Реконструкция станции метро "Парк Победы" Московско-Петроградской ("синей") линии петербургского метрополитена рискует затянуться из-за внесений изменений в проект.
На сайте госзакупок размещён конкурс на корректировку документации.
Согласно документу, начальная цена контракта составляет 135,1 млн рублей. ГУП "Петербургский метрополитен" ищет подрядчика для выполнения работ по корректировке проектной документации на реконструкцию вестибюля станции "Парк Победы" с заменой эскалаторов.
Приём заявок от потенциальных исполнителей продлится до 19 марта 2026 года.
Как указано в календарном плане выполнения работ, инженерные изыскания нужно выполнить до 12 июня 2026 года. В частности, потребуется обследование, обмерные работы и оценка технического состояния сооружений и строительных конструкций.
Корректировка проектной документации продлится до 4 сентября текущего года, а согласовывать её планируют до 16 октября. Затем необходимо получить положительное заключение акта государственной историко-культурной экспертизы и согласование КГИОП (до 15 декабря 2026 года).
В результате только в апреле 2027 года состоится рассмотрение и согласование документации в полном объёме.
Изначально завершение работ было запланировано на декабрь 2027 года. Станцию закрыли на длительную реконструкцию 29 июня 2025 года. Перед этим специалисты демонтировали тротуарную плитку вокруг вестибюля, а также уложили железобетонные дорожные плиты со стороны Московского проспекта.
В январе стало известно, что демонтажные работы на станции "Парк Победы" до сих пор не начались. Вестибюль станции пока готовят к реконструкции. Перед входом обустроена строительная площадка: демонтирована тротуарная плитка, установлено ограждение и уложены железобетонные плиты для подъезда техники.
Согласно проекту, реконструкция предполагает полный демонтаж наземного вестибюля, демонтаж внутренних конструкций подвального этажа, частичный демонтаж монолитной части наклонного хода, связанной с вестибюлем, и замену эскалаторов.
В феврале петербуржцам показали реконструкцию станции метро "Фрунзенская" показали петербуржцам. Основные конструкции вестибюля уже видны над уровнем земли. Кассовый зал исторического вестибюля, так называемого "бронекупола", было решено сохранить и интегрировать в новое строение. Это было сделано из-за технической необходимости: нынешний эскалаторный тоннель требует надежной опоры.
Также реконструкции требует и станция метро "Пушкинская" Кировско-Выборгской ("красной") линии. Как показала проведённая экспертиза, интерьеры перронного зала находятся в неудовлетворительном состоянии. В частности, выявлены загрязнения, поздние окрасочные слои, трещины. В некоторых местах отделка утратилась или деформировалась. Кроме того, в плохом состоянии путевая стена из белого мрамора и облицовка стен.
Проект капитального ремонта вестибюля станции метро "Озерки" не прошёл Главгосэкспертизу и нуждается в доработке. Из-за этого могут быть сдвинуты сроки капремонта станции.
В ближайшие 3 года в Петербурге планируют отреставрировать три станции метро. Средства на капремонт станций "Нарвская", "Электросила" и "Площадь Александра Невского-2" будут выделяться из городского бюджета. Всего в развитие дорог, метро и других транспортных объектов в течение 3 лет планируется вложить порядка 430 млрд рублей.