Судно «Арктик Метагаз», занимающееся перевозкой сжиженного газа, под российским флагом (порт приписки Сочи), с командой, состоящей на 100% из граждан России, вышло из российского порта с грузом российского происхождения
В Средиземном море в районе Мальты его взорвали, вот результаты взрыва
К счастью, никто из 30 членов команды не пострадал и были эвакуированы мальтийскими спасателями. Не знаю, подлежит ли «Арктик Метагаз» восстановлению.
А теперь немного внимания. Сейчас 4 марта,19:00 по Москве, перед этим я часа полтора шерстил интернет и только начал писать эту статью. Так вот, в более, чем двадцати, как российских, так и иностранных источниках, я нигде не нашёл подтверждения фактами, что это была атака беспилотника и что он был украинский, о чём твердят все говорящие головы в моём телевизоре и ездят по ушам радиокомметаторы. Лица же более ответственные, с более высоких этажей власти, не забывают употребить слово "предположительно". Украина, кстати, пока этого не подтверждает, хотя например, нападения на наши нефтеналивные суда в Чёрном море с удовольствием себе приписывает.
Терзают смутные сомнения, что правда всплывёт не быстрее, чем о подрывах Северных потоков.
Давайте познакомимся со всеми обстоятельствами данного события.
Этот газовоз был построен в 2003 году на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering под названием Berge Everet, изначально принадлежал норвежской компании Bergesen. Эта компания украшает корпуса своих судов характерной синей полосой
Длина его 277 метров, ширина 43, дедвейт (DWT): 77 551 т, грузовместимость 138 028 куб. м. Судно спроектировано для работы в условиях низких температур Арктики, включая маршруты Северного морского пути.
Как нынче и ведётся, многократно менял названия, флаги и хозяев. Я насчитал семь изменений, пока в апреле 2025 года он не получил российский флаг, порт приписки Сочи и название «Арктик Метагаз» .
Зарегистрированным владельцем судна является либерийско-индийская компания LATHYRUS SHIPPING COMPANY. Она находится под санкциями США "За вредную российскую внешнюю деятельность" и под санкциями ГУР Украины "За участие в перевозке оружия, украденных украинских товаров и в обходе санкций".
Коммерческий менеджер - индийская OCEAN SPEEDSTAR SOLUTIONS OPC. Также находится под санкциями США за то, что "Поддерживает развитие российского проекта «Арктический СПГ-2», а именно осуществляла погрузку и транспортировку сжиженного газа с этого комплекса.
Весь флот этой компании состоит из одного «Арктик Метагаз», следовательно, именно это судно участвовало в транспортировке газа с «Арктического СПГ-2», а потому и сам этот газовоз находится под санкциями.
Что значит - судно находится под блокирующими санкциями? Его могут арестовать в территориальных водах США. Например, организация расчетов в долларах США в связи с эксплуатацией такого судна как раз может являться основанием для привлечения к уголовной ответственности в соответствии с законодательством США.
В качестве примера можно привести конфискацию в доход США яхты Amadea (IMO 1012531). Сотрудниками ФБР было установлено, что бенефициарным владельцем яхты являлся Сулейман Керимов, в отношении которого были введены блокирующие санкции США. После введения санкций эксплуатация яхты была продолжена, в частности, в связи с обслуживанием яхты проводились платежи в долларах США, что запрещено законодательством США. Согласившись с выводами ФБР, суд конфисковал яхту, которая находилась на Фиджи.
Если оно подпало под санкции ЕС, то
европейским лицам и любым лицам на территории ЕС запрещается:
(a) обеспечивать доступ к портам, якорным стоянкам и шлюзам на территории ЕС;
(b) ввозить на территорию ЕС, приобретать или передавать такое судно;
(c) продавать, поставлять, в том числе фрахтовать, или экспортировать такое судно;
(d) эксплуатировать или укомплектовывать экипаж такого судна;
(e) обеспечивать регистрацию флага в интересах такого судна;
(f) предоставлять финансирование и финансовую помощь, включая страхование, а также брокерские услуги, включая брокерское обслуживание судов;
(g) предоставлять техническую помощь и другие услуги, включая бункеровку, услуги по снабжению судна, услуги по смене экипажа, услуги по погрузке и выгрузке грузов, услуги фендера и буксира в интересах такого судна; и
(h) осуществлять передачу груза с судна на судно или любую другую передачу груза с такого судна или приобретать у него любые услуги.
Однако «Арктик Метагаз» всё это мало касалось. Он занимался транспортировкой сжиженного газа в Китай, на терминал в Бэйхае, который тоже (вы не поверите) находится под санкциями :) За что? А за то, что принимает российский газ!
Искусственный песчаный остров площадью 40,32 гектара, соединённый с материком дамбой длиной 5 километров. Вот, кстати, нашёл снимок, на котором вполне возможно будущий «Арктик Метагаз» ещё в норвежской одёжке
Кстати, как начинался последний рейс взорванного газовоза? Перед этим он возил газ в Бэйхай по Северному морскому пути. Но, возможно, из-за зимних льдов на сей раз его отправили южным маршрутом. Газом он грузится с плавучего газохранилища СААМ ФСУ.
Длина 400 м, ширина 60. Вместимость хранилищ СПГ - 360 тыс. м3. Построен на южнокорейской верфи Daewoo Shipbuilding Marine Engineering (DSME), флаг - Панама. Стоит в Ура-Губе Мурманской области
23 сентября 2023 года, как и его братец КОРЯК ФСУ на Камчатке, попал под санкции США. Ну и автоматом, раз «Арктик Метагаз» грузился с него, то санкции теперь наложены и на газовоз.
Конечно, он дошёл бы до Китая и южным маршрутом, но получилось иначе. Уникальный ли это случай? Увы, это не так.
В период с января по июнь 2025 г. произошли взрывы, вероятно, в результате срабатывания магнитных мин, на 5 танкерах, связанных с российским "теневым флотом" – Seajewel, Seacharm, Grace Ferrum, Koala и Vilamoura, большинство инцидентов произошли в Средиземном море (кроме Коалы, взрыв на которой произошел в российском порту Усть-Луга на Балтике), причем Коала и Grace Ferrum до инцидента заходили на Мальту;
В ноябре 2025 г. – январе 2026 г. последовала серия атак безэкипажных катеров (БЭК) на танкеры в Черном море в исключительной экономической зоне (ИЭЗ) Турции, среди пострадавших судов оказались Kairos, Virat, Midvolga-2, Elbus (последний также был атакован БПЛА)
Вот как обстояло, например. дело с Seajewe, нашёл на итальянском сайте il fatto quotidiano.
"...Чем дальше продвигается расследование прокуратуры Генуи , тем больше взрыв на борту нефтяного танкера «Сиджевел» приобретает черты шпионского романа. Спустя восемь дней после взрыва расследование, возглавляемое главой DDA Николой Пьяченте и его заместителем Моникой Аббатекола , а также с участием элитных подразделений итальянского военно-морского флота , уже достигло нескольких важных этапов.
Инцидент произошел в ночь на 14 февраля , когда судно «Сиджевел» находилось в зоне действия буев у порта Савона и подверглось нападению . На судно были установлены два магнитных устройства , прикреплённых к корпусу танкера, прибывшего несколькими часами ранее из Алжира с грузом нефти. По словам экспертов по обезвреживанию бомб, обследовавших судно и морское дно, первая бомба, установленная на судне, взорвалась, образовав пробоину размером 70 на 120 сантиметров, при этом металлические листы были отогнуты внутрь.
Содрогание корпуса привело к отрыву второго взрывного устройства , которое, в свою очередь, взорвалось на морском дне , вызвав гибель рыбы . Первые признаки сразу указывали на злонамеренное действие , и водолазы из Комсубина и другие эксперты, прибывшие на место происшествия, подтвердили это: кто-то заложил на судно «Сиджевел» два взрывных устройства – были обнаружены фрагменты , которые будут проанализированы – с целью повредить его и создать риск экологической катастрофы , которой удалось избежать благодаря сбросу одной из бомб и герметичности контейнеров, в которых перевозился груз.
Прокуратура Генуи пытается установить, когда и кто заложил бомбы. Это была работа специалистов, в этом нет сомнений. Теория о том, что группа диверсантов отплыла на шлюпке из лигурийского порта недалеко от места стоянки «Сиджевела», остается в силе.
Танкер принадлежит греческому судовладельцу «Тенамарис » . И здесь появляется еще один момент, привлекающий внимание следствия: вместе с четырьмя другими греческими компаниями в 2022 году «Тенамарис» был включен Украиной в список «международных спонсоров войны» по обвинению в контрабанде московской нефти..."
Что же делать с нашим судоходством дальше? Надеюсь, где-то есть специально обученные люди, знающие ответ на этот вопрос...
P.S. Хотелось бы выразить благодарность тем, кто воспользовался кнопкой "Поддержать" для моральной и материальной стимуляции автора :) Приятно сознавать, что твой труд всё-таки ценится.
........................................................................................................................................................................
Полное оглавление журнала
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 1
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 2
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 3
Журнал о моряках и флоте с 80 000 подписчиков. Оглавление, часть 4