Как показала практика, сегодня многие начинают знакомство с бездорожьем именно с питбайков. Лёгкие, компактные, недорогие, не требующие особого опыта — звучит почти как идеальный первый мотоцикл, согласитесь? На них комфортно учиться: держать баланс, ловить сцепление с грунтом, понимать, как ведёт себя техника на песке, в колее и на мокрой траве. Питы не пугают габаритами и не пытаются вырвать руль из рук на первом же открытии газа.
В общем, питбайк — это отличный инструмент для покатушек, тренировок и первых внедорожных маршрутов. Однако у него есть и минусы. Юридически он является спортивным инвентарём: ни ПТС, ни возможности как-то зарегистрировать или поставить на учёт у него нет. А значит, вы можете сколько угодно кататься по полям и лесным тропам, но стоит выехать на дорогу общего пользования — и игра резко меняет правила, накидывая штрафов и прочих санкций.
Несколько лет назад мы уже делали подробный обзор на тему того, можно ли поставить питбайк на учёт в России: ознакомиться с текстом можно по ссылке.
Однако времена меняются — и появляется техника, которая смело ломает привычный расклад.
Форм-фактор питбайка, характер эндуро, сертификация дорожника.
Avantis A1 — это не питбайк в классическом смысле, но и не спортивный полноразмерный эндуро. Скорее что-то пограничное между двумя этими мирами: компактный мотоцикл с короткой базой и удобной посадкой, но при этом с документами, позволяющими поставить его на учёт и спокойно ездить по городу.
Несмотря на то, что в основе модели всё-таки лежит эндуро-ДНК, на практике он не кажется огромным, тяжёлым или пугающим: седло не напоминает по высоте барный стул, ноги спокойно достают до земли, а габариты не вызывают ощущения, что при попытке тронуться с места вы обязательно завалите технику на бок. В общем, максимально похоже на питбайк. И мы по собственному опыту знаем, что для новичка это критически важно. Потому что первый сезон на бездорожье почти всегда состоит из одних и тех же сценариев: медленные развороты, попытки удержать баланс на рыхлом грунте, остановки на неровностях, небольшие падения.
Чем ниже и компактнее мотоцикл, тем спокойнее проходит обучение — и Avantis A1 это обеспечивает.
Техника, которая не пытается вас напугать
Главная особенность Avantis A1 — его характер. Этот мотоцикл не пытается доказать, что он спортивный снаряд: он не требует крутить мотор до отсечки и не провоцирует на агрессивную езду. Вместо этого он делает то, что нужно от первого мотоцикла — ведёт вас вперёд спокойно и предсказуемо.
Сердцем модели стал 200-кубовый одноцилиндровый четырёхтактный двигатель семейства CB. Конструкция простая, надёжная и давно известная: воздушное охлаждение, карбюратор и понятная динамика без лишних сюрпризов. Мотор спокойно тянет с низких оборотов, не превращает каждое открытие газа в маленький стресс и обеспечивает адекватное контролируемое ускорение. Поэтому с ним можно спокойно ползти по камням, аккуратно проходить лесные тропы или просто кататься по просёлкам, не думая о том, что при неловком движении двигатель внезапно выстрелит в горизонт. А как появится настроение — всё-таки стартануть вперёд по прямой, чтоб ветер в ушах и волосики назад.
Пятиступенчатая коробка здесь также работает по классической схеме (1-N-2-3-4-5), к которой быстро привыкают даже люди, никогда раньше не ездившие на мотоцикле. Немного пощёлкать её вверх-вниз, запомнить где находится нейтраль — и можно мчать навстречу приключениям.
Подвеска, которая понимает, где вы едете
Еще один важный момент — ходовая часть.
Передняя перевёрнутая вилка и задний моноамортизатор не имеют регулировок и настроек, но уже с завода подвеска настроена на классические условия эксплуатации — лайтовый бездор, грунтовка, асфальт. Поэтому она делают именно то, что нужно от данной модели: сглаживает неровности, не пробивается на каждом камне, держит заданный курс и не рыскает при смене покрытия.
Задняя подвеска работает через рычажную прогрессию, благодаря чему мотоцикл мягче реагирует на мелкие неровности и при этом не превращается в тугую пружину на больших кочках. Для техники начального уровня это один из самых разумных вариантов конструкции.
Колёса 19/16 дюймов — ещё один компромисс между компактностью и проходимостью. Они меньше, чем на полноразмерных эндуро, но при этом дают гораздо больше стабильности на грунте, чем маленькие питбайковые колеса.
Мотоцикл, который можно использовать каждый день
Самое интересное начинается тогда, когда Avantis A1 выезжает с пересечёнки.
Потому что в отличие от большинства компактных внедорожных мотоциклов он имеет полноценный ПТС. А значит — регистрацию, номера и легальный выезд на дороги общего пользования. И вот тут для владельца открывается максимальный простор для выбора сценариев: можно утром ехать на работу, бодро объезжая пробки. После работы — свернуть на грунтовку и прокатиться через лес. А в выходные просто уехать куда-нибудь в края, где заканчивается асфальт (и начинаются эмоции).
Кто-то идёт ещё дальше и ставит дорожную резину, превращая мотоцикл в лёгкий мотард, на котором можно и по городу прохватить, и на асфальтовом треке потренироваться. Компактная база и небольшой вес в таком формате играют только на руку.
Полная готовность сразу после покупки
Ещё одна приятная деталь Avantis A1 — комплектация. Светодиодная оптика, современная информативная приборная панель, зеркала, защита рук, багажник, пассажирские подножки: всё это уже есть в базовом оснащении. То есть вы покупаете технику и можете сразу поехать кататься (причём в приятной компании второго номера).
Для первого мотоцикла это огромный плюс. Потому что новички обычно хотят не заниматься бесконечными доработками — а просто ездить. Да и не только новички, будем честными.
Так миф или реальность?
В мире мототехники часто любят говорить, что идеального универсального мотоцикла не существует. И в целом это правда — но иногда появляются модели, которые закрывают конкретную проблему очень точным попаданием.
Avantis A1 как раз из этой категории: компактный, дружелюбный, не требующий огромного опыта — и при этом полностью легальный на дорогах. А если добавить к этому цену в 148 тысяч рублей, картина становится ещё интереснее, потому что на сегодняшний день это один из самых доступных способов войти в мир мотоциклов, при этом не ограничивая себя в выборе маршрутов.
Фактически это тот редкий случай, когда пресловутый «питбайк с документами» перестаёт быть странной фантазией из разговоров на форумах и превращается во вполне реальную технику. Иногда, как говорится в старых северных сагах, дверь открывается не там, где её искали — просто нужно посмотреть чуть внимательнее.
Но мы даём вам подсказку: если ищете питбайк с ПТС, на котором можно ездить по городу, то заглянуть стоит вот сюда.
Подписывайтесь на наши соцсети — чтобы не пропустить свежие новинки и актуальные акции:
Официальный канал на YouTube: обзоры на технику Avantis, онборды наших гонщиков и много другого топового контента.
Telegram-канал: для тех, кто хочет следить за актуальной информацией в удобном формате.
Telegram-чат: здесь можно задать вопрос по технике, поделиться собственным опытом, а также просто пообщаться с единомышленниками.
Avantis в TikTok: динамичные видео, обзоры и полезные советы.
Avantis ВКонтакте: всё и сразу на одной площадке.
Avantis на Яндекс.Ритм: идеи для вдохновения на новые рекорды;
Ищете мототехнику, но не знаете, что нужно именно вам? Наши специалисты помогут подобрать идеальный вариант под ваши цели, задачи и бюджет. Звоните: +7 (800) 302-87-62.
Не хотите тратить время на звонки? Воспользуйтесь нашим чат-ботом в Telegram: написать;
Если вы не в Москве, посетите любой из мотосалонов АТВ-Мото — технику Avantis можно найти и там: с официальной гарантией и доставкой по всей России.