Приветствую!
Давно было желание переделать фары:
1. покрасить внутрянку в черный
2. поставить биледы
3. ну как доп плюс — получить евросвет
Поизучав предложения — от 28к и там уже по аппетитам мастеров и студий. Чаще всего предлагали в районе 35-40к (около 30-32к за переделки + 3-5к за покраску).
Решил пойти чуть иным путем нежели все — штатные родные фары оставить как есть, а взять второй комплект на переделку:
1. делать самому
2. процесс не быстрый, а авто нужен для езды
3. мало ли вдруг что — всегда можно махнуть и поставить обратно штатное.
Разбор.
Для работ взял фары SAT: ST-12-595CL и ST-12-595CR
Упаковано хорошо: на стеклах пленка, фары в пакете, пакет в коробке с защитным вкладышем-уплотнителем.
Внешне фары не особо чем и отличаются от родных: так же линза, все в хроме, те же разъемы.
Разбор оптики вопросов и проблем не вызвал. Два болта — хром.ресницы сняты. Далее еще 5 (или 6) болтов, держащих стекло (пластик) фар. Тут и обнаружилось, что у китайских фар герметик бутиловый. Прекрасно! Так проще снимать и зачищать, нежели родной полиуретановый. Был готов к таком, даже спец.жидкость взял, благо не пригодилась.
Далее из коробки-упаковки и сделал "теплокамеру", вырезав отверстие под фен.
Использовал насадку на сопло с направлением вниз. чтобы получить и более рассеивающий потом и не прямонаправленный на саму фару.
Первую фару грел 5 минут на 3 режиме (400°C) и 2 минуты на 4м (450°C)
Далее аккуратно поддевал плоской отверткой и открывал/отклеивал стекло. Герметик довольно быстро остывает так что пришлось еще 3 раза подогревать. По времени потратил около 20мин.
Со второй фарой — 8 минут на 3 режиме (400°C), но отклеивал единым, но плавным рывком. Итого — 10 минут на вторую фару.
В целом, расписывать подробности особенно не к чему — все интуитивно понятно, главное хорошо нагреть пластик и тогда он легко отгибается, без заломов и трещин. Дальнейшая зачистка посадочной ложбины вызывает больше сложностей: греем, зачищаем, греем, зачищаем и так пока не удалим весь герметик (наверное, можно и старый повторно было, но не рискнул бы).
Итог — две фары разобраны менее чем за час.
Ну и сразу же снял хромированную маску и линзу. Линзы выставил на авито — уже через неделю одна студия забрала на бюджетные переделки фар. Получается заработал)) Если кому интересно, то шторка в линзах SAT — под евросвет (свет на обочину, а не на встречку).
Как все было разобрано и снято, то пора снимать лишний хром. Для этих целей куплен на маркетплейсе хлорное железо. Брал в виде порошка, не готовый раствор. Начитавшись отзывов в тырнетах — лучше заморочиться с ним: намешать раствор в указанной пропорции, а при необходимости добавить потом (ложечку-другую подсыпать). Да и дешевле выходит. Самое сложное — подобрать здоровую емкость, т к маска внушительных размеров оказывается. Ну или найти пластиковое ведро и сначала одну половину замочить, а потом перевернуть и вторую половину опустить в раствор.
Вечерком, часов в 8, развел состав в теплой воде — около 60-65 градусов, положил в него хромированный пластик и оставил на ночь, в итоге пролежало целые сутки. Хром отошел без проблем. Потом промыл простой водой, удалив следы.
Как можно заметить, под хромом у масок пластик черный. Казалось бы, бери да ставь, но фото не передает реальную текстуру, даже под разными углами. Отличается тонами, где-то вкраплениями. В любом случае лучше покрасить.
Спустя несколько дней отдал в покраску. Внутрянку красили в черный матовый, а внешние пластины-ресницы — в цвет кузова (код 209).
Вышло отлично — красивый черный, без блеска.
Установка линз.
Пока красили пластик, то решил установить линзы.
Выбор пал на Aozoom K3 Dragon Knight, так же взял под них переходные рамки. Приобретал в фирменном магазине в Спб — во-первых, точно получу то что хочу, без шансов на подделку + гарантия на модули, а во-вторых, была возможность проверить и сравнить разные варианты. Посмотрели около 11 вариантов и у данных больше всего понравилось: не самые холодные (слегка теплые, максимально комфортная температура), граница чуть размытая (нет резкой границы СТГ, что препятствует переутомляемости глаз).
Основные параметры:
Мощность ближний/дальний: 50/60W
Яркость на ближнем свете: 4500Лм
Яркость на дальнем свете: 6500Лм
Цвет белый: 5500K
Типоразмер 3.0 дюйма
Крепежные отверстия идентичны Hella 3R.
у каждого модуля по 5 проводов:
Красный провод — плюс, черный провод — минус (ближний свет)
Белый провод — плюс, синий провод — минус (дальний свет — шторка)
Желтый провод — плюс (сверхъяркий чип дальнего света) может подключаться как к плюсу ближнего, так и к плюсу дальнего света.
Т.е. при включении ближнего у нас начинает светить диод, а при включении дальнего — только срабывает шторка, открывая "срезанный диапазон".
Сразу взял и переходные рамки — конкретно под филдер (2015-. годов, т.е. рестайлы)
Так же приобрел разъемы на линзы под ближний H11 и дальний HB3 для дальнейшей установки.
Установка самих линз сложностей не вызвала: на 3 болтика крепим переходную рамку к линзе и затем на 4 болтика к фаре. Пожалуй, это был самый просто этап с фарой.
Далее надо думать что делать с выводом проводов. Ради интереса поставил штатные с фарой заглушки и убеждаемся — они тут ни к селу, ни к городу: натянуть круг на квадрат не представляется возможным, а оставлять так — тоже идея чуть хуже чем никакая (оба варианта не варианта как минимум по причине отсутствия герметичности и как результат — добро пожаловать пыль, грязь, влага. Выкидываем!
Самый интересный момент — как подключать? Имеем на линзе:
1. Красный провод — плюс, черный провод — минус (ближний свет)
2. Белый провод — плюс, синий провод — минус (дальний свет — по факту, шторка)
3. Желтый провод — плюс (сверхъяркий чип)
Изначально хотелось делать с минимальными (а лучше и вообще без них) врезаниями в родную проводку. На озоне был приобретен разветвитель на HB3.
Выходит так:
1. Штатная фишка ближнего идет на фишку ближнего от линзы
2. В разъем ближнего у линзы подключен сразу и желтый провод — яркого чипа
3. Штатная фишка дальнего через переходник подключается к разъему дальнего на линзу
4. Аналогично п.3 второй разъем подключается к лампе дальнего света.
Со стороны авто у нас — разъемы "мама", по одному на ближний и дальний. В данном случае надо будет: 1 на ближний H11 и 2 на дальний — HB3, т.е. разветвить на дальний. Делать по схеме:
Как уже известно, на данный момент реализовано ДХО путем установки модуля "дальний в треть накала", то сперва были вопросы как это будет работать. Работает отлично, как и раньше. Модуль подает на дальний слабое напряжение:
1. достаточно, чтобы горела лампа дальнего (настроено на 20% мощности)
2. как уже был выше указано, билед-модуль светит от ближнего, а на сигнал дальнего — шторка. Соответственно, ни основной, ни дополнительный чипы не горят. Но и не слышно, чтобы шторка цокала. Ну и славно, излишнего износа не будет :)
Вообще долго думал как реализовать ДХО внутри фары: кольцо на линзу, подобрать под размер диодные полукольца в стиле БэМэВэ, кинуть гибкую ленту и прочее. Как вариант даже предлагалось замутить кастомизированные варианты, но и ценник там уже от 20к. Даже по нескольким сервисам, специализирующим на оптике и автосвете, прокатился за консультациями. У каждого варианты есть свои минусы и решил отказаться от подобной идеи.
Вывод проводов был реализован путем просверливания небольшого отверстия в корпусе фары, сразу под заглушкой штатного отверстия для подключения. Провода обклеены изолентой, выведены из фары и загерметизированы лишние зазоры. Тут фотки сделать не успел — там все идентично по сути.
На сколько получилось в домашних условиях замерить — +/- в горизонт, но все ж не на авто — так что не показательно.
Окончательную сборку фар (установку стекла) делал не сам — отогнал в сервис. Тут и установили на авто фару, и горизонты проверили уже непосредственно на авто, и стекло поставили. Сразу и забронировали пока все целое и ровное.
Машину отогнал накануне вечерком
и на след.день после работы пошел забирать.
Без "минусов" не обошлось, сразу "с порога" увидел как решетка радиатора теперь неприкольно выделяется)) В планах было ее "антихромить", но следующим этапом.
Т.к. у меня не было чем заглушить отверстия, то договорились, что мне их установят при регулировке — универсальные резиновые "колпаки".
Внешне, конечно, стало выглядеть по-интереснее.
Приехав на паркинг (время около 7 вечера, солнечно), посмотрел как в светлое время выглядит. Проверял в двух крайних положения — "0" и "5" (по корректору в салоне).
На днях прокатился вечером по городу. То ли пленка так чутка желтит свет, то ли камера распознала, но на фото кажется, что свет желтый, но по факту — белый. Горизонт в норм, граница четкая, без засветов в глаза
Далее ночные замеры
Сначала на паркинге у стены.
Высота центра линзы в районе 75-76см, на расстоянии около 4-4,5м — СТГ на высоте около 70см (прям детально за точностью не следил, т.к. все делалось с аппаратом, замеры так, на вскидку)
Выехав на пустую дорогу, чтобы никому не мешать посмотреть результат:
И немного в динамике сравнить как было на светодиодных лампах в родных линзах и как стало на билед-модулях
При сравнении с лампой дальнего света, модуль слегка желтит. По всей видимости, именно из-за дополнительного чипа (5й контакт, желтый провод) получается такой эффект, т.к. при езде именно центральная область с желтизной, боковые зоны — все белые.
После установки рекомендовано было сразу не мыть авто (пусть бронепленка окончательно встанет) и несколько дней авто стояло, сияло.
Стоимость:
1. Сборка, настройка, регулировка — 7000руб
2. бронирование фар — 5500руб