В отрасли пассажирских перевозок назревают существенные изменения, которые могут разделить рынок на профессиональных перевозчиков и водителей-самозанятых. Согласно информации, опубликованной в СМИ, Министерство транспорта поддержало идею смягчения регулирования для граждан, которые подрабатывают в такси на личных автомобилях. Ведомство считает, что многие нормы действующего закона избыточны для тех, кто занимается перевозками в свободное от основной работы время. Эта инициатива вызвала широкий отклик среди участников рынка и экспертов, которые обсуждают потенциальные риски и преимущества нового подхода.
📄 Суть законодательной инициативы
В основе предложений лежит законопроект, разработанный при участии депутата Государственной Думы Сергея Лисовского. Документ предполагает введение отдельного регулирования для самозанятых водителей, что позволит упростить их вывод в правовое поле и повысить собираемость налогов. Заместитель министра транспорта Алексей Шило в своем отзыве отметил, что правоприменительная практика закона об организации перевозок, принятого в 2022 году, показала необходимость корректировок для частных лиц. В частности, для этой категории перевозчиков планируется отказаться от обязательной перекраски автомобилей в специальные цвета, а также отменить требование проходить пред- и послерейсовые медицинские осмотры. Регистрация должна стать проще и проходить через агрегатор без обращения в МФЦ или на портал Госуслуг. При этом базовые требования к физическим лицам сохраняются, включая наличие стажа вождения, действующего полиса ОСАГО и отсутствие судимостей за тяжкие преступления.
🏢 Позиция бизнеса и агрегаторов
Представители таксомоторных сервисов заявили о поддержке инициативы, аргументируя это тем, что текущие правила ориентированы прежде всего на профессиональные парки и индивидуальных предпринимателей. В пресс-службе такси Максим сообщили, что за бортом регулирования остается большая часть частных водителей, которые в регионах обеспечивают транспортную доступность населения. Бизнес отмечает, что из-за экономической нецелесообразности многие водители уходят в серую зону, используя чаты и социальные сети, где невозможен контроль безопасности и уплата налогов. Объединение самозанятых России также поддержало идею отдельного закона, указав на то, что требования профессионального такси для частных водителей показали свою несостоятельность. В то же время крупнейший агрегатор Яндекс Такси воздержался от комментариев по поводу готовящихся изменений.
🩺 Споры вокруг безопасности и медосмотров
Вопрос безопасности пассажиров остается наиболее дискуссионным в рамках обсуждения новых правил. Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков высказал мнение, что текущие медосмотры часто превращаются в фикцию, и их отмена не скажется критически на безопасности, предложив взамен внедрить дистанционные технологии. Однако представитель Национального союза защиты прав потребителей Павел Шапкин подчеркнул, что формальный характер проверок не является основанием для их отмены, так как ответственность за состояние водителя должен нести агрегатор. Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов согласился с тем, что ряд требований нужно упрощать для легализации водителей, но предложил компромисс в виде удаленного видеоосмотра. Эксперт отметил, что работа ночами требует контроля состояния человека, чтобы исключить выход на маршрут в состоянии опьянения, и компенсация рисков скидками на поездки недопустима.
Мнения участников рынка и экспертов разделились, но цель у всех одна — найти баланс между доступностью перевозок и безопасностью пассажиров. А как вы относитесь к возможному упрощению требований для самозанятых таксистов? Считаете ли вы, что отмена медосмотров и перекраски авто сделает рынок безопаснее или наоборот? Делитесь своим мнением в комментариях.
