Если взять одну и ту же модель в разных поколениях, можно заметить любопытную вещь: автомобиль постепенно прибавляет в весе. Причём иногда довольно заметно.
Хороший пример — Volkswagen Golf. В конце 1990-х Golf IV в ряде версий весил примерно около 1200 кг. У Golf VIII разброс по массе намного больше, но самые тяжёлые версии — гибридные eHybrid — доходят примерно до 1600 кг.
Разница получается около 400 килограммов. Для одного и того же класса автомобиля это довольно много.
Причина в том, что за последние десятилетия сами автомобили сильно изменились.
Безопасность стала тяжелее
Одно из главных изменений — требования к безопасности.
Современные автомобили должны выдерживать более жёсткие краш-тесты, чем машины двадцатилетней давности. Поэтому кузов усиливают: делают более жёсткие стойки, мощнее пороги, добавляют усилители в дверях.
Такая конструкция лучше защищает пассажиров при аварии, но увеличивает массу машины.
Подушек безопасности стало больше
Ещё двадцать лет назад стандартный набор часто ограничивался двумя подушками безопасности — для водителя и переднего пассажира.
Сегодня в автомобиле обычно устанавливают целый комплекс: фронтальные подушки, боковые, шторки безопасности, а иногда ещё и коленную подушку. В некоторых моделях появилась даже центральная подушка между передними сиденьями.
Каждая из этих систем сама по себе не слишком тяжёлая, но вместе они добавляют заметный вес.
Платформы делают с запасом
Современные автомобильные платформы часто проектируют сразу под разные версии модели.
На одной базе могут выпускаться машины с передним или полным приводом, версии с более мощными моторами и гибридные модификации. Чтобы выдерживать такие нагрузки, кузов и шасси делают прочнее.
Это снова добавляет килограммы.
Электроники стало значительно больше
Современный автомобиль — это уже не только двигатель и коробка передач.
Сегодня в машине работают десятки электронных систем: адаптивный круиз-контроль, системы удержания в полосе, камеры кругового обзора, радары и различные блоки управления.
Каждая из этих систем весит немного, но вместе они образуют довольно сложную электронную инфраструктуру.
Комфорта в салоне стало больше
Если посмотреть на машины начала 2000-х, в салоне обычно была небольшая магнитола и простой дисплей.
Сегодня в автомобиле могут быть большой центральный экран, цифровая приборная панель, мощная аудиосистема, электроприводы сидений и дополнительная шумоизоляция.
Все эти элементы тоже добавляют вес.
Гибридные системы
Один из самых заметных факторов последних лет — гибридные силовые установки.
Такая система включает электромотор, батарею и силовую электронику. Даже относительно небольшая батарея может весить десятки килограммов.
Поэтому гибридные версии одной и той же модели почти всегда тяжелее обычных бензиновых автомобилей.
Машины стали крупнее
За последние десятилетия автомобили выросли в размерах.
Многие модели стали шире, длиннее и получили более длинную колёсную базу. Это делается ради большего пространства в салоне и повышения комфорта.
Но увеличение габаритов почти всегда означает и рост массы.
Колёса тоже стали больше
Ещё двадцать лет назад обычными считались колёса R14 или R15.
Сегодня даже у массовых моделей часто встречаются R18, R19, а иногда и R20. Крупные колёса, более широкие шины и большие тормозные диски тоже добавляют автомобилю веса.
Что в итоге происходит с массой
Современные автомобили становятся тяжелее не из-за одной причины.
Кузов стал прочнее, систем безопасности стало больше, электроники и комфорта в салоне тоже заметно прибавилось. Плюс к этому добавились гибридные технологии.
В результате новые поколения машин оказываются тяжелее своих предшественников — но при этом они безопаснее, технологичнее и комфортнее.
Спасибо, что дочитали до конца! Буду рад, если поставите лайк и подпишитесь на канал. Удачи на дорогах!