С 1 апреля в России заработает новая система начисления утилизационного сбора. Частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС приравняют к коммерческому — и это может серьёзно изменить автомобильный рынок. Разбираемся, к каким последствиям готовиться покупателям и продавцам.
Что изменится с 1 апреля?
Ключевое новшество — частный ввоз автомобилей из стран Евразийского экономического союза (ЕАЭС) приравняют к коммерческому. Это значит, что:
- вырастут затраты на ввоз машин;
- часть импортёров может уйти с рынка;
- ожидается рост цен на автомобили.
Интересно, что предыдущее повышение утильсбора для машин мощностью более 160 л. с. (с ноября 2025 года) не дало желаемого экономического эффекта: из‑за обвала импорта бюджет недополучил сотни миллиардов рублей.
Как это повлияет на цены?
Рост утилизационного сбора напрямую отражается на стоимости автомобилей и покупательной способности граждан. По прогнозам:
- машины мощностью до 160 л. с. подорожают на 30–50 % — точная цифра будет зависеть от комплектации;
- автомобили мощностью свыше 160 л. с. могут вырасти в цене почти в два раза.
Что будет с автосалонами и продажами?
Крупнейшие дилеры уже прогнозируют сокращение продаж новых машин примерно в три раза. Сейчас они реализуют автомобили, заказанные по старым ставкам утильсбора, — поэтому пока ещё можно найти предложения по прежним ценам.
Что ждёт автобизнес в перспективе:
- К концу 2026 года может закрыться не менее трети автосалонов, специализирующихся на продаже новых автомобилей (в основном это авторизованные дилеры китайских марок).
- Многие автодилеры попытаются переключиться на вторичный рынок и сервисные услуги — это сейчас единственная возможность поддержать продажи и остаться на рынке.
- Работать в 2026 году смогут в основном те автосалоны, которые заранее заказали крупные партии машин по старым ставкам утильсбора.
Перспективы для рынка и бюджета
Власти вряд ли пойдут на отмену или корректировку новых правил из‑за протестов в регионах. По данным источников в правительственных структурах, в ближайшие три года государство будет терять не менее 1 трлн рублей ежегодно — и это не только утильсбор, но и таможенные пошлины, а также другие сборы.
В итоге эксперты ожидают:
- серьёзную просадку автомобильного рынка;
- значительное сокращение поступлений в бюджет;
- смещение спроса в сторону подержанных автомобилей и услуг автосервиса.
Новая система утилизационного сбора может кардинально изменить ландшафт автомобильного рынка России. Покупателям стоит готовиться к росту цен, а бизнесу — к ужесточению конкуренции и необходимости искать новые ниши.