Весной 1906 года вятская общественность оказалась взбудоражена – 3 марта на улицах города появился первый автомобиль. Это был Фиат Алессио образца 1904 года, принадлежащий эксцентричному купцу Кузьме Лаптеву. Купец запомнился эпатажным поведением, частым попаданием в разные необычные ситуации, но именно покупка автомобиля позволила ему войти в историю.
Судя по воспоминаниям современников, Кузьма Лаптев ездил на автомобиле беспечно, не думая о том, что это может привести к неприятным последствиям. Лошади боялись непривычного транспорта, а люди прозвали Фиат Лаптева «адской машиной». Естественно, что именно Кузьма Лаптев устроил первое дорожно-транспортное происшествие на Вятке с участием автомобиля. Само ДТП было описано в газете «Вятская жизнь» (у неё вышло всего 7 номеров в период с 1905 по 1906 года):
На Московской улице, против части, г. Лаптев встретился с лошадью, на которой ехали две дамы. Лошадь, испугавшись, кинулась в сторону. В ту же сторону почему-то повернулась и колымага; это еще больше испугало лошадь, и она, опрокинув сани, понеслась, при этом, конечно, вылетели обе дамы, и кучер долго волокся на вожжах.
Это ДТП было не единственным в биографии Кузьмы Лаптева. Однажды громкий звук автомобиля распугал лошадей, они бросились бежать по улице Николаевской, в разные стороны разлетались бочки с рыбой. Горожане требовали для Лаптева сурового наказания за эти происшествия.
Для того, чтобы автомобиль не мешал городской жизни, предлагались самые разные варианты. Например – ездить кататься на поля, где лихая езда никому не способна помешать. Впрочем, уже вскоре проблема решилась. В городе распространились слухи, что Кузьме Лаптеву запретили кататься на автомобиле. Но вполне возможно, что причина исчезновения «Фиата» с улиц Вятки проще и прозаичнее. Во-первых, Кузьма был человеком увлекающимся, и дорогая игрушка могла ему быстро наскучить. Во-вторых, автомобили тех времён не отличались надёжностью, часто ломались, требовали ремонта. Возможно, после поломки не было возможности или желания для восстановления.
Кем же был Кузьма Лаптев? Насколько необычной была личность купца, настолько же разное представление о нём можно встретить как у современников. так и у исследователей. Воспоминания о Лаптеве встречаются в нескольких мемуарах – у врача Валериана Шкляева и у юриста Александра Прозорова. Из них можно сделать вывод, что Кузьма любил удивлять людей, постоянно болел этой целью, любил устраивать вечеринки, играть в азартные игры, и вообще жить шумно и красиво. По воспоминаниям Прозорова, отношение Кузьмы Лаптева к людям во многом зависело от их положения в обществе – он мог быть груб с простыми людьми, но всячески демонстрировал почтение к людям, что находились выше его.
Кузьма Лаптев джды был в браке – после смерти первой жены Прасковьи Колмаковой (была из старообрядческой семьи, как и сам Кузьма) купец женился повторно, на домработнице Полине Пименовне, которая получила образование в Преображенском женском монастыре г. Вятки. У Кузьмы Лаптева было шестеро детей – Елизавета, Валентин, Мария, Екатерина, Марина и Татьяна.
После Октябрьской революции дела у Кузьмы Лаптева пошли плохо. Как и многие другие купцы Вятки, благодаря которым город процветал и развивался, он был вынужден влачить жалкое существование. По сведениям правнука купца С.Е. Рысева, в 1935 году Кузьма Лаптев был выслан из Ленинграда как «социально опасный элемент» в Оренбургскую область, а затем отправлен в ГУЛАГ под Архангельском, где и завершилась его жизнь.
Кузьма Лаптев, безусловно, был человеком со сложным характером, но его тяга к новаторству, к культуре сыграли важную роль в жизни Вятки. Например, уже через 4 года после появления первого автомобиля появились первые правила дорожного движения. И хотя автомобилей в Вятке в 1910-е годы по-прежнему было немного, но движение на дорогах уже было достаточно упорядочено.
Подписывайтесь на канал и не пропускайте новые интересные статьи!