На заседании Государственной комиссии по вопросам развития Арктики под председательством вице-премьера Юрия Трутнева рассмотрели ключевые инфраструктурные проекты макрорегиона. Главной темой для Чукотки стал Баимский ГОК — крупнейший инвестиционный проект в российской Арктике с общим объемом вложений более 1 трлн рублей. Параллельно утверждены планы строительства трассы «Колыма – Анадырь» и глубоководного порта Провидения.
Миллиарды в вечной мерзлоте
Заместитель председателя правительства РФ — полпред президента в ДФО Юрий Трутнев провёл заседание Госкомиссии по вопросам развития Арктики. В обсуждении принял участие губернатор Чукотского автономного округа Владислав Кузнецов. Ключевыми темами стали обновление стратегии развития Арктической зоны, лицензирование участков недр и формирование инфраструктуры Трансарктического транспортного коридора.
Для Чукотки важнейшим направлением остаётся реализация Баимского проекта на базе месторождения Песчанка. Общий объём инвестиций оценивается более чем в 1 трлн рублей, из которых уже вложено 338,2 млрд рублей. Проект реализуется с использованием механизма «Фабрика проектного финансирования», который курирует Минэкономразвития, в партнерстве с ВЭБ.РФ и коммерческими банками.
Масштаб и возможности
После выхода на проектную мощность Баимский ГОК сможет увеличить производство меди в России примерно на 25%, а золота — на 4%. Проектная мощность комбината составит 70 млн тонн руды в год, что позволит ежегодно производить порядка 400 тысяч тонн меди.
На предприятии планируется создать 2 175 рабочих мест, из них уже создано 792. В целом, по оценкам ВЭБ.РФ, проект даст более 3 трлн рублей налогов в бюджеты разных уровней. Запуск предприятия фактически преобразует экономику Чукотки, сделав её самодостаточной: валовый региональный продукт будет удвоен, а бюджет округа станет бездотационным.
Дорога к месторождению
Параллельно формируется инфраструктура проекта. Инвестор — компания «ГДК Баимская» — строит автодорогу «Баимский ГОК – мыс Наглейнын» протяжённостью 428 км:
- участок Баимский ГОК – Билибино (220 км) планируется ввести в декабре 2027 года;
- участок Билибино – мыс Наглейнын (208 км) — в декабре 2028 года.
Для энергоснабжения комбината «Росатом» построит четыре модернизированных плавучих энергоблока. Первые два блока будут доставлены к мысу Наглёйнын и подключены к ЛЭП до Баимского ГОКа в конце 2026 года, третий – в конце 2027-го.
Новые горизонты для региона
Также на заседании обсуждалось развитие транспортной инфраструктуры региона, включая строительство трассы «Колыма – Омсукчан – Омолон – Анадырь» протяжённостью около 1 880 км. План дорожной деятельности до 2030 года предусматривает продолжение строительства участков общей протяженностью 76,1 км, финансирование которых будет осуществляться с федеральной поддержкой.
Ещё один стратегический объект — создание круглогодичного глубоководного порта Провидения, который должен стать важным логистическим узлом для перевозки грузов в страны АТР. Порт Провидения глубоководный и почти незамерзающий, может использоваться круглый год. Китайская компания NewNew Shipping Line планирует построить здесь логистический комплекс по перевалке грузов с судов арктического класса на обычные контейнеровозы. Общий объем инвестиций в реализацию проекта составляет 5 млрд рублей, появится 100 новых рабочих мест.
Технологии будущего
Баимский ГОК станет первым в России предприятием, где при добыче медной руды будут применяться беспилотные технологии. Под управлением интеллектуальной системы будут работать беспилотные карьерные самосвалы и буровые машины. Система в режиме реального времени анализирует рабочее пространство, передает данные в центральный диспетчерский пункт, где специальные алгоритмы искусственного интеллекта оптимизируют производственные процессы.
Впервые в медной отрасли будет применена технология прямой флотации, которая позволяет более эффективно перерабатывать руду, снижать отходы и потребление ресурсов.
Промышленная эксплуатация Баимского ГОКа начнется с 2029 года. Учитывая темпы строительства и масштаб государственной поддержки, у проекта есть все шансы стать локомотивом развития не только Чукотки, но и всей Арктической зоны России.