Практику взвинчивания цен на авиабилеты за трое суток до вылета могут прекратить. В Госдуме подготовили законопроект, который официально запретит повышать стоимость перелёта за 72 часа до отправления рейса, если новая цена превышает ранее установленный тариф. Это должно защитить пассажиров, вынужденных покупать билеты в авральном режиме. Впрочем, в том, что инициатива получит воплощение на практике, сомневаются представители отрасли. А защитники прав потребителей предлагают альтернативный подход – ввести исключения из правил. В каком виде могут ограничить аппетиты авиакомпаний, пыталась понять Марина Костюкевич.
За три дня до вылета авиабилеты становятся золотыми. Разница в цене перелета у пассажиров одного рейса может доходить и до 100 тысяч рублей – в зависимости от направления, если один приобрел билет за полгода, а другой – накануне вылета. Так устроена программа – на запрос о покупке билета практически перед вылетом она выдаст самую высокую цену. Авиакомпании как бы указывают пассажирам: готовьтесь к поездке заранее, планируйте ее загодя, потому что это выгодно. Ведь чем дальше покупка от момента регистрации на рейс, тем ниже цена. Если же вы приобретаете билет в последний момент, придется раскошелиться.
В Госдуме углядели в этом алчность авиакомпаний и готовят законопроект, запрещающий авиакомпаниям взвинчивать цены в последние 72 часа перед вылетом. Депутаты назвали динамическое ценообразование недобросовестной практикой и выступили против. На их взгляд, запрет на жонглирование ценами в преддверии перелета – это защита пассажиров, которых форс-мажор вынуждает покупать билеты в авральном режиме. Идея прекрасная, но на деле невыполнимая, считает председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов.
ЗОТОВ: Самые дешевые билеты продают на ранней стадии. Авиакомпания распределяет стоимость каждого кресла на пассажиров, и получается, что большая часть приобретает билеты достаточно бюджетно. Конечно, если запретить авиакомпаниям таким образом регулировать ценообразование, по сути, это – госрегулирование, и, конечно, эта стоимость перераспределиться на тех пассажиров, которые сейчас берут билеты заранее и гораздо бюджетнее. Т.е. в целом стоимость авиаперелета вырастет в этом случае.
Но как быть с категорией пассажиров с низкими доходами, которые летят не на отдых, а по необходимости, по важным делам, и альтернативы у авиасообщения – нет? Здесь уже предусмотрены специальные программы, напоминает Илья Зотов.
ЗОТОВ: Самые незащищенные слои населения получают субсидирования авиаперелетов, получают плоские тарифы и со стороны государства получают меры поддержки.
Безусловно, авиакомпании – коммерческие организации, и их задача – зарабатывать деньги, чтобы обеспечивать в том числе и безопасность пассажиров. Спекуляция на экстренном вылете – одна из форм пополнения своих счетов. Но должен быть дифференцированный подход. Ситуации бывают разные. Одно дело – пара влюбленных решила смотаться срочно на курорт и за сутки покупает билеты, или кто-то полетел на срочную встречу, сулящий хороший доход: в этом случае переплата оправданна и никто из таких пассажиров за ценой не постоит. Другой вопрос – если обстоятельства заставляют человека экстренно лететь и не терпят отлагательств, говорит адвокат коллегии адвокатов "Люди дела" Алишер Захидов.
ЗАХИДОВ: Например, смерть родственников, смерть родителей, какая-то болезнь. При предъявлении документов должны быть те правила, которые действуют в общем случае. Потому видят, что человек горит, и срочно ему в три раза повышать... Это неправильно, это нарушение норм морали. Людей нельзя припирать к стенке, всегда должна быть какая-то альтернатива.
Но как быть с документами? Как технически пассажир должен доказать, что его случай – это уважительная причина для покупки билета по среднему тарифу? Вот это как раз и надо обговорить в деталях при обсуждении законопроекта, говорит Алишер Захидов.
ЗАХИДОВ: В этой ситуации, наверное, надо покупать билеты вживую. Приезжать и показывать этот документ. Либо по скану его отправлять, прикреплять к файлу. Т.е. там должно быть некое окно позволяющее.
Такую возможность для части пассажиров могут как раз оставить депутаты, внося дополнения в 64 статью Воздушного кодекса Российской Федерации. Это позволит пассажирам, попавшим в ситуацию, требующую срочного отъезда, возможность не попасть в финансовую ловушку, когда они вынуждены соглашаться на любые условия.
Законопроект уже сформирован и в ближайшее время будет внесён на рассмотрение нижней палаты парламента. Предполагается, что новые правила вступят в силу с 1 сентября 2026 года, дав авиаперевозчикам время на адаптацию своих тарифных и IT-систем.