Президентским указом от 26 февраля 2026 года на базе Санкт-Петербургского горного университета императрицы Екатерины II создан Национальный центр кадрового и научного обеспечения минерально-сырьевого комплекса «Корпус горных инженеров». Среди задач, возложенных на учебное заведение, - организация и проведение научных исследований и проектных работ на российской антарктической станции Восток и научных исследований в области глубинной метагеологии. Почему роль главного координатора в этих вопросах досталась первому техническому вузу страны?
Горный занимается комплексным горно-геологическим исследованием Белого континента уже более 70 лет. Его ученые входили в число участников 1-ой Комплексной антарктической экспедиции, организованной правительством СССР, и впоследствии не пропустили ни одного сезона. За прошедшие годы полярники преодолели долгий путь от общих геологических и гляциологических наблюдений до революционного вскрытия подледного озера Восток, поиска технологии экологически чистого бурения скважин в ледниках и изучения генезиса всего материка.
Санкт-Петербургский Горный приступил к оснащению исследовательского комплекса сверхглубокой скважины в Коми Установка для освоения и ремонта нефтяных и газовых скважин УБРСП-100 изготовлена ООО «НПО Гидропромсервис» по заказу Санкт-Петербургского горного университета императрицы Екатерины II. Она станет частью комплекса оборудования для сверхглубокой исследовательской скважины в Коми. Поставщик провел шефмонтаж изделия на территории университетского Учебно-научного полигона «Саблино». Здесь оно, до переезда на Север, будет использоваться в учебном процессе для закрепления теоретических знаний студентов на практике. Прочитать Владимир Литвиненко обозначил глубинную метагеологию в качестве сферы разрушения научных стереотипов В Санкт-Петербургском горном университете императрицы Екатерины II прошел научный семинар «Термодинамические процессы Земли с позиции генезиса углеводородов на больших глубинах». Сегодня тема глубинной метагеологии для вуза является стержневой: создан соответствующий научный центр, к его работе подключаются опытные и молодые ученые, академические партнеры вуза. Прочитать
Сегодня университет под руководством ректора Владимира Литвиненко реализует научный проект «Комплексные геолого-геофизические исследования глубинного строения Восточной Антарктиды», направленный на изучение глубинного строения, геологической эволюции и флюидодинамического режима типовых структур литосферы. В этом году в рамках его реализации Полевой отряд, куда вошло 11 ученых, представляющих разные области знаний, работал сразу на нескольких полярных станциях.
Среди поставленных задач особое внимание изначально было сконцентрировано на опытно-методических работах, связанных с апробацией метода колонкового бурения в горно-геологических и климатических условиях Восточной Антарктиды, в частности в районе станции Прогресс. Технология, позволяющая максимально минимизировать воздействие на окружающую среду, была адаптирована под условия ледника в лабораториях университета силами как опытных, так и молодых буровиков. И теперь, в ходе 71-й РАЭ, проходила апробацию в реальных условиях.
«Прошедший сезон стал одновременно самым уникальным и тяжелым в моей антарктической практике! Его старту предшествовала длительная и кропотливая подготовка - формирование состава полевого отряда, прохождение его участниками медкомиссии, буровых и морских курсов, закупка ключевого оборудования, сбор экспедиционного груза на полигоне «Саблино» и погрузка на НЭС «Академик Федоров». Затем перелет в Кейптаун и переход из Кейтауна в Антарктиду. В бухте Тала наш многочисленный «багаж» был выгружен на лед – это снегоболотоход «Бурлак», буровая установка RS-90 в модуле на санях, буровой инструмент, а также санные основания, которые сотрудники полевого отряда собрали на льду под бортом судна для установки на них контейнеров со всем оборудованием. Для понимания масштаба достаточно сказать, что обычно контейнеры в сумме весят не более 5 тонн. В этот раз общий вес составил около 84 тонн. Хочу отметить, что комплектация была продумана до мелочей и оправдала себя на 100%. Например, наличие собственной грузопассажирской машины повышенной проходимости сыграло важную роль в выполнении программы сезонных работ. Транспортировка груза зачастую осуществлялась по сильно пересеченной местности - мокрому снегу, который превращал белую пустыню в болото. К концу сезона пробег «Бурлака» по Антарктиде превысил более 2500 километров, пройденных при перевозке людей, научного оборудования и бытовых грузов», - отметил начальник полевого отряда Алексей Большунов.
Команда разделилась на три части. Одна группа разместилась в бухте Тала для выполнения геолого-геофизические работ на полуострове Стурнес. Еще двое сотрудников отправились проводить научные исследования на станцию Восток. Наконец, третья группа прибыла на станцию Прогресс и сразу после Нового года перебралась на точку бурения в походный балок, чтобы выполнять буровую программу и работы по магнитотеллурическому зондированию (МТЗ).
«Мне много и интересно рассказывали про Антарктиду, но реальность превзошла все ожидания. Я испытал эмоциональный шок! Всем, кто мечтает побывать на Марсе - вам сюда! Однообразная серо-коричневая гамма горных склонов, разбросанных камней и валунов контрастирует с необычайно голубым небом и огромным солнцем. С холмов бегут ручьи и скапливаются в озерах ярко синего цвета. А где же Ледяной континент? За одним из поворотов дороги от бухты Талая к станции Прогресс вдруг неожиданно появляется безграничное снежное поле. Впереди лишь белая равнина, плавно уходящая вверх. Я видел тундру северного Заполярья, но она не идёт ни в какое сравнение. Здесь по-настоящему ощущаешь, что такое «белое безмолвие», о котором пел Высоцкий», - поделился впечатлениями главный буровик полевого отряда Сергей Юртаев. – «Но каким бы удивительным не был пейзаж перед нами, процесс бурения, где бы он ни происходил, всегда состоит из одних и тех же привычных этапов. Расстановка, подготовка и обвязка оборудования, ну и само бурение. На 71-ю РАЭ выпало аномально жаркое и короткое лето. Ледник «плыл». На точке бурения была развернута установка RS-90, расставлено основное и вспомогательное оборудование. Весь комплекс был собран в единое целое. Проверена работоспособность предлагаемой схемы монтажа оборудования и жизнеспособность полевого лагеря».
Особенно яркие эмоции традиционно у тех, кто попал на южный полюс Земли впервые. Но и опытные полярники замирают при выходе с судна на берег.
«После двухлетнего перерыва я вновь оказался в Антарктиде. Как я себя ощущал? Словно вновь оказался в самом нетронутом и беззащитном месте нашей планеты. История полярников всегда разворачивается по одному из двух сценариев: ты приезжаешь сюда, понимаешь, что это не твое, и больше никогда не возвращаешься, либо с первого взгляда влюбляешься и каждый год стремишься вернуться! В текущей экспедиции нашей основной задачей было проведение опытно-методических работ по бурению ледника. Ввиду аномально теплого антарктического лета, мы столкнулись с невозможностью перемещения установки имеющейся конструкции по рыхлому леднику - она как плуг вырезалась в его поверхность. Отряд был вынужден остановиться на месте, где ледник имеет наименьшую скорость течения, но большую мощность, значительно отличную от проектной. То есть под нами лежало 300 метров льда, которые отдаляли нас от непосредственно горных пород. Вообще, бурение «теплого» ледника разительно отличается от бурения «холодного», как на Востоке. Тут и слипание частиц шлама с неполным его выносом, и поглощение высокопроницаемой снежно-фирновой толщи, и затяжки инструмента при подъеме вследствие изменения диаметра скважины. Все эти аспекты естественно влияют на скорость проходки. Мы получили бесценный опыт бурения ледника с отбором керна льда стандартной буровой установкой и инструментом. Результаты проведенных работ будут использованы при подготовке к следующему сезону РАЭ, в рамках которого мы планируем получить долгожданный керн горных пород», - подчеркнул инженер-исследователь НГП «Антарктида» Вячеслав Кадочников.
Отличительной особенностью сезона стала почти полная автономность существования бурового отряда.
«Два месяца мы провели в 10 км от станции Прогресс в специально оборудованном лагере. Проживание «в поле» существенно отличается от жизни на станции. Ежедневно приходилось пополнять запасы технической и питьевой воды, заниматься приготовлением пищи, постоянно поддерживать работу дизеля-генератора для получения тепла и электричества. Свою лепту вносила и погода, которая часто испытывала нас на прочность. Несколько раз в неделю поднимался ветер до 25-30 м/с, и начинался снегопад, что приводило к практически полному отсутствию видимости. Перемещение между техническими помещениям лагеря становилось буквально невозможным. В связи с тем, что лагерь был единственным препятствием для ветра на леднике, основной удар всегда приходился на нас. Одним из результатов стало порванное буровое укрытие. После каждой такой непогоды, вооружившись лопатами, мы убирали снежные «баррикады» до 2,5 м в высоту, раскапывали технические помещения и буровую установку не только снаружи, но и внутри. Любая небольшая щель или зазор в конструкции приводила к образованию сугробов, достигавших высоты человеческого роста внутри помещений. Однако, несмотря на все возникшие трудности, этот сезон подарил незабываемый опыт проведения работ, новые данные и образцы, которые нам предстоит анализировать по возвращению в Петербург», - рассказал инженер-исследователь НГП «Антарктида» Артем Запрудский.
«Экспедиция - всегда маркер того высшего инженерного образования, которые ты получил. В нашем случае это Горный университет! Например, при возникшей необходимости модернизации буровой коронки мы обращались к трудам наших «гуру» – «пионеров советской Антарктиды» Бориса Кудряшова и Николая Васильева. Когда в процессе проведения спускоподъемных операций у буровой установки оторвало направляющие трубодежателя, вспоминали лекции преподавателей кафедры материаловедения и технологии художественных изделий по теме сварки металлоконструкций. В очередную пургу на установке порвало буровое укрытие, и мы применяли свои знания по теоретической механике и сопромату», - рассказал Вячеслав Кадочников.
Работа на точке бурения продолжалась до 25 февраля и завершилась консервацией бурового комплекса до следующего полевого сезона.
«За это время произошло много событий, связанных с бурением, МТЗ, бытом и погодой. Начало новых проектов на новых территориях помимо выполнения заранее запланированных работ вынуждает постоянно решать непредвиденные ситуации, с которыми ранее вы никогда не сталкивались. И сейчас я могу с уверенностью сказать - наша команда успешно справилась со всеми вызовами, за что всем ее участника огромное спасибо!», - резюмировал начальник полевого отряда Алексей Большунов.
В настоящее время команда уже находится на борту НЭС «Академик Федоров». Им предстоит подойти к станциям Молодежная и Новолазаревская, и ориентировочно через 2-3 недели выдвинуться в сторону дома.