Хрупкие, но в то же время сильные; нежные, но стойкие; влюбленные, но при этом всегда ответственные. Все это — о женщинах, чествовать которых вся страна будет уже через несколько дней. В канун 8 Марта журналисты СургутИнформ-ТВ отправились в Сургутское локомотивное депо, чтобы пообщаться с девушками, которые, сохраняя в себе все женские качества, трудятся там, где обычно привыкли видеть мужчин.
Гул «дизеля» и едкий запах металла. В кабине локомотива кипит работа: машинист управляет тепловозом, а рядом с ним чутко следит за скоростью, светофорами и важными показателями техники-напарник. Вопреки стереотипам, это не брутальный и серьезный мужчина, а хрупкая девушка. В Сургутском депо сегодня работают две помощницы машиниста. Уже год Кристина и Екатерина — единственные женщины в этой должности среди десятков мужчин. Профессия, тяжелая физически и требующая железной выдержки, стала их осознанным выбором.
«Я просто искала подработку, думала что-то к основной работе подходящее найти. И мне с одного рабочего сайта позвонили в один прекрасный момент и пригласили к ним. Я подумала, а почему бы и нет. Про обучение все рассказали, о специальности, что вообще представляет собой помощник машиниста. И меня это очень заинтересовало, поэтому я решила обучиться и начать работать», — рассказала помощник машиниста тепловоза Кристина Квашнина.
За романтикой железной дороги скрыто много нюансов. Работа помощника машиниста, вне зависимости от того, девушка это или мужчина — большая ответственность. Перед каждой поездкой нужно осмотреть тепловоз, проверить его техническое состояние, выявить возможные неисправности, а в пути — ассистировать при маневрах. Здесь требуются собранность, определенные навыки и готовность отправиться в поездку в любой момент.
«Мы работаем по графику. У нас день-ночь, отсыпной и выходной. Черный Мыс, порт, Ульт-Ягун, Пыть-Ях, Тангинский — то есть все ближние станции. Мы на грузовое, вывозное движение по месту работаем, то есть на дальние исследования нас пока не отправляют. У нас смена длится 12 часов. За 12 часов мы можем куда угодно съездить», — поделились помощники машиниста тепловоза Кристина Квашнина и Екатерина Ивакина.
Сегодня женщина-работник на железной дороге — явление все более распространенное. При этом только в 2021 году было решено, что они наравне с мужчинами могут претендовать на должности машиниста или его помощника.
«Началось все это с моторовагонного подвижного состава, с электричек. Далее уже было решено принимать их машинистами электровозов. С тепловозами немного сложнее, потому что сама конструкция и особенности труда немного другие, они сложнее. Здесь тяжелые климатические условия, и женщинам немного трудно из-за этого», — сообщил заместитель начальника по кадрам и социальным вопросам локомотивного депо Сургута Алексей Старцев.
История Кристины и Екатерины — отличное доказательство того, что в современном мире даже самые стереотипные профессии уже не делятся на мужские и женские. Сегодня практически в любой сфере можно встретить грамотного специалиста — и пол здесь не играет решающей роли.
Диана Галичева