Сохранить уникальный лес: экологи предложили свой вариант строительства магистрали из центра Казани

Где проложить новую дорогу в столицу Татарстана, решают в Казани. Изначально планировали центр города -соединить с федеральной трассой М-12. Это сократит время до центра Казани до 15 минут и разгрузит действующие дороги. Но местные жители боятся, что из-за строительства останутся без жилья. В проблеме разбирался Александр Чернов.

Днем и ночью возле поселка Столбище идет реконструкция дорожной развязки. Строители расширяют проезд на месте въезда на дублер Оренбургского тракта. Новая магистраль должна разгрузить действующую дорогу. Кроме того, по дублеру можно будет за 15 минут добраться от федеральной трассы М-12 до центра Казани. И хотя работы уже идут, проект дублера окончательно не утвержден. Профинансированы только въезд и выезд новой дороги.

Мэр Казани Ильсур Метшин: «Наша дорога собирает жителей Усад, и она тогда разгружает Оренбургский тракт. Такие проекты реализуется раз в десятилетия. А некоторые регионы и мечтать об этом не могут. Поэтому я уверен, что будет принято умное и правильно решение».

Шестиполосную магистраль внесли в генплан Казани в 2006 году. Но за 20 лет сам город и ближайшие поселения изменились. Теперь два из трех вариантов строительства дороги проходят по жилым массивам, садовым участкам или природоохранным зонам. Часть казанцев поддерживают строительство новой магистрали, но часть боятся, что из-за дублера снесут их дома.

Житель п. Мирный Наиль Зарипов: «Вот моя собственность — магазин при въезде в поселок Мирный, вот проживаю я здесь рядом в соседнем доме. Мне как сказали, что под снос идет, какие комментарии я могу давать? Конечно отрицательные!»

Дорожные работы идут в километре от поселка Мирный. Жители переживают, что новая трасса заденет сельское кладбище.

Жительница п. Мирный Лилия Хайбуллова: «Здесь коренные жители, и у многих здесь на этом кладбище захоронены свои близкие. И я думаю, для людей это будет тяжелым моментом, если это кладбище снесут».

По словам экологов и общественников, под вырубку могут попасть большие участки леса и исчезнет место, где растет краснокнижная лесная орхидея. Экологи предлагают альтернативный вариант дороги, который не затрагивает лес и дома.

Биолог, член совета региональной организации Всероссийского общества охраны природы Антон Бортяков: «Мы предлагаем любую ЛЭП переводить в кабель под землю, чтобы сохранить уже вырубленную транссекту этой ЛЭП для прохождения дороги. И в этом случае наш вариант не предусматривает никаких вырубок. А по населенным пунктам двигается уже по имеющейся транспортной сети и выходит в требуемую точку».

В январе власти Татарстана приняли решение продолжить обсуждение вариантов строительства. В ближайшие недели специалисты проведут подробное биологическое исследование зеленых зон, которые затрагивает проект. Его результаты обсудят на круглом столе экологи, строители, жители и власти региона.