Пять лет назад женщины в России получили право работать на железной дороге помощниками машиниста поезда. Среди астраханок первой на эту специальность выучилась Ксения Голикова. Больше года она трудится на линии пассажирского сообщения между станциями Астрахань-1 и приграничного с Казахстаном села Ганюшкино. Смены в пути туда и обратно составляют около 12 часов, сейчас в составе - четыре вагона.
- Я не из семьи железнодорожников и никогда не мечтала о такой работе. За всю жизнь сменила несколько профессий, в том числе была продавцом в канцелярском магазине. А по образованию и вовсе технолог по пошиву меховых изделий, - делится с "РГ" Ксения Голикова. - Поначалу родные меня отговаривали, они считали, что такое ответственное дело не для меня. А мама смирилась с моим выбором только во время обучения.
Профессию помощника машиниста 35-летняя Ксения осваивала четыре месяца. Это 500 часов теории и 60 практических занятий в специальном тренажерном центре. Здесь в режиме онлайн все как в кабине локомотива.
Преподаватели в учебном центре, где Ксения обучалась новой профессии, отзываются о ней как о прилежной ученице.
Читайте "Российскую газету" в Max - подписаться
- Был удивлен таким рвением к знаниям со стороны представительницы прекрасного пола. Ксения первая из всех коллег-мужчин сдала непростой экзамен на знание основ управления локомотивом. Все время задавала вопросы, интересовалась всеми нюансами нашей профессии, - рассказал "РГ" ее первый учитель в железнодорожном деле Дмитрий Фомичев.
Читайте также:
В Кургане девушек впервые приняли на работу помощниками машинистов
Надо сказать, помощник машиниста поезда во время трудовой смены обязан выполнить больше десятка дел и поручений. По сути, это правая рука ведущего состав машиниста. Так, за один перегон (это расстояние от станции до станции) он несколько раз обязан проверить техническое состояние различных систем тепловоза, обеспечить соблюдение расписания движения, коммуницировать с диспетчерскими службами, оперативно реагировать в чрезвычайной ситуации. Отвлечься от дороги нельзя ни на секунду.
- В первых рейсах, конечно, я очень нервничала, да так, что совсем теряла аппетит. Сейчас каждую смену воспринимаю как обычный рабочий день, - с улыбкой вспоминает Ксения. - С коллективом мне повезло. Конечно, не все мои напарники сразу привыкли к тому, что рядом с ними работает женщина, но сейчас ситуация потихоньку исправляется.
А вот увлечение у нашей героини достаточно женское. На досуге она пишет картины на холстах. Обучается сама по урокам из интернета. Натюрморты и пейзажи получаются у нее совсем как у мастеровитых художников. Но потехе час, а делу, как известно - время. Тем более что у Ксении Голиковой амбициозный план - стать когда-нибудь машинистом локомотива.
- В ближайшие два года эта мечта скорее не осуществится. Надо поднабраться опыта. Когда искала новую работу, хотелось, чтобы оставалось время на творчество, была нормальная оплата труда, а смены - интересными и нескучными, - делится девушка. - Здесь все сошлось. На железной дороге ты постоянно в движении, тут море специальностей, которые можно очень долгое время изучать, и тебе никогда это не надоест.
Тренажер - это специальная сенсорная панель с обилием кнопок и переключателей. Сразу понятно, что разобраться с ходу просто так не получится. Вовсе не зря на эту профессию обучаются почти полгода. А чтобы запустить двигатель поезда придется приложить немало физических усилий. И все же недавно освоить эту неженскую специальность решила еще одна астраханка, которая пришла на работу в Приволжскую железную дорогу по примеру Ксении Голиковой.
Автор: Мария Соловьева