85 лет народному автомобилю «КИМ-10».
25 февраля 1941 года было принято Постановление о производстве малолитражки на Московском заводе имени КИМ (будущий АЗЛК, «Москвич»).
В апреле 1939-го завод КИМ («Коммунистический интернационал молодёжи») был выведен из структуры ГАЗа и приступил к выпуску первого советского «народного автомобиля» на основе британского Ford Prefect. Простой и дешевый КИМ-10-50 должен был стоить 7 000 рублей.
Пресс-формы для штамповки кузовщины поставила американская Budd, ГАЗ был в роли смежника и должен был штамповать детали, ЗиС отвечал за выпуск рамы и подвески. Финальная сборка КИМ-10 должна была осуществляться в Москве.
До войны начать производство КИМ-10 не удалось – Сталину не понравился двухдверный вариант. Пришлось срочно придумывать четырёхдверный, опытный образец которого был собран весной 1941-го.
После вoйны завод переименовали в МЗМА (Московский завод малолитражных автомобилей), а КИМ-10 стал именоваться «Москвичом-400», который стал первым советским массовым автомобилем (было выпущено более 200 тыс. шт.).
Позже, тот же самый завод стал называться АЗЛК («Автозавод им. Ленинского Комсомола»), а потом – «Москвич», «Автофрамос», «Рено Россия», сборочное производство которого, модернизировал Renault, и сегодня мы его знаем, как МАЗ «Москвич».