Калининградская область оказалась заложницей собственного успеха. Морские каботажные перевозки, ставшие спасательным кругом для региона, выросли до невиданных высот, но федеральное финансирование застыло на месте. Региону требуется 23 миллиарда рублей в год на субсидирование морской линии, а в бюджете зарезервировано всего 5 миллиардов. Где брать остальное — большой вопрос. Шокирующие цифры обнародовал вице-премьер областного правительства Александр Рольбинов, выступая перед сенаторами в Совете Федерации. Чиновник привёл наглядную статистику: если в 2021 году по морю перевозили смешные 1,2 миллиона тонн грузов, то потом этот показатель подскочил до 4,9 миллиона. А по итогам 2025 года и вовсе перевалил за 5,5 миллиона. Море окончательно и бесповоротно обогнало конкурентов. Автомобильный транзит, который когда-то лидировал, скатился до 600 тысяч тонн в год. Железная дорога тоже плетётся в хвосте. Балтика стала главной транспортной артерией, питающей эксклав всем необходимым. Но радость о
Дыра в 18 млрд: Калининград ищет деньги на субсидирование морских перевозок
ВчераВчера
1 мин