуется- зауженный верх канисты- это ребро жёсткости. Но и слишком высоко тоже не удобно- слишком узким выходит горловина кофра. Мы не смогли определиться и первый комплект кофров у нас вышел покрепче, но поуже. А второй - с более широким верхом, но чуть мягче .
По краю среза обязательно проходим горелкой и, в принципе, с канистрой все
Верх из ПВХ
На этом этапе тоже никаких трудностей возникнуть не должно. Единственный момент : кусок ПВХ может быть изначально отрезан не под 90° , лучше проверить . На первом кофре мы долго не могли понять, почему нахлест вышел не ровный. Не критично , но пришлось потом подрезать .
Кусок ПВХ высотой 31 см и 1м шириной приклеиваем к канистре на скотч, предварительно обезжирив. Стык ПВХ проклеиваем клеем. ПВХ на скотче и потом стык прокатывает валиком,для лучшего прилегания .
Финальный штрих гермоклапана - приклеиваем два куска 25мм ленты длиной 70 см с заранее нашитым посередине куском ПВХ , шириной 25 мм и длинной с ширину клапана ( у нас 47.5 см) .
Именно на этом этапе я и испортила ленту 25 мм, решив почему- то нашить ПВХ не посередине, а по краям ленты . Не повторяйте мою ошибку ). И ПВХ рекомендую отрезать не шириной с ленту, в на 1-2 мм уже. Будет удобнее нашивать и эстетичнее выглядеть.
Следующий пункт - "Ремни" довольно объемный и о нем я расскажу позже.
До этого пункта моя работа была призрачной . Помочь зачистить что-то, обезжирить, где-то придержать, чаще - не мешать 😁
Ремни были полностью в моей компетенции , не считая регулярной комиссии по качеству. И о своей части работы хочется рассказать подробнее.
Так что если , как говорил Цезарь в "Астерикса и Обеликсе" : "вы хотите крови, пота и слез" © , то читайте следующую часть статьи о моих мучениях с кофрами 🤟