Иван Лихачёв: Красный директор, который построил ЗИЛ и дал ему своё имя
Он начинал слесарем на Путиловском заводе, а стал министром и создателем одного из крупнейших автопредприятий страны. Его именем назван завод, выпускавший легендарные грузовики и лимузины. Иван Алексеевич Лихачёв прошёл путь от матроса-балтийца до члена ЦК, пережил войны, репрессии, эвакуацию и до конца жизни оставался «красным директором» — человеком, который умел строить и руководить.
Из рабочих в революционеры
Иван Лихачёв родился 15 июня 1896 года в слободе Озеренская Тульской губернии, в семье рабочего-печатника. Отец умер от лёгочной недостаточности из-за работы со свинцовыми красками. В семье было семеро детей, Иван — старший.
В 1908 году, 12-летним мальчишкой, пошёл учеником в медницкую мастерскую Путиловского завода в Петербурге. Работал слесарем. В 1915-м призван на флот — матрос на Балтике.
В июне 1917 года вступил в партию большевиков. В октябре стал одним из организаторов отрядов Красной Гвардии в Гельсингфорсе. Воевал, работал в ВЧК.
Профсоюзы и учёба
В 1921 году Лихачёва направили на профсоюзную работу. Он стал управляющим делами Московского губернского профсоюза. Одновременно учился — сначала в МГА, потом в Ленинградском электромеханическом институте. Но институт не окончил — партия позвала на другую работу.
Директор автозавода
В 1926 году Лихачёва назначили директором Московского автомобильного завода. Завод был маленький, плохо оснащённый. Но Лихачёв сумел создать из него мощнейший автогигант.
Он ездил в Германию и США, изучал передовой опыт. Ему предлагали остаться в Америке — отказался. В 1929-1930 годах, после его поездок, завод начал модернизацию.
За 13 лет работы Лихачёв превратил завод в ЗИС (Завод имени Сталина) — крупнейшее предприятие с проектной мощностью 150 тысяч грузовиков в год. Здесь выпускали и легковые автомобили представительского класса.
Нарком и война
В 1939 году Лихачёв стал наркомом среднего машиностроения. Но уже в 1940-м вернулся на завод.
В годы Великой Отечественной завод под его руководством снабжал армию грузовиками и оружием. Лихачёв новаторски организовал конвейерную сборку — впервые в СССР.
Когда завод эвакуировали, Лихачёв налаживал производство на новых местах: Ульяновск, Миасс, Челябинск, Шадринск. Там потом выросли новые автозаводы.
После войны
В 1950-1953 годах Лихачёв руководил авиационным заводом № 41 (ныне «Авангард»). В 1953-м стал министром автомобильного транспорта и шоссейных дорог СССР.
В июне 1956 года его назначили министром автотранспорта РСФСР. Но проработал он меньше месяца.
Смерть и память
24 июня 1956 года Иван Алексеевич скоропостижно скончался. Урна с прахом захоронена в Кремлёвской стене.
В том же месяце Московский автомобильный завод получил имя Лихачёва — ЗИЛ. Так имя директора стало символом целой эпохи.
Награды
Лихачёв был кавалером пяти орденов Ленина, ордена Отечественной войны I степени, двух орденов Трудового Красного Знамени. Лауреат Сталинской премии (1949) — за разработку метода перевода поточного производства на выпуск новой модели без остановки конвейера.
Память
Имя Лихачёва носит завод ЗИЛ, улицы в Москве, Саранске и других городах. В Москве установлен бронзовый бюст, в Тульской области — памятник. В 1970 году вышел фильм «Директор», где главный герой списан с Лихачёва.
Наследие
Иван Лихачёв был человеком, который умел строить. Из маленького завода он создал гигант, который десятилетиями определял облик советского автопрома. Его имя стало нарицательным — ЗИЛ, завод Лихачёва, знали все. И даже когда завод перестал существовать, имя осталось в истории.
P.S. В биографии Лихачёва — история советской индустрии: от первых пятилеток до послевоенного восстановления. Человек, который строил страну.